140 oder 170 PS TDI für die Berge?

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Privatier schrieb:

      ....
      Mit 170 PS hast Du ein paar mehr Reserven und der 170 PS TDI bläst komischerweise weniger CO² in die Luft als der 140 PS Diesel.
      Verbrauch ist identisch.
      Wozu [lexicon]DSG[/lexicon], da Du wie Du schreibst viel Autobahn fährst (wie ich) wozu gibt es den Tempomaten ?
      Das bisschen schalten in der Stadt.... :P
      ......
      Das mit dem Co2 stimmt aber nicht für den 140PS TDI GreenTec!! Der haut weniger raus.
      Das mit dem [lexicon]DSG[/lexicon] sehe ich auch so......und wenn man nicht ständig im Stop and Go Verkehr unterwegs ist macht mir schalten immer noch Spaß :thumbup:
    • mit den 140 PS über den Gotthard

      nicht durch und das ganze macht spaß. ob mit 170 mehr kann ich natürlich nicht sagen. Aber:
      Ich bin mit meinem absolut zufrieden! Schalten - oder [lexicon]DSG[/lexicon] - alles auch Geschmacksache.
      Also, um die eigentliche Frage zu beantworten: mit dem Yeti 140 PS mit [lexicon]DSG[/lexicon] ist man in den Bergen KEIN Hinderniss!

      Gruß Schueck
    • schueck schrieb:

      mit den 140 PS über den Gotthard nicht durch und das ganze macht spaß. ob mit 170 mehr kann ich natürlich nicht sagen.

      Gruß Schueck

      Mit 170Ps macht das auch Spass, auf dem Gotthard war ich zwar noch nicht mit meinem Yeti aber Furka Grimsel Susten Klausen Pragel und diversen kleineren Pässen, und es hat Spass gemacht.
      Eigentlich wollte ich Anfangs den 140Ps kaufen, habe aber dann wegen der höheren Anhängelast den 170Ps bestellt, inzwischen hat aber soviel ich weiss auch der 140Ps die 2000Kg Anhängelast.
      Ich war im Frühling mit Wohnwagen auf Deutschlands Autobahn unterwegs und da hat es Spass gemacht auf Autobahnsteigungen ein oder zwei Gänge runterzuschalten und die Lastwagen zügig zu überholen, das hat sich aber dann doch auch im Verbrauch bemerkbar gemacht (von nichts kommt nichts)

      Ich glaube aber ich würde mir sofort wieder den 170Ps kaufen obwohl wahrscheinlich in über 95% aller Fälle auch die 140Ps reichen würden, aber dass ist immer eine Frage was man will und was man bereit ist dafür auszugeben.
      Um zügig vom Fleck zu kommen reicht eigentlich auch der 140Ps Motor, wenn man nicht ständig vollbeladen oder mit schweren Anhängern unterwegs ist.

      Gruss Bergler
      Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
      Bei mir wird der Yeti Artgerecht :thumbup: gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge :D
      Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
    • Haben die beiden Motorenkonstellationen die gleichen Getriebe- und Achsübersetzungen? Wenn ja hat der 170PDler auch mehr Kraft in jedem Gang. Mir ist nur mal im Passat aufgefallen, dass der 170 PS Motor 200-300 U/min mehr braucht um kräftiger anzusprechen und dass er über 3.000 Touren freier dreht.

      Insofern glaube ich, dass der 140 PS Motor zum anfahren und aus niedrigen Drehzahlen besser zu handeln ist, insbesondere beladen oder mit Ahnhänger.

      Mal sehen wann 170 PS mit [lexicon]DSG[/lexicon] kommt.
    • Hallo @qfory,

      ich will ja gar nicht streiten (dann werde ich wieder moderiert, oder fliege ganz aus dem Forum ?!)
      aber man kann einen 2.0 TDI 170 PS NICHT mit einem 2.0 TDI 140 PS Green-Tec vergleichen !
      Das ist Äpfel & Birnen !
      Der Green-Tec ist ein Kastrat und ein ganz anders konzipiertes Auto !

      Was man vergleichen kann ist der 4x4 2.0 TDI 140 PS und der 4x4 2.0 TDI 170 PS
      und dann hat das 170 PS Dieselchen "die Nase" abgastechnisch vorn.......

      Liebe Grüsse
      Privatier
      Liebe Grüsse
      Privatier

      [i]Lächle, Du kannst nicht Alle töten......[/i]
    • Privatier schrieb:

      Hallo @qfory,

      ich will ja gar nicht streiten (dann werde ich wieder moderiert, oder fliege ganz aus dem Forum ?!)
      aber man kann einen 2.0 TDI 170 PS NICHT mit einem 2.0 TDI 140 PS Green-Tec vergleichen !
      Das ist Äpfel & Birnen !
      Der Green-Tec ist ein Kastrat und ein ganz anders konzipiertes Auto !

      Was man vergleichen kann ist der 4x4 2.0 TDI 140 PS und der 4x4 2.0 TDI 170 PS
      und dann hat das 170 PS Dieselchen "die Nase" abgastechnisch vorn.......

      Liebe Grüsse
      Privatier
      Warum sollte man die nicht vergleichen können, es geht ja nicht um das 4x4 sondern um den Motor. Der Motor ist der gleiche wie im 4x4. Nur das der GreenTec sich beim stehen bleiben ausschaltet und die Bremsenergie verwertet, die LeichtlaufReifen lassen wir mal weg. Und es ging ja drum ob 170PS nötig sind oder 140 reichen. Der GreenTec hat genau so 140PS wie der 4x4 .
      Ich wollte ja nur einwerfen das in meinen Augen der 140er auch reicht und dabei die GreenTec Variante günstiger ist und eben weniger Co2 verpustet.......
      wenn das ganze auch noch mit der Antriebsoption betrachtet werden soll dann hast du natürlich recht!!
      und streiten will ich auch nicht ;) , machen wir ja auch nicht :thumbup:
    • Hallo,

      es gibt auch noch den 1,8 TSI 4x4, der hat auch ordentlich "Dampf" und ist im Anschaffungspreis deutlich günstiger. Wem die 160 PS nicht reichen, von ABT gibts noch mal 50 drauf = 210 PS und der Benziner läuft "sanfter" wie der "rauhe" Diesel. :thumbup:
      Gruß

      Rolf
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
      Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.

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