Hallo

Ja mit nicht mitbekommen meine ich auch das man davon rein gar nichts merkt. Er wird auch immer warm und Kurzsrtecken werden vermieden wo es nur geht. Bei meinem Kollegen (Seat Leon) war da jedenfalls die Kontrolleuchte zu sehen. Die seh ich halt bei mir nicht. Es kommt wohl doch auch darauf an wie man das Ding bewegt. Dieses Gerödel im Stillstand kenne ich jedenfalls nicht.
Es sind halt nur meine Erfahrungen damit. Ich verlasse mich da auf die Elektronik, Die wird wissen was zu tun ist und wann sie meint ich muß was zutun. Dafür hat man den Kram gekauft und nun soll er sein Geld bringen. Der Yeti ist ein unauffälliger Geselle. Die einzige Macke die ihm die Werkstatt noch während der Garantie ausgetrieben hat war ein fehlerhafter Kühlwassersensor. Der veranlasste auch das Motormanagment die Kontrollleuchte für den Motor anzuknipsen.
Sollte er sich wieder auffällig zeigen sollte ich nochmal wiederkommen. Das ist mir erspart geblieben. Der Meister meinte auch wenn ich nur Langstrecke fahre wird die Regeneration selten bin gar nicht auftreten das immer genügend hohe Temparaturen erreicht werden. So sei es... Ich liebe meinen Yeti der mir das Einsteigen im Alter erleichtert und für die ausübung meines Hobbys den nötigen Platz bietet. Anhänger zieht er ohne murren und das macht Spaß.


Lg

(berme)ich habe die Regeneration 2 mal auf 8000 km mitbekommen. Leerlaufdrehzahl ist dabei auch bei warmen Motor um 200 U/min erhöht . Im Stand, Zündung aus, liefen die Kühlerlüfter ca 5 Minuten volle Pulle nach. Ich glaube auch das Innenraumgebläse war an.
Außerhalb des Autos stinkt es dabei leicht nach faulen Eiern oder Schwefel.

Die [lexicon]DPF[/lexicon] Leuchte war komischerweise trotz Regeneration bei mir auch nicht an. Wenn die Regeneration ausschließlich während der Fahrt z.B auf der Autobahn stattgefunden hätte, hätte ich davon auch nichts mitbekommen, da man ja da die erhöhte Leerlaufdrehzahl oder die Lüftergeräusche + Geruch außerhalb nicht registriert hätte.

Die [lexicon]DPF[/lexicon] -Leuchte sollte auch nicht aufleuchten. Diese leuchtet nur dann auf, wenn das System feststellt dass einige Regenerationen gar nicht oder nicht korrekt durchgeführt werden konnten. Die [lexicon]DPF[/lexicon] Leuchte gibt so den Hinweis, dass zwingend eine Regenerationsfahrt notwendig ist (Siehe Betriebsanleitung). Missachtet man sie dennoch, geht das Fahrzeug ins Notfallprogramm oder lässt sich u.U. nicht mehr Starten/Fahren.

Danke. Sehr gut erklärt.

Hallo miteinander,

hatte vor ca. 4 Wochen einen Thread gestartet, weil häufig der Ventilator nachlief. Weil mir das zu oft passierte, war ich heute beim Freundlichen, aber es scheint so zu sein, dass das tatsächlich ganz normal ist. Mit dem Vorgänger-Auto, einem Golf 2.0er TDI 140 PS und [lexicon]DPF[/lexicon] fuhr ich 150T km, ohne dass das jemals passierte. Der [lexicon]DPF[/lexicon] wird also ganz offensichtlich nach Bedarf regeneriert, und wenn die Kühlluft wg. Haltens ausbleibt, brummt halt der Ventilator. Ich muss mich aber erst daran gewöhnen.

Servus

Reinhold

Besten Dank für die Rückmeldung, hilft mir auch weiter.

Gruß Kajo

würde gern wissen , gibt es bei re- Importen unterschiede bei den Dieselmotoren mit dpf oder ohne dpf lg hotbird

Nicht das ich wüsste meiner hat es auch

Die "Abgasgesetze" sind für die gesamte EU verbindlich. Daher gibt es keine Unterschiede.