Wieso hat denn der neue (MJ 2011) [lexicon]DSG[/lexicon] TDI 140 PS um gut 10 % erhöhten Spritverbrauch als die normale Schalt-Version ohne DSG??? Das ist ja heftig!
Normalerweise kennt man den erhöten Durst von den normalen Drehmomentwandler-Automatiken. Aber wieso beim DSG? Schaltet der Mensch doch zuverlässiger und präziser als die DSG-Automatik?
Grüße - Bernhard
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Warum das so ist kann ich dir auch nicht sagen aber es scheint zu stimmen. Mein Kumpel fährt einen Touran 1,9 TDI mit 105 PS und [lexicon]DSG[/lexicon], der ist auch nur am schimpfen. der Verbrauch ist nicht unter 6 Liter zu drücken und den Handschalter bringt man mit viel Gefühl sogar unter 5 Liter.
Zitat: "Je mehr Leute es sind, die eine Sache glauben, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Ansicht falsch ist. Menschen, die Recht haben, stehen meistens allein." Soren Kierkegaard
In Kürze:
Der TSI hast das sparsamere trocken laufende 7-Gang [lexicon]DSG[/lexicon], während der TDI wegen des höheren Drehmoments das im Ölbad laufende 6-Gang [lexicon]DSG[/lexicon] verwendet, das einen höheren Verbrauch hat.
Und somit ist [lexicon]DSG[/lexicon] für mich gestorben. Für den erhöhten Spritverbrauch kann ich mir jede 50.000 km eine neue Kupplung im Schaltwagen einbauen lassen...
Grüße - Bernhard
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Und somit ist [lexicon]DSG[/lexicon] für mich gestorben. Für den erhöhten Spritverbrauch kann ich mir jede 50.000 km eine neue Kupplung im Schaltwagen einbauen lassen...
Grüße - Bernhard
Das würde vorraussetzen, dass du immer und überall spritsparender als das [lexicon]DSG[/lexicon] schaltest. Dürfte kaum durchzuhalten sein.
Ich fahre das [lexicon]DSG[/lexicon] im Octi 2.0 TDI (140PS) und bin nur begeistert. Den Yeti werde ich nur mit [lexicon]DSG[/lexicon] kaufen, allerdings als Benziner.
Die Angaben von Skoda sind doch eindeutig: über 10 % Unterschied - da würde ich mich wahrscheinlich nicht allzu arg anstrengen müssen um sparsamer als das [lexicon]DSG[/lexicon] zu schalten, zumal ich schon geschaltet habe, als noch keiner vom [lexicon]DSG[/lexicon] auch noch geträumt hätte ;~)
Grüße - Bernhard
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Normverbrauch und Praxisverbrauch ist ja nun nicht das gleiche. Bevor Du den Yeti mit [lexicon]DSG[/lexicon] so schnell zur Seite schiebst, solltest Du vielleicht erst einmal eine Probefahrt machen, und zwar den direkten Vergleich zwischen einem Handschalter und einem DSG-Wagen, und dann gucken, was *Du* wirklich damit verbrauchst. Ich bin mir eigentlich auch relativ sicher, dass der [lexicon]DSG[/lexicon] in der Praxis nicht oder zumindest nicht viel mehr verbrauchen wird als der Handschalter. Ärgerlich ist halt nur, dass man mehr Steuern zahlen muss...
Grüße
Jan
VCDS - Codierungen im MKK - zwischen F und FD
Yeti 1.8 TSI, Mischungsverhältnis derzeit ca. 1:100 (Auto von Madame), bestellt Yeti Drive 1.4 TSI 4x4
Audi A6 Avant 3.0 TDI 180 kW (meiner - noch), ab ca. 4/2017 Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4 DSG L&K