Noch nicht. Aber ich werde wohl noch mind. ein Jahr dranhängen... Ich glaub' das lohnt sich...
@ Hallo Markus,
zur Garantieferlängerung kann ich sagen:
1.2 77KW = 750€ für 3 Jahre
1.4 90KW = 1051€ für 3 Jahre
Inklusive 15% Frühbucherrabatt. Laut meinem ist
die Garantie eine „Werksgarantie“, du hättest dann insgesamt 2 + 3, 5 Jahre Garantie!.
Wünsche dir weiterhin „Gute Fahrt“
komm wir essen oma
komm wir essen, oma
ein komma kann leben retten.
Zu einem Punkt möchte ich hier bitte auch noch meinen Senf abgeben dürfen:
..."P.s.: Hab gefragt, ob denn dann gleich ein TSI 2.0 eingebaut wird. Komischerweise war die Antwort 'nein' "...
sei froh. Der 1.8er ist der wesentlich agilere Motor der zudem noch spürbar laufruhiger agiert.
Eine Erkenntnis, die sich aus meiner kürzlichen Probefahrt mit einem Yeti 1.8 [lexicon]DSG[/lexicon] ergeben hat. Wurde auch in diesem Fred schon an verschiedenen Stellen hervorgehoben, dass der 1800er (eigentlich seit eh und je) der mit Abstand beste Motor im Konzern ist, was Robustheit, Laufruhe und Antrittsstärke betrifft. Rundum eine nahezu perfekte Ingenieursleistung.
Mir war der 1.8T aus meinem vorangegangenen TT Coupé geläufig (132 kw & Frontantrieb). Diesen Motor, incl. des Zahnriemenantriebes- würde ich mir zukünftig im Yeti wünschen, insbesondere wegen seines Fünfventil Zylinderkopfes, der ausser ordentlich Schub in allen Bereichen für eine extreme Elastizität und eine phantastische Geräuschuntermalung gesorgt hat.
Gruß, silent
Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten (geklaut von Uli G.)
Bekommt diese "perfekte Ingenieursleistung" jetzt doch einen Zahnriemen? Oder ist das ein frommer Wunsch?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
noch ist das (m)ein frommer Wunsch, wie so viele andere Ausgestaltungs-/Ausstattungswünsche auch.
Ich meine aber gelesen zu haben (im Zusammenhang mit einigen Motorisierungen des Golf VII), das die dort angebotenen 1.2er und 1.4er Motorisierungen einen Zahnriemen verbaut haben.
Ich meine mich auch an ein Statement hier im Forum zu erinnern, wo für die zukünftige 1.8er Motorengeneration die Rückbesinnung auf Zahnriemen zum Tragen kommen soll. In welchem Umfang Skoda in diesen Genuss (?) kommt, diesen gleich bei Produktionsstart im Yeti anbieten zu können/dürfen, steht in den Sternen. Auf meinen heissgeliebten 20V Zylinderkopf werde ich wohl aber verzichten müssen. Oder das Moped muss durch einen gebrauchtet TT er
setzt werden (hmm, kein schlechter Gedanke)...
Gruß, silent
Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten (geklaut von Uli G.)
Mir war der 1.8T aus meinem vorangegangenen TT Coupé geläufig (132 kw & Frontantrieb). Diesen Motor, incl. des Zahnriemenantriebes- würde ich mir zukünftig im Yeti wünschen
Ja, das wäre auch meine erste Wahl! Ich hatte ja auch schonmal angemerkt, dass der 1.8T schon seit seiner Urform mit 150 PS sehr solide arbeitet und immer mein Wunsch war!
LG Markus
Alle Verallgemeinerungen sind falsch - einschließlich dieser! (Donald H. Rumsfeld)