da bleibt net viel, Schalter oder Kabelbruch. Ich geh mal von Wersseitig verbaut aus.
Da hilft nur [lexicon]VCDS[/lexicon] anschließen und schauen ob der Schalter die Signale bringt wenn er denn warm ist. Man kann es auch zu Fuß durchmessen, das ist dann aber net ganz so einfach.
Checken ob Marder was angenabbert hat oder Scheuerstellen im Kabelbaum ersichtlich sind. Dazu Sicherungsdeckel ab un mit Licht mal ableuchten ob die Kabel evtl über Metallkanten verlegt sind und dort scheuern.
Ein großes JA - und das mehrfach - ABER - das war im Octavia den ich vorher hatte.
Wenn man anhielt, die Zündung ausmachte und dann neu startete, gings dann meist wieder.
Beim ersten mal hat die Werkstatt den Schalter (am Lenkrad) getauscht.
Das schien es dann gewesen zu sein - nur nach ein paar Wochen war das gleiche Problem wieder da.
Also wieder in die Werkstatt - aber anstatt auf Fehlersuch zu gehen, hat man gleich wieder diesen Schalter gewechselt.
Beim dritten oder vierten mal hat mir der Meister gesagt: "Ich könnte es ja selber reparieren, wenn ich alles so genau wüsste!!!" (beinahe O-Ton)
Lediglich hatte ich ja darauf angesprochen, dass ich jetzt zum mehrfach wiederholten mal in der Werkstatt sei
und man - verdammt noch mal - die Fehlerquelle suchen solle - denn es könne ja wohl kaum "nur" an dem Schalter liegen wenn das laufend kaputt geht.
Das Ende vom Lied: habe den Octi gegen den Yeti getauscht - jetzt ist Ruhe !
LEGENDE im Ruhestand
... manchmal rede ich mit mir selbst und dann ... dann lachen wir beide!
Früher gab's mal ein Software-Update für die elektronische Lenkung. Wenn man das nicht machen lassen würde, könne es zum Ausfall der [lexicon]GRA[/lexicon] kommen, hiess es.