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Ich finde das ein frontangetriebene 2WD auch deutliche Nachteile bei Kurvenfahrt (auch auf Asphalt) hat. Nämlich genau dann, wenn man maximalen Vortrieb möchte. Da ist sehr oft (auch schon damals beim 1.9er 130PS TDI) die [lexicon]ASR[/lexicon] Lampe nur am blinken. Bei 4WD dauert es unter selben Bedingungen deutlichst länger bzw. ist die reine Kurvenfahrt deutlich zügiger zu bewerkstelligen. Auch beim strafffffen Anfahren (z.B. Abbiegen nach einem Ampelstop) ist bei 2WD sehr schneller Traktionsverlust vorhanden. Der 4x4 gleicht das in bruchteilen von Sekunden aus, so dass man grob gesehen nahezu 100% Traktion hat.
Auch in den jüngsten Tagen über Silvester im Schnee waren deutliche Unterschiede festellbar: Temperatur um die -2°C, sulziger Schnee, ca. 15-20cm hoch. Der 4x4 fuhr "normal" durch und auch an. Mit dem 2WD konnte man gut "leihern" ehe man vorwärts kam. Ich denke man kann den Unterschied 2WD - 4WD nicht generell in % ausdrücken, das ist bei jedem Untergrund in Verbindung mit der Steigung anders. Es variiert zwischen nahezu 0% Unterschied (Asphalt, trocken, leicht fallend) bis 100% (schneebedeckte steile Steigung). Insofern wäre es eigentlich sehr interessant, wenn sich jemand mit dem 2WD mal zu so einem Training trauen würde: Klick! Dort könnte man unter kontrollierten Bedingung herausfinden, wie und vor allem wo die Unterschiede im Gelände nun wirklich liegen.
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