Hallo,

wurde ein 110 PS TDI mit Vorderrad oder Allradantrieb bestellt?
Der 4*2 hat ein 5-Ganggetriebe, welches nur bis 250 Nm ausgelegt ist. Da ist keine Luft für Chiptuning mehr.

Gruß QEK

Würde Dir ganz stark den 170 PS empfehlen (verbraucht weniger als der 140 PS und alles im Yeti ist auf Lesitung ausgelegt ), vielleicht geht es dann ganz ohne Tuning und 4x4 ist beim Anhängerbetrieb sicherlich nicht verkehrt.

Das mit dem 'weniger Verbauch' ist allerdings mehr ein Problem des Fahrers: der 140 PS ist nicht so schnell auf 100 und der 'kleine' Diesel braucht noch ein paar Sekunden länger - da kommt es (durch das Wissen um diesen Umstand) doch beim 'grossen' Diesel zu oft vor, dass man bei einer Kreuzung, die in Kürze von zwei auf eine Spur verengt doch etwas mehr auf's Gas drückt ... und schon ist es vorbei mit den 59 Litern auf dem Megameter - Mein alter Octi Scout war nicht so flink, also habe ich das gar nicht erst versucht der Erste zu sein - wollen wir mal hoffen, dass sich das noch legt, sind ja erst 55 Tage und bisher habe ich es bei jedem meiner Wagen geschafft die mit maximal dem Normverbrauch zu bewegen ... ... ... ich war aber trotzdem nie zu spät (am besten ging das übrigens mit einem 86-PS-Fabia-Kombi ...)

Den 'kleinen' 2-Liter-Diesel (4x4) hatte ich ein Wochenende zur Probefahrt - das ist eine absolut ausreichende Motorisierung, wenn man darum weiss und nicht an jeder Ampel Wettrennen fahren möchte. Auch auf der Autobahn fahre ich normalerweise nicht schneller als 130, da sich dann die Tank-Reichweite doch recht schnell von der 1000 entfernt und nebenbei fährt man viel gelassener . Auf jeden Fall würde ich einen 110er 4x4 (neben dem Allrad gibt es dann auch das 6-Gang-Getriebe) wählen als dieses Geld für den Öko-140er zu investieren.

Bei den 10% Anhänge wäre schon interessant 'Wozu': sind das Einkaufsfahrten zum Do-It-Yourself-Discounter oder muss der Wowa in den Urlaub geschleppt werden? Bei letzterem wäre der 140er-4x4 doch ein guter Kompromiss.

Gruß
Erik

Servus!

Also wenn der Preis auch eine Rolle spielt dann wäre ein umschwenken von 2x4 110PS auf 4x4 170PS ja ein horrender Aufpreis.
Das Thema wurde ja in anderen Beiträgen auch schon durchgekaut, denke ein 4x4 ist nicht nötig.
Und wenn du den 2x4 140PS TDi nimmst (GreenTech Version), da kannst immer noch tunen und hast aber wenigsten schon mal 140PS
und er ist preislich attraktiv! Habe mir selber das Teil beim Händler bestellt, 2.0 TDI GreenTech Ambition Plus Edition.
Und von den Fahrdaten her liegt der 140 PS näher am 170er als am 110er.....

...Moin, habe auch den 81 kw 4x2 MJ2011. Meiner darf aber nur 1,5 T ziehen. Hat sich bei MJ 2012 die Hängerlast um 500 kg erhöht?

VG

ETI

so ist es
der 110ps 2x4 darf 1500kg anhängen (natürlich gebremst)
der 110ps 4x4 1800kg
der 140ps 2x4 (greentec) 1800kg
der 140ps 4x4 2000kg

Na ja, wenn der derzeit bestellter 81-kw-Diesel 1,5 Tonnen ziehen darf, endet der "Grenzbereich" bei 1,5 Tonnen . Dann ist der von Dir genannte Einsatzbereich...



...schon bis zu einer halben Tonne darüber . Das ist schon heftig. "Tiertransport" hört sich auch nach "feuchter Wiese" als Untergrund an, vielleicht ist der 125-kw-Diesel, trotz heftigem Aufpreis, auch wegen dem Allrad eine gute Alternative für Dich?

Hallo, mein hatte mir gesagt das an Ausstattunglinie (Active, Ambition....) und Motor schon nach kurzer Zeit (max 1-2 Wochen) nix mehr geändert werden kann! Im Grunde nur an Extras und Farbe. Aber auch das ist natürlich zeitlich begrenzt....