ROST am Yeti alle Bauteile Erfahrung,Tipps,Info

So kann es also auch gehen, und wer diesen Thread von Anfang bis Ende liest, wird erkennen, dass bei Fahrzeugen mit der älteren, harten, scheuernden Dichtung (Bewegungsreibung) eine Abstellung des Problems nur eine Dichtung der neueren Generation ist. Es gibt auch einen Post, der beschreibt, wie Skoda eine kosmetische Lackausbesserung bei diesem Problem gemacht hat, die nach einem halben Jahr schon wieder Makulatur war. Es wurde oberflächlich abgeschliffen und mit Lackstift, auch unter der ungeeigneten Dichtung, "verdeckt", aber nicht abgestellt.
Es hilft tatsächlich auf Dauer nur ein Satz neuer Türen mit der veränderten Dichtung. Weil die offensichtlich besser ist, liegt hier der Aspekt der Besserung. Anscheinend sind auch viele Kunden durch Fachwerkstätten mit kosmetischen Reparaturen "abgespeist" worden, und das geht überhaupt nicht. Fazit: Konstruktions- und Materialfehler fallen nicht in die Verantwortlichkeit des Kunden, sondern des Herstellers. Obwohl das Problem bei Skoda längst bekannt und dokumentiert sein wird, werden Kunden trotzdem Steine in den Weg gelegt. Prima Philosophie.

Ja, Kajo, für die von dir aufgeführten Probleme kann ich deine Argumentation durchaus nachvollziehen. Ich käme bei diesen Reparaturen nie auf die Idee, eine Garantieleistung zu fordern: dafür gibt es die Pakete der Garantieverlängerungen. Wenn aber erkennbar von Anfang an bei einem Teil (hier der Dichtung) "der Wurm drin steckt", sehe ich es anders.
Analoges Beispiel aus der Haustechnik: der Warmwasserspeicher unserer Wärmepumpe war 2011 nach 7 Jahren ein Problem, die Anlage lief immer wieder auf Niederdruck-Störung, die Garantie war längst abgelaufen. Der Hersteller (Waterkotte) war fair genug zu sagen, dass diese Serie von Warmwasserspeichern ein Fertigungsproblem hatte und schneller in die Knie ging (wahrscheinlich Beschichtung, bin aber nicht sicher). Die Reparatur mit Austausch und Anfahrt war teuer (rund 3500 EUR). Der Hersteller verlangte von mir eine Selbstbeteilung von rund 600 EUR und hat den Rest übernommen. Da hat dann wirklich ein Dialog stattgefunden, während sich Skoda hinter Regularien versteckt.
Ich wäre ja mit einer ähnlichen Regelung bei meinem Yeti zufrieden und bleibe dabei: der Rost ist unter der Dichtung entstanden und jetzt sehr schnell sichtbar geworden in relativ kurzer Zeit. Auf der Fahrerseite ist es ja bisher nur eine Verfärbung, die auf die kommende unvermeidliche Roststelle hinweist. Eine Feststellung des kommenden Schadens vor einem Jahr und die kosmetische Beseitigung hätte das Problem nur verschleppt, deshalb greift für mich hier das "Scheckheft-Argument" nicht. Ich habe, wie schon erwähnt, hier und in anderen Foren viele Beiträge gelesen, in den geschildert wird, wie dieser beginnenden Rostproblematik ausweichend und oberflächlich begegnet wurde und das Problem immer wieder auftrat.
Rheinschiffer: ich habe in keinen Wald hinein gerufen. Meine erste Kontaktaufnahme mit Skoda war von meiner Seite aus höflich und freundlich. Ich habe nicht gepunkt und das Problem ruhig und sachlich geschildert. Mein jetziger Ärger rührt her aus der Reaktion des "Dialogpartners", also gilt dein Zitat "Ich glauben....Wald....Echo" für den "Freundlichen" und nicht für mich.

Ja, lieber Herne, aber das darf nicht sein. Wenn Bosch oder Waterkotte oder eben Skoda einen Konstruktions- oder Materialfehler ab Werk "einbauen", muss der von diesen Herstellernbehoben werden. Es darf doch wohl nicht gelten, dass nur, wer "lieb und brav" ist und immer zur Vertragswerkstatt dackelt, einen Anspruch darauf hat, dass solche "eingebauten" Fehler abgestellt werden. Mein Rechtsverständnis ist da vollkommen anders, sonst würden wir wirklich in einer "Bananenrepublik" leben.

In den ersten beiden und auch noch im dritten Jahr ist unser Yeti bei Skoda scheckheftgepflegt worden. Allein, das hilft jetzt auch nicht mehr weiter.

Genau das habe ich vor. Den Papierkram bereite ich gerade vor einschließlich der Arbeitslisten, die bei Inspektionen abzuarbeiten sind. Meine Werkstatt hilft und ist kooperativ.

Ein wahrhaft Frieden in dieser Diskussion schaffender Satz, den ich nur voll unterschreiben kann. Ich würde mich freuen, wenn mir jemand per PN im Bereich des Rhein-Sieg-Kreises oder Oberbergischen Kreises eine im Sinne von Turm (aus Beitrag 791) kleine, nette und familiär geführte Fachwerkstatt nennen kann.

Es sind noch keine Empfehlung für Skoda-Werkstätten reingekommen, deshalb erweitere ich den Radius bis Köln/Bonn/Bergisch-Gladbach und bitte um Empfehlungen.