Auch beim 4x4 kann ich noch Ketten aufziehen, zur Not sogar an allen 4Rädern und dann bleibt jeder Fronttriebler lange vorher stehen.
Das mit dem Kippwinkel, Böschungswinkel und [lexicon]Bodenfreiheit[/lexicon] stimmt wohl schon, bei der [lexicon]Bodenfreiheit[/lexicon] könnte man ja geringfügig noch was machen, dadurch wird aber auch der Kippwinkel logischerweise schlechter. Die Frage ist dann natürlich der Untergrund, brauche ich wirklich mehr Bodenfreiheit? Beim befahren von Schotterstrassen im Gebirge mit Anhänger reicht die [lexicon]Bodenfreiheit[/lexicon] normalerweise aus, und der Vortrieb mit 4x4 auch, mit Frontantrieb ist das deutlich schlechter auch wenn noch Schneketten montiert werden.
Wer auf Schotterstrassen im Gebirge mit Anhänger unterwegs ist, an dem führt kein Weg am 4x4 vorbei, der 4x4 ist nicht nur ein Werbegag sondern für mich ein notwendiges Austattungsdetail ohne welches ich mir wohl kein Auto kaufen werde solange ich dass Geld dafür habe.
Zudem macht der Yeti auch mit 4x4 auch in der Stadt und auf der Autobahn eine gute Figur ( da macht aber der 4x4 deutlich weniger aus)
Sicher helfen einem Fronttriebler heute [lexicon]ASR[/lexicon] usw. aber diese Elektronischen Helfer gibts auch beim 4x4 und auch dort helfen die deutlich.
Gerade gestern hatten wir hier ziemlich Schneematsch auf der Strasse (da wäre wohl in manchen Städten der Verkehr zum erliegen gekommen) aber dank des 4x4 kam ich mit dem Yeti überall weg, nur hat auch dort oftmals die gelbe Lampe geblinkt wie wild, beim Fronttriebler hätte die noch wilder und öfters geblinkt.
Gruss Bergler mit Allrad
Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
Bei mir wird der Yeti Artgerecht gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge
Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
Bei mir wird der Yeti Artgerecht gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge
Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger