Vielen Dank für deine Ausführungen zur Flankenhöhe!
floflo schrieb:
Doch, da gibt es sehr wohl einen Zusammenhang. Neben der Fahrzeuggröße resultiert ein kleiner Wendekreis vor allem daraus, dass der Lenkradeinschlag besonders groß ist. Ein großer Lenkradeinschlag bewirkt aber, dass das Rad auf der einen Seite besonders weit nach außen ragt und auf der anderen dafür nach innen. Doch da fehlt der Platz, denn um aktuelle Crashanforderungen zu erfüllen, ist es notwendig, die Längsträger möglichst weit nach außen zu setzen, wodurch der für den Lenkradeinschlag notwendige Raum innen eingeschränkt wird. Ist dir schon einmal aufgefallen, dass kein anderer SUV im Durchmesser so kleine Reifen hat wie der Yeti? Es gibt aber auch keinen anderen SUV in dieser Größenordnung, der einen so kleinen Wendekreis hat. Das ist genau der Grund. Der verwandte Tiguan z.B. läuft auf deutlich größeren Rädern und hat auch einen deutlich größeren Wendekreis.
Leider kann ich diese Aussagen so nicht stehen lassen.
Zwar ist es richtig, dass der Längsträger möglich weit außen stehgen sollte. Das ist aber nicht das "Problem", denn da ist beim Yeti genügend Platz. Das "Problem" ist die ingesamt geringe Gesamtlänge des Yeti, was in diesem Fall wohl dazu führt, dass auch die Länge der Radhauskästen - na sagen wir mal - angepasst wurde.
S³ Henry schrieb:
Der Reifen kann im vorderen Radhaus beim Einschlagen mit der äußeren Laufflächenkante ganz leicht an der hinteren Radhausauskleidung angehen.
Wäre hier (also zur hinteren Radhausauskleidung sowie zur vorderen) mehr Platz, wäre die Montage und Verwendung von Rädern mit größerem Umfang kein Problem darstellen (die Tachoanpassung außer acht lassend). Wichtiger Faktor hierbei ist aber auch die Einpresstiefe, die bei bei Winterrädern der Größe 215/60R16 auf 7x16 ET45 zu Problemen mit der Verwendung von Schneeketten führt, jedoch in Verbindung einiger ausgewählter Felgen bei ET38 nicht.
Wer sich die Radkästen innen anschaut, wird feststellen, dass diese nicht plan sind sondern strukturiert - aller Wahrscheinlichkeit nach angepasst auf den Bereich dahinter. Daher sollte man sich auch der Illusion entziehen, dass die Radhausschalen beliebig verformt bzw. weggedrückt werden können.
Letztlich wird der Yeti (gilt auch für das Facelift) nur eine maximale Rädergröße fahren können.
Gegenwärtig lautet die bislang größte Rädergröße 215/65R16 auf 7x16 ET45 (markengel, mit 20mm Höherlegung) und auf Borbet CC 7x16 ET40 (Methusalix).
Die Tiggerfelgen 6,5x16 ET33 schleifen.
LG
Mi-go