Mehrverbrauch durch DSG

    • [ Getriebe ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • schueck schrieb:

      sondern Erfahrungen einfach hören: also Verbrauch mit dem [lexicon]DSG[/lexicon]

      Mit rein 'subjektiven' "Erfahrungen" wird man hier nicht allzu weit kommen. Dazu sind die Bedingungen (persönliches Fahrverhalten, Wetter, Landschaftsprofil, Zuladung, Reifen, etc.), unter den die verschiedenen Beitragsersteller ihren Yeti bewegen, zu verschieden. Welche 'objektiven' Quellen stehen also für einen Verbrauchsvergleich zur Verfügung?

      1. Spritmonitor: Die Anzahl der Messungen ergeben eine (Schein-)Objektivität, die aber bezüglich der Messbedingungen und des 'Wahrheitsgehaltes' nicht überprüft werden kann. :thumbdown:

      2. Die offiziellen Angaben von Skoda: Die im Leitfaden zu Kraftstoffverbrauch und Co2-Emissionen (nach Grundrichtlinie 80/1268/EWG) nachzulesenden Werte sind zwar objetiv (reproduzierbare Ergebnisse bei gleichen Bedingungen), aber etwas realitätsfern. Sie zeigen für den Yeti mit [lexicon]DSG[/lexicon] einen Mehrverbrauch von 0,2 L / 100 km (1.2 TSI) bzw. 0,5 l / 100 km (2.0 TDI) gegenüber dem ohne [lexicon]DSG[/lexicon]. Auch bei den übrigen Fahrzeugen des VW-Konzerns verursacht das [lexicon]DSG[/lexicon] tendenziell einen Mehrverbrauch (aber: es gibt Ausnahmen: z.B. Golf oder Passat 1.4 TSI und 1.8 TSI). ?(

      3. Alle Testberichte in Auto-Zeitschriften: Wenn nicht gerade eine Zeitschrift einen Test bezüglich DSG-Mehr-/Minderverbrauch durch(ge)führt (hat), ist es kaum möglich, die Testverbräuche objektiv miteinander zu vergleichen. :thumbdown:

      Fazit: Die Skoda/DAT)-Angaben sind für mich momentan die einzigen, die einen Vergleich erlauben. Hier scheinen die 'Schalter' einen kleinen Verbrauchsvorteil zu haben. Worauf dieser aber genau gründet, wird nicht ganz deutlich (siehe das Gegenbeispiel Golf/Passat 1.4/1.8 TSI).

      LG lego63

    • lego63 schrieb:

      Sie zeigen für den Yeti mit [lexicon]DSG[/lexicon] einen Mehrverbrauch von 0,2 L / 100 km (1.2 TSI) bzw. 0,5 l / 100 km (2.0 TDI) gegenüber dem ohne [lexicon]DSG[/lexicon].

      Schau mal bei den aktuellen, korrigierten Verbrauchswerten. 1.2er mit und ohne [lexicon]DSG[/lexicon] im Drittelmix beide 6.6 Liter. Beim Diesel ist der Mehrverbrauch beim [lexicon]DSG[/lexicon] allerdings geblieben.
      LG
      SBorg

      Schlecht Autofahren kann ich richtig gut...

      Projekte: kompatibles Navi | Ambibeleuchtung + bel. Schalter | Homelink
      Verkäufe: derzeit nix im Angebot...

    • Ich hab da grad das neueste Yeti-Prospekt von Mai 2011 vor mir.


      1.2 TSI: 7,6 (8,0), 5,9 (5,8 ), 6,4 (6,6)
      2.0 TDI: 7,1 (7,6), 5,3 (5,8 ), 6,0 (6,5)
      Dies bestätigt aber, was lego63 schreibt.

      Auch andere Werte, wie Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind beim [lexicon]DSG[/lexicon] geringfügig schlechter.

      Nachtrag: Ich mußte beim Wert (5,8 ) ein nicht dahin gehöriges Leerzeichen einfügen, weil sonst der Smiley (5,8) draus wird.

    • Diese Mehrverbräuche sind ja auf den Testzyklus bezogen, das heißt, der Fahrer weiß genau in welchem Moment er schalten muß, und er tut es dann auch. In der Realität erwischt man sich aber immer mal wieder, gerade im 5. Gang Landstraße zu fahren, und ist mit Sicherheit bei jeder Fahrt einige Zeit im falschen Gang unterwegs. Rechnet man dann noch beim Benziner den 7. Gang dazu, glaube ich eher an einen Verbrauchsvorteil beim [lexicon]DSG[/lexicon]. Beim Diesel mag es durch das [lexicon]DSG[/lexicon] größere Verluste geben, die durch die nahezu optimalen Schaltzeitpunkte nicht ganz ausgeglichen werden, aber da sind wir dann schon bald im Bereich der Messtoleranz.
      Mein Chef wollte mich durch einen Roboter ersetzen.
      Er konnte keinen finden, der nur Solitär spielt und im Internet surft.

    • SBorg schrieb:

      Dann ist sich Skoda wohl mal wieder nicht einig, oder der Prospekt ist schon wieder zu alt? Im Konfigurator stehen beide (TSI) mit 6.6 Litern (vielleicht seit 2-3 Wochen) ?(
      Soviel ich weiß, werden die Prospekte für Österreich hier in Ö. gedruckt. Vielleicht gibts da Differenzen in den Unterlagen zwischen D. und Ö. :?:
      Wer weiß das schon. Ist aber eh akademisch - zwei Zehntel gehen wohl in den unterschiedlichen Fahrweisen und Fahrprofilen der meisten unter.

    • Wie war das noch mal kaufe ich einen Benziner oder Diesel ?(
      Ist ein Schalter besser oder doch lieber ein DSG- Getriebe ?(

      Mal ganz ehrlich, was der Yeti verbraucht hat, bekommt man auch nicht wieder in den Tank zurück, trotz heftiger Diskusionen :!:

      Wenn ich mit dem Yeti Höchstgeschwindigkeit fahre, muss ich dafür einen Expresszuschlag zahlen................so einfach ist das :whistling:

      Die jenigen, die einen Benziner fahren stellen sich beim Tanken bestimmt auch die Frage:"Währe ich mit einem Diesel günstiger dran :?: "

      Wir als [lexicon]DSG[/lexicon] Fahrer/in fahren damit so entspannt Auto, dass das mit dem halben Liter Mehrverbrauch garnicht ins Gewicht fällt, sondern bezahlen gerne die 75 Cent/km, wenn überhaupt, mehr.

      Das ist der Beitrag für die Ausgewogenheit und den bezahlen wir gerne 8o
      Gruß Uwe
      .................YETDi 4x4 Power........... so muss das sein       :D

    • lego63 schrieb:

      1. Spritmonitor: Die Anzahl der Messungen ergeben eine (Schein-)Objektivität, die aber bezüglich der Messbedingungen und des 'Wahrheitsgehaltes' nicht überprüft werden kann. :thumbdown:

      Das würde ich so nicht sagen, sicher sind die Einsatzbedingungen nicht immer gleich, aber den Warheitsgehalt (ich weiss nicht wie das genau bei den andern ist) aber ich kann meine 39 Tankfüllungen die ich bis jetzt mit meinem Yeti verbraucht habe bis auf eine Tankfüllung belegen und entspricht der Realität und der Warheit.

      Das [lexicon]DSG[/lexicon] mehr verbraucht als ein geschalteter sollte auch kein Geheimniss sein und liegt laut autoschweiz.ch/Verbrauchsangaben_PW.html beim 140Ps Diesel im Bereich von einem halben Liter Mehrverbrauch mit [lexicon]DSG[/lexicon] (kann vermutlich auch in andern Verbrauchsvergleichen ähnlich nachgelesen werden) z.B. hier tcs.ch/main/de/home/auto_moto/autokatalog.html#TopJSP

      Gruss Bergler
      Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
      Bei mir wird der Yeti Artgerecht :thumbup: gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge :D
      Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger

    • Bergler schrieb:

      Das würde ich so nicht sagen, sicher sind die Einsatzbedingungen nicht immer gleich, aber den Warheitsgehalt (ich weiss nicht wie das genau bei den andern ist) aber ich kann meine 39 Tankfüllungen die ich bis jetzt mit meinem Yeti verbraucht habe bis auf eine Tankfüllung belegen und entspricht der Realität und der Warheit.
      Genau das habe ich doch gesagt. Für sich selbst kann man sagen, dass man bei Spritmonitor alles korrekt eingegeben hat, für alle anderen kann man das eben nicht. Ich habe da schon die seltsamsten Einträge - auch für den Yeti - gesehen (z.B. hier ).

      Harry App schrieb:

      Diese Mehrverbräuche sind ja auf den Testzyklus bezogen, das heißt, der Fahrer weiß genau in welchem Moment er schalten muß, und er tut es dann auch. In der Realität erwischt man sich aber immer mal wieder, gerade im 5. Gang Landstraße zu fahren, und ist mit Sicherheit bei jeder Fahrt einige Zeit im falschen Gang unterwegs.
      Das betrifft dann wieder die subjektive Fahrweise und ist kein objektives Kriterium. Und manchmal ist auch ein bewusstes Verstoßen gegen den Gangvorschlag der Elektronik günstiger für den Verbrauch. :thumbsup:

      Das [lexicon]DSG[/lexicon] hat übrigens auch einen Gewichtsnachteil von 30 KG (1.2 TSI) bzw. 25 KG (2.0 TDI)!

      LG lego63

    • lego63 schrieb:

      Mit rein 'subjektiven' "Erfahrungen" wird man hier nicht allzu weit kommen. Dazu sind die Bedingungen (persönliches Fahrverhalten, Wetter, Landschaftsprofil, Zuladung, Reifen, etc.), unter den die verschiedenen Beitragsersteller ihren Yeti bewegen, zu verschieden.

      Das weiß ich auch. Und natürlich muss man davon ausgehen - es gibt das sogenannte "Anglerlatein".
      Aber Werte andere können Ansporn sein. man kann an seiner fahrweise arbeiten - auch ich habe entweder das Limit - oder die aktuellen Verbrauch auf dem Display leuchten.
      Wir Autofahrer "dürfen" immer tiefer in die Tasche greifen - und ich fahr nicht zu Vergnügen meine 5000 KM im Monat, aber Freude am fahren habe ich und möchte ich haben. Euch wird es doch nicht anders gehen. Die Anzahl der gespulten KM spielt doch dabei keine Rolle.
      Erfahrungen ausstauschen, auf das eigene Profil abgleichen und Freude am Fahren erhalten und eventuell ein wenig weniger dafür Ausgegeben. So schlecht ist dies nicht. Übrigens, wie meine Werte zustande gekommen sind hatte ich beschrieben. Auch bei Spritmonitor finde ich es gut, dass man angeben kann wo gefahren, Klima an/aus usw.
      Das es leider zu solchen Angaben kommt wie hier schon dargestellt, nun schaut man sich diese genau an, da wurde nicht lückenlos Dokumentiert, Schade :sleeping:

    • Zum Thema Mehrverbrauch DSG

      Hallo Gemeinde,
      bevor ich mich für den Kauf eines Yetis entschied, Stand natürlich auch die Frage im Raum Automatik oder Schalter und nach reiflicher Überlegung, die Wochen und sogar Monate dauerte bis ich zur Bestellung kam entschied ich mich für einen Schalter in einer stärkeren Motorvariante.
      Ich habe in den Prospekten nie verstanden dass das [lexicon]DSG[/lexicon] im Schnitt 0,5L Mehrverbrauch hat, da es mechanisch immer Kraftschluss hat außer in den Schaltmomenten und nicht mit Drehmomentenschlupf arbeitet wie herkömmliche Wandlergetriebe.
      Ich habe hier zur etwas stärkeren Motorvariante gegriffen da hier ein höheres Drehmoment vorliegt und man etwas schaltfauler und untertouriger fahren kann als Motoren mit hoher Leistung und geringerem Drehmoment.
      Ich habe hier in der Auto Bild Allrad Juli 2011 einen sehr interssanten Artikel gelesen über einen 140PS Diesel Yeti mit [lexicon]DSG[/lexicon] im Hängerbetrieb mit 2t Zuglast.
      Hier wird beschrieben wie das Getriebe innerhalb von ein paar Sekunden bis zu 9 x einen Gangwechsel durchführt, allerdings im Bergbetrieb. Hier wurde auch darüber geschrieben dass es sich hier um Programmierunterschiede handelt und im Yeti das PKW [lexicon]DSG[/lexicon] verbaut ist und im Tiguan dass schwerere T5 Getriebe. Hier wurden auch Überhitzungsprobleme des Getriebes beschrieben. Diese Punkte werden wohl in der Gesamtheit dazu beitragen dass hier der Verbrauch etwas höher liegt. Ein [lexicon]DSG[/lexicon] wird meiner Meinung nach immer versuchen im optimalen Drehzahlbereich zu arbeiten, was bei dem einen oder anderen nicht immer gewünscht ist.
      Kleiner Diskusionsbeitrag von mir an alle.
      Euer Thor

    • War auch meine Überlegung :thumbup:
      Hätte es für den 140er das 7Gang [lexicon]DSG[/lexicon] gegeben,hätt ich ihn genommen. Aber mit der verbrauchserhöhenden 6Gang Version nicht.

      Ideal wäre eine 170PS 7Gang [lexicon]DSG[/lexicon] Version :thumbsup:
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      in the alps
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