Bringen die was?
Gibt es da Probleme mit der Kühlung in der Übergangszeit?
Ab welchen Temperaturen kann (sollte ) man die anbringen und natürlich wieder entfernen?
das Teil besitzt keine [lexicon]ABE[/lexicon], also in Deutschland nicht zugelassen. Den Rest kannst du dir denken.... erlöschen der Betriebserlaubnis, nicht im öffendlichem Straßenverkehr... und so weiter.
das Thema wurde schon einmal in diesem Forum behandelt. Die Meinungen gingen dort sehr auseinander. Was ich herauslesen kann ist folgendes.
- Ein Kühlergrill ist nicht Eintragungs oder ABE-Pflichtig, da nicht im §22a STVZO aufgeführt (vgl. insbesondere die zitierte DEKRA Stellungnahme)
- Trotzdem kann es z.B. bei der [lexicon]HU[/lexicon] Probleme geben, wenn Teile überstehen, scharfkantig sind oder ein anderes Splitterverhalten aufweisen.
- also auf gleiches Material achten und ob das Teil an den gleichen Stellen verschraubt wird.
LG, Schneebesen
Als Yeti bezeichnet man ein zweibeiniges, behaartes Fabelwesen des Himalaya.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Schneebesen ()
Ja, etwas problematisch ist das Teil schon, da man vielleicht ein Gutachten braucht, wie u.a. das Teil brennt.
Wenn du allerdings das Geld über hast, könnte man es sich kaufen, anbauen und ab damit zum Tüv o.ä. und nachfragen bzw. Unbedenklichkeitsgutachten erstellen lassen.
Die Frage ist doch vielmehr was will man damit erreichen? Schnellere Temperaturerhöhung im Motorblock? Das kann man sicherlich erreichen, aber was passiert dann wen der Motor die Temperatur erreicht hat? Wo kühlt er dann hin?
Wenn ich mich nicht recht irre habe ich im Octavia-Forum einmal gelesen, dass dort bei dem Einbau von etwas engmaschigeren Gitterkonstruktionen vor dem Kühlergrill die Kühlwassertemperaturen schnell nach oben gehen. Was richtet so eine Verkleidung dann erst bei längeren schnellen Fahrten oder Fahrten mit ordentlichen Steigungen an? an? Die Temperaturen, wo so etwas u.U. als Schutz passend ist werden wir hier wohl kaum erreichen.
Viel Spaß
Quino666
km: ~220.000 / 12.2020
Diskutiere niemals mit Idioten, sie ziehen dich auf ihr Niveau runter und schlagen dich dann durch Erfahrung !!
Gut, dass du dieses Thema aufgreifst. Ich überlege mir auch das untere Grillcover zu besorgen.
[lexicon]ABE[/lexicon] sehe ich nicht als Problem; Argumente wurden von Schneebesen schon geliefert.
Die alten /8 oder W123 fahren auch mit einem Schutzschild herum; letzten Winter ist mir sogar ein Golf I damit begegnet.
Optisch finde ich die Variante von Superskoda deutlich besser gelungen.
Unten hat das Cover noch den Vorteil, dass man damit in kurzen Parklücken keinen Schnee frist...
Die Temperaturen, wo so etwas u.U. als Schutz passend ist werden wir hier wohl kaum erreichen.
Da muss ich vehement widersprechen!
Auf meiner Hausstrecke (25km) erreicht mein Yeti bei -10°C keine 90° Wassertemperatur. Die Heizung schafft es trotz Zuheizer nicht, überhaupt in die Nähe von Wohlbefinden vorzustoßen.
Für die Alltagsfahrten (auch Steigungen bis 15%) sehe ich kein Problem. Bei längeren und schnelleren Fahrten muss der Schutz wieder ab, keine Frage!
die teile funktionieren recht gut und passen sich gut in die optik ein! und das kühlwasser sowie das öl werden spürbar schneller warm! die fehlende frischluft kann aber dann auch zum problem werden! auch für kurze strecken auf autobahn oder ähnlichem sollte man den unteren schutz schnell abbauen können. das öl könnte sonst zu heiß werden. kühlwasser ist da noch kein problem. bei längeren autobahn- oder landstraßenfahrten sollte man dann auch den oberen schutz entfernen, da sonst auch das kühlwasser problematisch heiß wird! so sind unsere erfahrungen!
außerdem ist die befestigung - vor allem unten - sehr fummelig! wenn man dann die teile schnell an- und abbauen muss (siehe oben), kommt man mit den mitgelieferten befestigungen nicht weit, da muss man kreativ sein und andere (schnell-)verschlüsse dranbasteln. die erprobte variate mit briefkastenschlössern funktioniert soweit sehr gut, ist aber wiederum für unten schwierig, wenn im winter wieder so massiv salz eingesetzt wird! das tut den schlössern überhaupt nicht gut!
Ich möchte folgendes zum Thema äußern:
Wer keine Garage hat, sollte vielleicht über eine Standheizung nachdenken ?
Das ist zwar viel, viel teurer, funktioniert aber zu 100%.
Früher hat man im Winter den Ansaugkrümmer der Frischluft in Richtung des Abgaskrümmers gedreht um wärmere Luft anzusaugen. (Vergaser Benziner)
Dann Frostschutz in den Kühler und die Wischwaschanlge und gut.
Heutige Turbomotoren haben einen "Ladeluftkühler", für die kann, um die Verbrennung und Leistung zu steigern, die Luft eigentlich gar nicht kalt genug sein.
Kalte Luft höherer Sauerstoffgehalt, bessere Verbrennung, gesteigerte Leistung. (Benziner & Diesel)
Ärger macht da nur das zu kalte Kühlwasser und das (vielleicht) zu dickflüssige Öl, sowie der kalte Innenraum.
Wenn keine Standheizung - "Muschitoaster" muss sein.
Topspeed (o.k. interessiert hier nur wenige) werden im Herbst & Winter gefahren, wenn man auf Strecke geht und der Motor warm, aber die Außenluft extrem kalt ist.
Fazit: Das Teil ist für tägliche Kurzstreckenfahrer im Winter nützlich. Für Langstreckenfahrer kontraproduktiv.