Hast Du Dir den Bericht im Link durchgelesen? Dann hättest Du wohl gemerkt, dass Du Dir selber wiedersprichst. Der Spezifikation entsprechend heisst eben nicht, es ist freigegeben und genau die Freigabe ist entscheidend.
Allerdings ist in den Test nur ein eimpfehlenswertes Öl nicht freigegeben, also ist das auch nicht so dramatisch.
das ist der Grund warum Öle von Hersteller geprüft und freigegeben werden.
Das schließt natürlich nicht aus, das egal ob Marken oder NoName Öle im nachhinein gefälscht werden.
China macht uns da ja schon einiges vor.
Hallo zusammen,
Ich bin der Neue und komme nun öfter, denke ich zumindest.
Eigentlich hatte mich der Artikel angesprochen, da ich auch gerne wissen wollte, wo und wie ich vielleicht günstiger an ein gutes Schmiermittel kommen könnte.
Wusste aber nicht, dass man direkt auf ein Restaurant- Knigge, oder "wer bringt Mehl für seine Brötchen mit"- Artikel stößt. Gleichzeitig habe ich nun ein schlechtes Gewissen wegen der Weltwirtschaftskrise und sehe mich mit schuldig, dass ich mein Long-Life 5w-30 Castrol Öl bei Amazon kaufe und es nicht beim freundlichen Händler beziehe, um dort Sterling Silber - Preise pro Liter bezahle.
Wechsel der Werksempfehlung von Mobil 1 ESP auf Castrol Edge
Hallo Yetifreunde,
unser Kleiner ist mittlerweile dreieinhalb Jahre alt. Laut Bordbuch wurde als Werksbefüllung Mobil 1 [lexicon]ESP[/lexicon] eingefüllt und bei der ersten Wartung standen auch noch die Mobil Werbe-Devotionalien auf dem Schreibtisch des Kundendienstmannes. Das wurde auch dann noch beim Händler "gekauft".
Da wir in unserer Firma sieben Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller betreiben, haben wir dann dieses Produkt als Standard für alle Fahrzeuge genommen und - ja, nachdem bei den Sternenschraubern in der Werks-NL sogar 36 € zzgl. Mwst fällig wurden (im Vito sind 9 Liter Motoröl drinnen), liefern wir das Öl auch an.
Beim nächsten Service bei Skoda wurde dann das Castrol als einzig selig machendes Produkt angesehen. Paradigmenwechsel? ... oder eher höhere Werbekostentzuschüsse?
Das ganze ist ein Riesengeschäft und die grossen Werkstätten bekommen das Öl per Tankwagen zu ganz anderen Konditionen. Bei annähernd 1000 Prozent Zuschlag hört so langsam aber sicher die Kundenakzeptanz auf.
Wohlgemerkt will und muss jede Firma Geld verdienen, aber es muss nicht mit der Brechstange zugehen und wirkt auch nicht vertrauensbildend. Simply not clever.
Schliesslich wurde auch noch das Mobil 1 [lexicon]ESP[/lexicon] akzeptiert. Oil-Center hat sich als guter Lieferant erwiesen.
Das ganze ist ein Riesengeschäft und die grossen Werkstätten bekommen das Öl per Tankwagen zu ganz anderen Konditionen. Bei annähernd 1000 Prozent Zuschlag hört so langsam aber sicher die Kundenakzeptanz auf.
Wohlgemerkt will und muss jede Firma Geld verdienen, aber es muss nicht mit der Brechstange zugehen und wirkt auch nicht vertrauensbildend. Simply not clever.
Dafür hat auch dein Vertragshändler einen Glaspalast mit vorgeschriebener Ausstattung und anderen Nettigkeiten für die Kunden dahinstellen müssen. Die Vorgaben vom Hersteller verlangen es. Wie er das ganze finanziert ist sein Problem. Und wenn du ein EU Yeti gekauft hast, profitiertst du ja noch mehr. Dann durfte dein Händler schon beim Neuwagenverkauf nichts verdienen. Der Leihwagen soll kostenlos sein, kleine Handgriffe sollen mit einem Obolus für die Kaffeekasse erledigt werden und auf den Werkstatttermin möchte man auch sofort.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Das heißt aber noch lange nicht den Kunden mit solchen Wucherpreisen von 500% Aufschlag bluten zu lassen, nur weil der Palast finanziert werden muss und es in Europa eine Autokrise gibt. Da sollen sie sich nicht wundern wenn der Kunde der sein Geld auch oft schwer verdient sein eigenes Öl mitbringen möchte, oder nach der Garantiezeit in Freie Werkstätten abwandert.
Ich hab ja auch nichts dagegen wenn man bis zu 100% aufschlägt aber 500% ?
Vll. sollte man mal die Verbraucherzentrale einschalten, die die Öleinkaufs und Verkaufspreise des Händlers überprüft.
Dafür hat auch dein Vertragshändler einen Glaspalast mit vorgeschriebener Ausstattung und anderen Nettigkeiten für die Kunden dahinstellen müssen. Die Vorgaben vom Hersteller verlangen es. Wie er das ganze finanziert ist sein Problem. Und wenn du ein EU Yeti gekauft hast, profitiertst du ja noch mehr. Dann durfte dein Händler schon beim Neuwagenverkauf nichts verdienen. Der Leihwagen soll kostenlos sein, kleine Handgriffe sollen mit einem Obolus für die Kaffeekasse erledigt werden und auf den Werkstatttermin möchte man auch sofort.
Dann hätte ich noch gerne einen hochwertigen Kalender zum Ende des Jahres und nicht zu vergessen, dass beim Werkstattbesuch ein kleiner kostenloser Imbiss gereicht wird.