Skoda Yeti Typenklasse Einstufung

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Skoda Yeti Typenklasse Einstufung

      Skoda Yeti ist bis zu vier Klassen besser als die Wettbewerber!

       Noch ein Argument für den Yeti.
      Hier der Link zu dem ganzen Bericht


      Der Crash-Reparatur-Test nach einheitlich festgelegtem Prozedere ist für die Versicherung die Grundlage der       Typenklassen-Einstufung. Im Gegensatz zu den klassischen Crashtests simulieren diese Prüfungen typische Stadtschäden: leichte Rempler. Auto gegen Auto, bei Tempo 15. Die häufigste Unfallart.
      Je nach Schadenshöhe rechnet die Assekuranz nach dem Crash-Reparatur-Test aus, welche Kosten später in der Werkstatt auf den Fahrzeughalter zukommen und bestimmt so die Versicherungsklasse. Was dabei für den       Skoda Yeti herauskam, ist ?echt Spitze und auf Pkw-Niveau?, sagt Michael B. Hoeft.
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