langen Lieferzeit von über einem halben Jahr für das [lexicon]DSG[/lexicon] habe ich mich entschieden ein bereits letztes Jahr geordertes Auto vom Händler mit
vorgegebener Ausstattung abzunehmen.
Positiv:
Terracotta-Metallic: War die Erstbestellung beim Händler da die Lackierung von Skoda neu aufgenommen wurde. Für mich ein Blindkauf und ich
hatte schon etwas Bedenken was letztlich auf den Hof kommen wird. Der erste Eindruck war jedoch besser als erwartet. Die Farbe ist super und vergesst die Farbwiedergaben in Prospekt oder im Internet, diese stimmen einfach nicht.
Als ehemals treuer Opelkunde war ich sehr überrascht von der qualitativ guten Verarbeitung vom Innenraum. Zudem kann ich stundenlang auf dem Fahrersitz verbringen und habe das Gefühl ich sitze nicht an einem Steuer sondern an einem Schreibtisch. Zumindest ich empfinde das in der Kombination mit der leicht erhöhten Sitzposition als sehr Positiv und freue mich seit ich den Yeti fahre auf jede Fahrstrecke.
In meiner Ausstattung ist ein relativ einfaches Radio mit nur vorderen Boxen verbaut. Sehr erstaunt war ich das erste Mal über das Klangvolumen.
Früher musste immer ein teures Soundsystem in den Wagen und ich hatte schon überlegt wie ich das beim Yeti löse. Ganz einfach, das Radio bleibt so weil es einen super Klang und Empfang hat. Und der fehlende MP3 Eingang lässt sich relativ gut mit einem Transmitter lösen den ich im Kofferaum installiert habe (der kürzeste Weg zur Radioantenne, vorne ist am Zigarettenanzünder das Signal zu schwach)
Das Patent mit den Rücksitzen zur Entnahme brauche ich nicht weiter zu beschreiben, es ist einfach Spitze und macht den Yeti zu einem
Kleintransporter. Es ist unglaublich was ich neulich von einem Klapprad, zwei Kinderrollern und zig Koffern und sonstigem Gepäck alles verstauen konnte. Der Wagen ist das reinste Raumwunder und demnächst werde ich auf einer Campingtour auch darin schlafen. Habe sehr gute Vorschläge hier im Forum gefunden. Danke dafür!
Die Lüftung ist kräftig und die Klimaanlage kühlt den großen Innenraum innerhalb kurzer Zeit runter (erstmals bei 31 Grad Außentemperatur
getestet). Im Gegensatz in die [lexicon]Sitzheizung[/lexicon] in 3 Stufen einstellbar und gut abgestimmt. Ich bin damit sehr zufrieden, auch mit der Heizleistung der Heizung (bin sonst immer Diesel gefahren, da war die Heizung immer ein Thema im Winter da die Diesel kaum Abwärme erzeugen bei den ersten 20KM).
In meinem Paket Active Plus war die Lieferung der Mittelarmlehne nicht mit inbegriffen. Für mich schon fast ein K.O. Kriterium für das Fahrzeug
gewesen, aber der nachträgliche Einbau war relativ einfach und die 250 Euro sind für mich mehr als nur gut investiert, denn der nicht gekühlte Stauraum in der Box der Armlehne fand ich schon immer sehr praktisch und als Automatikfahrer lehne ich mich gerne mit dem rechten Arm auf, aber dazu später unter Negatives noch eine Anmerkung. Der Lüftungskanal nach hinten funktioniert übrigens natürlich nicht da die Armlehne nur (aber sehr stabil) aufgesteckt wird.
Der Verbrauch von 8 Litern auf der Autobahn bei Tempo 120 bis 130 ist gut, explodiert regelrecht auf bis zu 9 Litern und mehr bei höherem Tempo und bergigen Gebiet, und über Land liege ich oft im Durchschnitt unter 7 Litern, in der Regel aber eher knapp darüber bei 7,1 bis 7,5. Empfinde ich für den Wagen als i.O. .
Negatives:
Die Katastrophe für mich ist das 7 Gang [lexicon]DSG[/lexicon] Getriebe in Verbindung mit der Motorisierung!!! Ich habe 10 Jahre lang ein gutes 6 und 5
Gang Automatikgetriebe gefahren und weiss wirklich wovon ich hier spreche. Die Schaltvorgänge sind oft nicht nachvollziehbar, es wird viel zu früh hoch geschaltet oder bei Bergabfahrten in untere Gänge geschaltet die nicht notwendig sind (zu hohe Drehzahlen). Besonders unangenehm empfinde ich Ortsdurchfahrten mit Tempo 50, hier schaltet das [lexicon]DSG[/lexicon] in den 6 Gang ! und der Motor dreht eindeutig zu niedrig bei knapp 1400 Umdrehungen. Hier passiert beim Gasgeben überhaupt nichts und der Motor ruckelt schon da keine Kraftreserven vorhanden. Vergesst das Argument mit Kickdown, den möchte ich sehen der in einem Ort mit Kickdown bei Tempo 50 langsam beschleunigen möchte. Ich habe das
Schaltverhalten beim Händler moniert und der Meister hat meine Erfahrungen nach einigen gemeinsamen Fahrten bestätigt. Fakt ist, rechten Arm auf die Armlehne und ich schalte viele Vorgänge jetzt manuell (überwiegend Tempo 50 Bereiche ) auch wenn ich mich oft frage warum
ich dann ein [lexicon]DSG[/lexicon] gewählt habe. Der nächste Wagen mit [lexicon]DSG[/lexicon] hat eindeutig mehr Kraftreserven von der Motorisierung her, somit kann auch aus einem 6. Gang bei Tempo 50 langsam heraus beschleunigt werden.
Da bin ich beim Thema Motorisierung. Für das Flachland in dem ich lebe sind die 1,2 schon in Ordnung. Aber meine erste längere Reise in
die Berge mit Gepäck an Bord hat mich auf den Boden der Tatsachen zurück geholt. Die Motorisierung von 105 PS ist in bergigen Gebieten eindeutig zu gering.
Motorraum; der kleine Motor hat den Nachteil das relativ wenig Gewicht auf der Vorderachse liegt. Als ich damit einmal rund 20 Prozent Steigung auf einem geschotterten Weg gefahren bin blieb der Wagen einfach stehen, aber die Räder drehten weiter. Die Kritiker meiner Beurteilung werden behaupten das es am geschotterten Weg gelegen hat, der Meister hat mich dann bezüglich der
Gewichtsverteilung des Wagens aufgeklärt.
Durch das kleine Motörchen entsteht übrigens extrem viel Lehrraum im Motorraum. Fakt ist das sich sofort ein Marder
bei mir dort wohl fühlt. Der nächste Yeti hat jedenfalls ein untere Platte zur Abdeckung des Motorraumes. Der nachträglich von Skoda eingebaute Marderschutz (Ultraschall) hat jedenfalls doch geholfen das ich bezüglich des Marders jetzt meine Ruhe habe
In meiner Ausstattung befindet sich keine Dämmmatte im Motorraum. Anfangs wunderte ich mich über ein schlürfendes Geräusch während des
Gas gebens. War mit dem Meister auch schnell geklärt. Es sind Ansauggeräusche die sich in den Innenraum durch die fehlende Dämmmatte übertragen. Mittlerweile stört es mich nicht mehr.
Das der Scheibenwischer zuckt wenn die Zündung ausgeschaltet wird, naja – mich stört es nicht wirklich. Störend empfinde ich dafür das
Abtropfen von Regenwasser beim Öffnen der Türen auf die Sitze.
Die Kofferraumklappe schließt ab und zu nicht richtig, werde ich beim nächsten Werkstattbesuch monieren, ebenfalls die Knarzgeräusche der
Türscharniere wenn durch Bodenunebenheiten die Karosserie sich bewegt.
In meiner Ausstattung fehlen Ablagefächer im Kofferraum an den Seiten, aber mittlerweile habe ich mir eigene Lösungen gebastelt. Ungewohnt
ohne [lexicon]Reserverad[/lexicon] zu fahren, aber wenn ich bedenke das ich die letzten 600 TKM keines benötigt habe verzichte ich gerne. Und für Fahrten ins dünn besiedelte Ausland (Norwegen/Finnland) kann man sich ja jederzeit eines in den Kofferraum oder auf dem Dach befestigen legen.
So, das sind bis jetzt meine Erfahrungen. Das Modell Yeti würde ich mir jederzeit wieder kaufen, und bei der ersten Probefahrt war es
Liebe auf den ersten Blick gewesen. Der Wagen hat einfach etwas das andere Fahrzeuge nicht ausstrahlen und ich bin unterwegs schon von einigen Leuten angesprochen worden die sich für das Modell interessieren aber in ihrer Kaufentscheidung noch unsicher sind.
Wie oben schon erwähnt würde NICHT den 1,2 TSI in Verbindung mit dem [lexicon]DSG[/lexicon] wieder wählen, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ansonsten ist es ein unglaublich gutes Preis-/Leistungsverhaltne und ich hoffe das ich der schon diskutierten Steuerkettenproblematik entgehen werde. Vermutlich weil ich diesen Wagen eh bald verkaufe um auf den Diesel mit 4x4 umzusteigen.
Viele Grüße aus Hannover
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