Hallo,
als ich die Yeti Diesel zur Probe fuhr , fand ich die recht lahm, wie zugeschnürt. Die [lexicon]PD[/lexicon] Diesel hingegen von unserem Passat und Touran kommen da ganz andres zur Sache. Deshalb wurde es bei uns der 1.8 Motor..und der kommt "gut zu Sache" wenn man denn will.
Der Verkäufer meinte , es sei ein subjektiver Eindruck, die Beschleunigungswerte sagen etwas anderes, aber den "lahmen" Eindruck hätte schon viele Personen bemängelt !?
MFG
Martin
ich weiß nicht wo mi-go seine Daten herbezieht, aber lt. Werksangaben beschleunigt ein Yeti 2.0 TDI 4x4 nicht in 9,9 sec., sondern 10,9 sec. von 0 auf 100 kmh. Vielleicht finde ich auch noch eine Zeitschrift, die nicht die Werksangaben, sondern die selbst ermittelten Werte wiedergibt.
Das Problem der VAG TDIs war schon immer das sehr schmale Drehzahlband. Bei den PDs allerdings noch wesentlich schlimmer wie bei den [lexicon]CR[/lexicon].
Der Windschatten sollte bei 50km/h noch nicht wirklich eine Rolle spielen. Viel eher schon der Schaltzeitpunkt.
Den TDI darfst du maximal bis 4000-4200U/min drehen, da darüber die Leistung massiv einbricht. Mit [lexicon]DSG[/lexicon] kannst du sogar noch etwas früher schalten da der Ladedruckeinbruch durch das Schalten wegfällt.
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Ich denke es lag am Fahrstil.
Mann fährt bis Drezahlbandende = Leistungskurve geht nach unten oder ist wieder im mittleren Bereich.
Frau fährt wie Frau und schaltet bei 3500 U/min = ungefährer max. Drehmomentshöchstpunkt.