Dieselpartikelfilter

    • [ Auspuffanlage ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Als Kurzstrecke bezeichne ich meinen Weg zur Arbeitstelle ca. 11 Km und zum Einkaufen unter 5 Km. Wenn es bei diesen Fahrten bleibt kann es schon mal vorkommen ;( , das alle 4 - 6 Wochen die Lampe meldet. Zwischendurch verbrennt die Schneefräse auch gern mal im Stand :sleeping: , wenn ich z. B. nach Hause komme :thumbsup:
    • Ist eigentlich auf Dauer normal sparsame Fahrweise schlecht für den [lexicon]DPF[/lexicon], bzw. erspart man sich durch kurze Sprintphasen das automatische Freibrennen?

      Derzeit lege ich ab und an eine Vollgasrunde (mit Zwischengas) auf einer ansteigenden Berggeraden (B180 2-spurig quasi ohne Verkehr) von 3 - 4 km Länge ein. 8)

      Drehzahlbegrenzertest ^^
    • sentinel schrieb:

      Ist eigentlich auf Dauer normal sparsame Fahrweise schlecht für den [lexicon]DPF[/lexicon], bzw. erspart man sich durch kurze Sprintphasen das automatische Freibrennen?
      Nein. Das kannst Du nicht soooo beeinflussen ob er nun freibrennen will oder nicht. Bei jedem Anfahren oder Motorstart belädst Du den [lexicon]DPF[/lexicon] mit Ruß. Zügiges fahren kann die Temperatur im [lexicon]DPF[/lexicon] so hoch werden lassen, dass er quasi passiv selbst regeneriert. Vollgas bringt einen hohen Rußeintrag. Die goldene "obere" Mitte über eine gewisse Dauer ist empfehlenswert.
    • Ich denke das auch die Anzahl Zündungen (Anlassen) und die Motortemperaturwerte in die Berechnung einfließen.
      Überschreitet der Filterladungsdruck einen gewissen Wert ist es dann soweit.
      Meistens nach einer ruhigen und gleichmäßigen Landstraßenfahrt. So habe ich es bisher beobachtet.
      Da muß wohl eine zeitlang eine bestimmte Temperatur herrschen um die aktive Reinigung einzuleiten.
      Stundenlange Autobahnfahrt reinigt den Filter permanent passiv, bzw. der Rußanteil wid bei höherer Abgastemperatur
      geringer. So richtig rauchen und qualmen tun die Diesel heutzutage dank hoher Einspritzdrücke und Motormanagement
      nicht mehr, sprich die Partikelgröße wird immer kleiner und damit für die Umwelt gefährlicher (Feinstaubdiskussion)
      Die fettigen dicken Abgase sind weniger gefährlich, obwohl die Umwelt das zwiespältig sieht.
    • Mackson schrieb:

      BTW: Man hat ja nun festgestellt, dass die aktuellen Direkteinspritzer Benziner mehr Feinstaub produzieren als es je ein Diesel tat. Demnächst gibt es da auch einen [lexicon]DPF[/lexicon], mal orakelt. Die Lobby macht das schon um sich fette Auträge zu sichern.
      Betrifft aber eher Direkteinspritzer mit Schichtladeprinzip, der VW TSI / TFSI arbeitet nicht nach diesem Prinzip.
      Der Mensch sagt: die Zeit vergeht;
      die Zeit sagt: der Mensch vergeht.
    • Das der Pertikelfilter für Benziner kommt ist sicher wie Amen in der Kirche. Davon habe ich ja schon vor einem Jahr geschrieben.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • DPF Reiniger Mumpitz oder nicht ?

      bin zufällig bei Amazon auf das hier gestoßen.
      amazon.de/Sausewind-Diesel-Par…68O5JZS/ref=pd_sim_auto_5

      laut mehreren Kundenrezension soll es ja Wunder vollbringen.

      Was haltet ihr davon? Kommt man mit dem Zeugs auch an den [lexicon]DPF[/lexicon] des Yeti ?
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      hier noch ein Beitrag über Feinstaub und Benziner
      3sat.de/page/?source=/nano/umwelt/162024/index.html

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von berme ()

    • Und was sagt die Umwelt dazu? Statt den ganzen Dreck (Ruß, Kohlenstoff, Asche, Karbide) bei fachgerechter Reinigung auszuspülen, einfach wieder so in die Luft schleudern? Sehr bedenklich...

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • das mit der Umwelt hatte ich mich im anderen [lexicon]DPF[/lexicon] Thread bezüglich der Regeneration des [lexicon]DPF[/lexicon] auch gefragt.

      hier die Antwort von pmhausen.

      berme, ich denke, Du hast :)

      Ruß ist ziemlich reiner unverbrannter Kohlenstoff. Der schädigt nicht das Klima aber wegen der winzigen Partikel die Gesundheit. Bei der Regeneration wird der zu CO2 verbrannt. Diese Menge macht den Kohl dann auch nicht mehr fett.

      Gruß
      Patrick


      Und was sagt die Umwelt den zur Feinstaubbelastung von Benzinern ?
      3sat.de/page/?source=/nano/umwelt/162024/index.html
    • Naja, Reinigung außerhalb des Autos, also Ausspülen des Rußes (wenn es denn funktioniert?) und Verbrennen bei der Regeneration sind doch wohl zwei ziemlich unterschiedliche Vorgänge ...

      Gruß
      Patrick
      People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do. (Isaac Asimov)
    • Hm ... ich nahm jetzt vor allem das "Neutrale Spülelemente sorgen für einen reibungslosen Abtransport der Rußpartikel" wörtlich. Also Abtransport, nicht Verbrennung. Aber möglicherweise ist das Zeug so wirkungsvoll wie Spritspar-Zusätze ;)

      Patrick
      People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do. (Isaac Asimov)
    • Wenn sich im [lexicon]DPF[/lexicon] nur reiner Kohlenstoff (Ruß) befinden würde, dann würde er nicht verstopfen, sondern bei der normalen Regeneration immer frei werden. Es sind aber leider auch etliche andere Stoffe da (hab' ich ja oben erwähnt), vor allem Schwermetall-Kohle-Verbindungen oder deren Oxyde in Form von Asche. Diese wieder mit Gewalt chemisch aufzuspalten und in die Luft zu jagen halte ich für nicht angebracht.

      Was mit diesen Stoffen (oder dem verseuchten Spülmittel) nach einer "fachgerechten" Spülung in der Werkstatt passiert, weiß allerdings auch kein Mensch.

      Grüße - Bernhard
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