Jepp, siehe Post 35 zweites Video. Daran sieht man wie nah Sieg und Niederlage beieinander liegen. Beim Schieben hat sich keiner wirklich extrem anstrengen müssen.
Der Touareg bewältigt den Steilhang wie alle anderen mit Untersetzung (Amarok & Co) sehr gelassen und quasi in Zeitlupe (wenn man will). Wenn die die Offroadausstattung haben, lassen sich Mittendiff und HA-Diff sperren. Der 4XMotion genannte Allrad beim Touareg ist technisch anders als bei uns im Yeti bzw. Tiguan - da gibt es ein klassisches Verteilergetriebe, wie eben bei "richtigen" Geländewagen üblich ist. Unsere SUVs schleppen diesen Ballast nicht mit rum.
Ja deswegen wollt ich auch auf keinen Fall vom Gas gehen.
Hab mich eigentlich im Sandkasten mit seinem Kreisel und den geschmeidigen Bodenwellen am wohlsten gefühlt. Einzig die Ausfahrt mit der leichten Steigung war nich ohne,aber da hatten ja auch Andere kurz mal Probleme. Warum sieht der Sand nur auf den Videos nich so tief aus, hatte echt anfangs Bedenken mich da einzubuddeln.
Ich hatte einmal "Bodenkontakt", als wir die gemeinsame Runde vor dem "freien Tummeln" gefahren sind. Da sind wir so nen kurzen Stich runter bevor es wieder links die Sandauffahrt hoch ging. Tja ein wenig zu viel Schwung und es klopfte von unten an. :pinch: Aber hab keine Beschädigungen gefunden.
Gruß Frank
Ja, die kleine Sandkastenauffahrt war schon tricky - zu langsam = stehen bleiben, egal ob Yeti oder Touareg. Letzerer hing auch mal kurz.
Mit den Videos ist wie mit Landschaftsbildern von hohen Bergen etc., das Bild gibt nicht das Selbe wieder als wenn man vor Ort mit eigenen Augen schaut. Der ein oder andere wird bei den Sandkastenvideos evtl. sogar in Versuchung kommen mit einem 2WD da durch zufahren - sieht ja eigentlich harmlos aus. Allerdings bleibt er dann auch im Sandkasten, wenn er einmal drin ist. No Chance!
Diese kleine Abfahrt die Du ansprichst hatte eine tiefe vom Regen ausgewaschene Rinne. Ich bin immer von links nach rechts gefahren, das ging sehr gut. Später im "freien Training" habe ich auf dieser Abfahrt Vollgas gegeben, um unten geschmeidigt links zum Sandkasten wieder hoch zu driften, na ja zu rutschen - ging über alle viere.
Gibts denn eigentlich Bilder o n Video von dieser Abfahrt, links nach der langen Geraden runter?
Dort wo nebeneinander zwei Abfahrten waren, die ne recht tiefe Spur hatten
Ich war heute auch in diesem Tagebau und fragte mich, wie ihr mit der geringen [lexicon]Bodenfreiheit[/lexicon] über die Pisten gekommen seid. Ich bin mit dem LR Defender gefahren und so manche Kurve war so was von ausgefahren, dass der "Mittelstreifen" von einigen "Hochbeinigen" mit dem Unterboden glattgezogen wurde
Der Yeti im Winter auf Schnee war super, doch im Tagebau würde der Spaß förmlich auf der Strecke bleiben. Aber dennoch Hut ab für das Yeti-Offroaden !
Also bis auf die doppelte Abfahrt am hinteren Ende vom Plateau ( hab dann bei der nächsten Runde die Kurve außenrun genommen), ging es eigentlich und wo dann tiefere Spuren waren, bin ich oben auf dem Kamm zwischen den Furchen gefahren.Weiß ja nich wer zwischendurch noch dort langgefurcht ist...
Der lose Sand an manchen Stellen fährt sich aber auch sicher sehr schnell aus.
Würd auch gern mal mit nem richtigen Geländewagen dort durchfahren, ohne ständig nach ner befahtbaren Spur suchen zu müssen. Die Amarok`s u Tuareg`s mit Luftfahrwerk hatten da entspannt noch mehr Spass.
Denke mal Du pflichtest uns bei - ein geiles Gelände ist das trotzdem!
Gruß Frank
Das Gelände ist wirklich super. Ich war jetzt "leider" in erster Linie nur da, um etwas Support und Fotos zu machen. Konnte dennoch mit dem Defender und einem Quad frei und quer durch die Grube ballern
Na der gelbe Landcruiser sieht ja mal klasse aus. Mit solchen Geräten is der Spassfaktor natürlich viel größer und die Jungs machen sicher auch ordentlich Speed. Sind die denn auch die beiden Steilauffahrten hoch und runter?
Wie unser Instructer erzählte is der Teil vom Tagebau öfters Scenario für Promotion und Offroadveranstaltungen. Da gehts mit Unimog und Trucks genauso zur Sache wie mit Landy u Co.
Die bekannteste Veranstaltung in diesem Gelände ist die Baja Saxonia, die ab diesem Jahr Baja 300 heißen wird. Bei den Fahrzeugen auf den Fotos geht es in erster Linie um Geschwindigkeit. d.h. sie sind einen abgesteckten Rundkurs (so im "ersten Kessel" auf halber Höhe) gefahren, um Fahrzeugeinstellung und Änderungen zu testen.
Hier mal ein kleines Video der beiden Lensson CC von gestern ...