Da hast du aber den Dollarwechselkurs, den Mineralölpreis und die Inflation aussen vor gelassen.Am 1.7.2009 lag der Wechselkurs bei 1,4133 US$ für 1 € -> 106€ * 1,4133US$/€ = 149,81 US$ SteuerAm 15.3.2015 lag der Wechselkurs bei 1,0488 US$ für 1 € -> 134€ * 1,0488US$/€ = 140,54 US$ SteuerDamit hast du schon einmal 9,27US$ Steuer gespart, die geringen Ölpreise und Inflationsrate nicht eingerechnet.Also freuen und nicht beschweren
am 1.7.2009 gab es aber noch Zinsen auf dem Konto. ;), und Rendite bei Lebensversicherungen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von berme ()
Schon klar, ich wäre auch sauer.
Das System ist mit sinkenden CO² Freimengen konstruiert, die KFZ-Steuer wird also planmäßig erhöht.
Die Umstellung auf CO² Bemessungsgrundlage war für die Autofahrer Mist, mein 2,5 Liter BMW hat weniger Steuer gekostet als der 1.8 TSI im Yeti .
MfG.
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
Erkläre das mal der Leasing - die wollen am liebsten 2-Jahres-Leasing.
Ist schon klar, irgendwann ist halt der Wechseltag erreicht.
Ich habe aber noch eine andere Frage in diesem Zusammenhang:
Wenn ich mir den Fred so durchlese, komme ich zu dem Ergebnis, dass ein Diesel-PKW mit ACR in der Haltung deutlich teurer sein wird als die bisherige Technik. Hat schon jemand einen Diesel/Benzin-Rechner gefunden bei dem man das nachvollziehen kann? Ich denke, dass der Vergleich sich deutlich zu ungusten des Diesel verschieben wird.
Bei Fuel-Pilot habe ich meinen 81 kw Diesel gerade nochmal mit dem 1.2 TSI verglichen. Der Diesel rechnet sich für mich bereits nach 12.824 km.
hallo yir, wo lebst du??? du darfst politik und staat nicht logisches handeln unterstellen; es geht darum, den bürger maximal auszuquetschen, und dafür sind der größte blödsinn und unfähiges personal gerade recht.
"Wenn zu viele Leute plötzlich hurra schreien, sollte man skeptisch werden, und nicht umgekehrt, wenn die Hurrarufe zu schütter ausfallen..." J. Fleischhauer