Da werden die Meinungen wieder weit auseinander gehen.

Ich habe es bei allen neuen Autos bisher möglichst so gehalten:

Wenige Kaltstarts, bis Betriebstemperatur erreicht ist Schaltempfehlung beachten, nicht über 4000, max. 5000 U/min ausdrehen. Das bis ca. 3000 km einhalten und bis 5000 km nicht deutlich drüber gehen.

Die Erstfahrt habe ich immer versucht auf Langstrecke* mit nur einer Abkühlungspause zu fahren (* Tankfüllung)

Damit bin ich bisher gut gefahren, meine Motoren sind immer problemlos seeehr alt geworden. Ob ich hätte "strammer drangehen" können ist eine andere Sache.

M.f.G.

Leo

Hallo,
beim Diesel sind 4200 U/min bereits die Nenndrehzahl. Bei ca. 5200 U/min (noch nicht selbst probiert) wird abgeregelt.
Ich würde den neuen Motor mit sanftem Gasfuss bewegen, dann ist die Drehzahl nicht so extrem wichtig. "Quälen" bei niedriger Drehzahl und hoher Last ist auch nicht gut. Einfach in Ruhe warm fahren (Öl ist später auf Temperatur als das Wasser) und das Yetifahren genießen. Ideal sollen wechselnde Geschwindigkeiten sein und nicht nur stundenlang bei konstantem Tempo auf der Autobahn mit Tempomat.

ICH persönlich bin die ersten 1000 km nicht über 130 km/h gefahren, das erste mal habe ich doe Höchstgeschwindigkeit nach mehr als 4000 km getestet.

Sehr wichtig ist auch für alle Motoren, dass man nach einer Autobahnfahrt an der Tankstelle, oder dem Rastplatz, den Motor nicht sofort abschaltet. Habe ich auch wieder im Urlaub beobachten können. Leute fahren eine steile Passstraße hinauf und am Aussichtspunkt halten sie an, stellen den Motor sofort ab, um zu fotografieren...

Gruß QEK

Hallo,

meinen TDI habe ich die ersten 3000km nicht höher gedreht wie 2500Upm und auf der BAB max 120km/h immer erst den Motor min. Minute laufen lassen (mache ich noch immer) bevor ich losfahre, das selbe wenn ich irgendwo angekommen bin. Das Öl nach 7000km gewechselt und danach jeden 15000km egal was Skoda sagt! Jede 7500km kippe ich noch so ein LM Adjektiv zum Diesel um den [lexicon]CR[/lexicon] zu schmieren und reinigen.

Viele Grüße

Lukas

turbo halt... jedesmal(!) erst einigermassen warm-fahren und ebenfalls
wieder kalt-fahren. dazwischen nach belieben kette geben. fertig.

Hallo,

das Nachlaufenlassen macht nach starker Beanspruchung des Motors vor dem Ausschalten großen Sinn.
Wenn man z.B. mit hohem Tempo über die Autobahn gefahren ist, oder einen Pass hinaufgefahren ist, kann es beim direkten Ausschalten des Motors zu einem Hitzestau kommen. Hierdurch kann z.B. die Zylinderkopfdichtung Schaden nehmen. Speziell bei Turbomotoren kann das Öl im Turbolader, der im Krümmer sitzt, verkoken, was zum Lagerschaden am Turbolader führen kann. Lässt man den Motor im Stand jedoch noch 1-2 min nachlaufen, zirkulieren Öl und Kühlwasser weiter durch den Motor, führen die Wärem ab und man ist auf der sicheren Seite.
Mitunter gibt es heute bereits elektrisch angetrieben Wasserpumpen, die selbstätig nachlaufen.
ICH lasse den Motor jedoch lieber selber noch kurz nachlaufen.

Gruß QEK

Noch als kleine Ergänzung, bei schnellen Autobahnfahrten ist es wichtig den Motor laufen zu lassen weil sonst der Turbo auch nicht mehr geschmiert wird. Die Schaufeln drehen sich teilweise über 200000Upm und haben keine Bremse sondern werden von alleine langsamer. Wenn man jetzt sehr schnell fährt und plötzlich stoppt dann den Motor sofort ausmacht dreht sich der Turbo mit Drehzahl x weiter aber der Ölfilm auf dem die Welle gelagert ist fehlt weil die Ölpumpe mit dem Motor ausgemacht wird. Die Welle setzt auf der Führung auf und wird extrem heiß und glüht aus, weil der Restölfilm nicht mehr zum schmieren reicht. Das selbe gilt für Benzinmotoren mit Turboladern darum ist es auch wichtig das der Ölstand bei Turbomotoren stimmt bzw. die Ölqualität weil die "Sekunde" bis der Öldruck anliegt einfach Reibung da ist je besser das Öl desto weniger Probleme gibt es.

Viele Grüße

Lukas

Da möchte ich mal an dieses Thema erinnern:
[ Motor ] Einfahren schädlich ?

Da wird das Thema auf recht gutem Niveau von Fachleuten dargestellt.

mein reden. warm/kalt-fahren und dazwischen treten wenn's geht und gut ist's.....

Du hattest nach Tips zum Einfahren gefragt.
Es geht also nicht um Geschwindigkeit sondern um die Behandlung des Motors.

Hallo,
mir wurde vom Verkäufer geraten, das ich die ersten 1.500 km den Motor bis maximal 2.500 U/min drehen darf und danach in 500er Schritten die Drehzahl erhöhen könnte. Viel wichtiger wäre allerdings, das der Motor warmgefahren wird und ab 90 Grad erst "auf die Ohren" bekäme.
An die Schritte habe ich mich nicht ganz gehalten, aber das warmfahren versuche ich wirklich umzusetzen.

Gruß Bimbes

Einfahren wird für mich erst im Dezember ein Thema sein.



PS. Ich verstehe nicht ganz die Green Technologie mit der Start STop Automatic, hier wird ein Warmer oder noch kalter Motor ständig abgeschaltet??