Die DSG Probleme hat VW anscheinend immer noch nicht bei allen Modellen im Griff.
Es gab keine Probleme, man war nur mit der Abstimmung nicht zufrieden. Wobei Drehzahlen von 1500 bei einem Diesel doch normal sind.
Die Abstimmung des DSG dürfte aber dem Verbrauch untergeordnet sein.
Otto
Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
Bei den technischen Daten steht: "7-Gang; Doppelkupplung; perm. Allrad" ... sollte doch einer Fachzeitschrift nicht passieren - aber vielleicht bin ich auch mal wieder zu pingelig!
Der Mensch sagt: die Zeit vergeht;
die Zeit sagt: der Mensch vergeht.
Eine falsche DSG Abstimmung wäre für mich auch ein Problem.
Ein Problem für dich
aber dadurch hat Skoda keine Probleme mit dem DSG wie von dir behauptet.
Ferner ist die DSG Abstimmung immer ein Kompromiß. Man kann es halt nicht jedem Recht machen.
Otto
Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
Ich finde 1500 U/min bei einem Drehmoment von 400 Nm eher zu hoch!
Der ebenfalls 400 Nm liefernde Motor des Cupra lief z.B. bei Tempo 70 in Fahrstufe 7 mit 1100/1200 U/min.
Da ruckelte nichts und der Wagen fuhr sehr leise, knapp über Leerlaufdrehzahl.
Auch sonst habe ich das im Cupra serienmäßige 7 Gang DSG (DQ381) perfekt abgestimmt erlebt.
Da schaltete das Achtgang ZF Getriebe im BMW nicht besser
Ich bin sonst eher DSG Kritiker. Das DQ200 in meinem alten Yeti schaltete einfach schlecht (ruckeln beim Anfahren mit warmen Getriebe) und das DQ 250 im aktuellen Getriebe dreht mir zu hoch (dafür sind die Schaltvorgänge sehr gut). In meinem GTI ebenfalls mit DQ250 gab es dagegen noch öfter Schaltrucke.
Aber im Cupra gab es wirklich nichts zu meckern. So empfanden es auch die verschiedenen Autotestern in den Youtube Videos bzw. Autozeitungen.
....dann schaltet doch einfach selber....oops kann man bei den neuen 4x4 ja gar nicht mehr....
also auf Gedeih & Verderb den Herstellern ausgeliefert......oder sauteures Getriebe-Tuning.....
...dann schaltet doch einfach selber....oops kann man bei den neuen 4x4 ja gar nicht mehr....
Da gibts aber auch eine Version mit Schaltpaddeln. Also müssten die auch manuell -zumindest in Grenzen- schaltbar sein.
Ich kenne eigentlich kein modernes Automatikgetriebe da nicht auch über die Stellung M verfügt.