Der Meinung bin ich auch.

Solche kleine Schrauben, Grössenordnung M6x10 bis M6x20, können gar keine gosse Kräfte übertragen. Die müssen nur die Blechdeckel halten die mit Silikon abgedichtet sind (untere Ölwanne, Kettendeckel usw).
Was Arbeitsaufwand und Kosten angeht: Ich muss mir kein Lohn bezahlen , und Sraubensicherung hat mann so wie so zuhause (eine von diesen Schrauben kostet laut Listenpreis zwischen 0,50€ und 1,20€ und davon fast 50 Stück). Und sollte irgend ein von diesen Teilchen kaputt sein wird's natürlich ausgetauscht.

Es geht mir wirklich nicht nur ums Geld sondern um Prinzip. Zum sparen ist ein Yeti mit 1,8 TSI nicht unbedigt geeignet. Der Spass war schon immer nicht billig!

Hallo,

hatte das in der Autobild nun auch gelesen. Ist echt eine weitere Sauerei aus dem VW Konzern. Sind die denn wirklich zu blöde Motoren zu bauen die paar 100Tkm halten. Und dann sind die noch so dermaßen arrogant dem Kunden gegenüber keinerlei Schuld einzugestehen. Dabei haben sie ja nachweislich Mist konstruiert. Man fragt sich ernsthaft wie VW in den letzten Jahren geführt wurde. Man kann sich auch selbst in den Ruin treiben, habe ich langsam das Gefühl. Ist zwar übertrieben, aber bei dem Mist was die in den letzten Jahren verzapfen kommt man immer wieder zu dem Gedanken. Wir brauchen in Deutschland ganz klar strengere Haftungsregeln der Hersteller dem Kunden gegenüber. Nur dann geben die sich wieder Mühe. Bei uns können die ja alle machen was sie wollen. Und wir zahlen noch höhere Preise im Lande und bekommen weniger Service.

Muss das leidige Thema leider erneut aufgreifen:

Da mein 1.8er jetzt gefühlt auch Richtung 1,5 Liter auf 1000 km geht und ein Motorschaden ja damit durch die Ablagerungen irgendwann vorprogrammiert ist, stelle ich mir die Frage,
ob es nicht irgendwelche Zusätze (Reiniger) gibt, mit denen man diese Verkokungen zumindest teilweise wieder wegbekommt.

Es gab ja schon immer diverse "Wundermittel", die angeblich den Motor reinigen sollten und auch ebenso oft von der Fachpresse als Mumpitz bezeichnet wurden.

Aber vielleicht hat doch irgendjemand einen Tipp, ob man irgendeine Präventivmaßnahme ergreifen kann. Fülle übrigens immer 5W30 Castrol Edge ein.

Ansonsten muss ich zusehen, dass ich den Yeti über kurz oder lang loswerde, so toll das restliche Konzept auch ist.

Edit: hat um die 70.000 km gelaufen

Chief Joseph schrieb:

Persönlich rate ich von Adjektiven ab

Ich auch, ich auch....

Chief Joseph schrieb:

Persönlich rate ich von Adjektiven ab ,weil da habe ich ganz schlechte Erfahrungen machen dürfen

genau, Adjektive sind Sch....

Ja - Kulanzantrag da bekannter Schaden beim 1,8 er.
Der ist ja gerade erst eingefahren.

Gruß
Rolf

Kulanzantrag kann ich leider knicken, da:

BJ 2009
2. Halter (in 2015 mit 62.000 km gekauft)
Service schon vom Ersthalter nur in freier Werkstatt gemacht.

Und da selbst die Premiumgesellschaft der Audifahrer die neuerdings gewährte Kulanz nur unter strengsten Voraussetzungen bekommt, würde sich ein Skodahändler wahrscheinlich vor Lachen auf den Boden schmeißen, würde ich dort mit einem solchen Anliegen vorstellig werden
Ist das schon mal diskutiert worden?
scheuerlein-motorentechnik.de/…nringe-cdaa-std-4742.html

Es ist einfach beschi..., wenn ein noch laufender Motor nicht mit erträglichem Aufwand gerettet werden kann.

Dann aber schnell weg mit der Kiste und gegen vielleicht einen anderen guten Yeti tauschen, dem Händler gegenüber braucht man den Ölverbrauch nicht angeben, der sollte selber von solchen Problemen wissen. Vielleicht findet sich ja ein schöner 1,4 er aber möglichst etwas neuer damit nicht die Steuerkette noch Probleme macht. Mir würde auch ein 1,2 er reichen möglichst noch mit Zahnriemen.

Gruß
Rolf

ronne schrieb:

du brauchst auch bei Privatverkauf einen erhöten Ölverbrauch nicht angeben.

Bis 0,5 l/1000 km ist normal. Bei fast 1,5 l liegt für mich ein Mangel vor und den der Käufer nicht erkennen kann. Das letzte Wort haben dann die Gerichte.

Chief Joseph schrieb:

Persönlich rate ich von Adjektiven ab ,weil da habe ich ganz schlechte Erfahrungen machen dürfen.

Die haben im Motor auch nichts zu suchen!

ronne schrieb:

kein Problem. Kein Gericht weist dir das nach.

Tolles Argument,
Soviel Anstand sollte man haben, ein so großes Problem niemandem heimlich unterzujubeln.

Die Sachen sind nicht schlecht.

Hab bei meinem die Reparatur selbst gemacht. Folgendes erneuert: Satz Scheuerlein Kolben, Zylinder gehohnt, Kopf plannen lassen, Ventile neu eingeschliffen, Kettentrieb neu, diverse Dichtungen und Schrauben neu (aber nicht alle die zum austasch vorschreibt), Kupplung gleich auch neu. Eine volle Woche Schraubspass und diverse Schrammen an den Pfoten. Insgesamt ca. 1600€ Kosten inkl. Sonderwerkzeugen die mann so nicht unbedingt im Keller hat aber braucht für so eine Reparatur.

Das Resultat: Vor Reparatur ca. 1,5 Liter Ölverbrauch, jetzt , fast 5000 Km Laufleistung, nicht messbar. Das einzige was sich geändert hat, laut MFA ca. 0,5L erhöhter Spritverbrauch. Das liegt wohl an straferen und breiteren Kolbenringen.

@ronne

Hoffentlich erwische ich (oder meine Kinder) keinen gebrauchten von dir.