Die technische Überalterung, neue Abgasnormen und Bestimmungen.........
Ein min. 6 Jahre altes Auto als Alternative ?
F.U.

Muss man da noch was zu schreiben, schau doch mal ins Forum, da findest du mehr wie genug.

Gruß
Rolf

Ja mehr als genug die vom Yeti geschwärmt haben auch du Rolf.
Auf einmal ist er Schrott nur wegen dem Update und ein paar rostenden Exemplaren ?
Das ist mir zu hoch bei fast 97 % Kundenzufriedenheit.
Bei anderen Herstellern ist auch nicht alles Gold was glänzt.

Ein Fahrzeug wird irgendwann zu einem Haufen Schrott, ganz objektiv und sachlich.

Das vorzeitige Betiteln als Schrott Haufen ist die Bezeichnung des derzeitigen Besitzer des betroffenen Fahrzeuges, welcher Aufgrund der Erfahrungen die der Besitzer mit dem technischen Zustand vom Fahrzeug sowie dessen Funktionsweise ablichtet.

Man kan tritzdem von einem Haufen Schrott noch begeistert sein, besonders wenn man die rein praktischen Gründe vom Yeti in den Vordergrund stellt.

Die technischen Mängel die den Yeti heimsuchen, sind im Jahr 2018 nicht zeitgemäß. Das geht bedeutend besser.

Yeti BJ 13 bis auf 2 defekte Leuchtmittel noch kein technischer Mängel nach 56000 km.
Hatte noch nie so ein gutes Auto.
Das Geld für eine eventuelle AGR Reparatur die durch das Update kommen könnte ist eingeplant.
Andere hier fahren seit 40000 km ohne Probleme mit dem Update.

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Nur eine kleine Korrektur.

Die englische Zusammenstellung über "what car", erfasst nicht die Kundenzufriedenheit, sondern hat abgefragt, welche Fahrzeuge in den letzten 12 Monaten außerplanmäßig in der Werkstatt waren, wie lange die Beseitigung des Problems dauerte, wie hoch die Kosten waren usw.
Das bedeutet 96,x% aller befragten Yeti Besitzer mussten nicht außerplanmäßig im abgefragten Zeitraum in die Werkstatt.

Bei den Tesla Modell S Besitzern musste zwar jeder Zweite einmal in eines der seltenen Servicecenter, dennoch liegt die Kundenzufriedenheit hier noch sehr hoch.

Ansonsten stimme ich Dir bei.

Je mehr ich in den Foren anderer Hersteller lese, umso mehr Macken findet man auch bei anderen Herstellern.

Wobei bei den japanischen Herstellern, sich die Probleme in engen Grenzen halten und dies zeigt sich auch in der Erfassung über "what car"

Gruß Jörg

Das ist auch der Grund dafür , warum mein nächstes Auto 2023 ein japanischer Benziner werden könnte.
Der C -RV und der RAV 4 gelten als sehr zuverlässig und sind auch in den USA sehr beliebt.

In den USA haben sich auch Konzernfahrzeuge mit dem EA189 Motor im nachhinein sehr beliebt gemacht....

Diesel PKW s sind da sowieso relativ out.

nicht nur dort, auch bei diversen von unseren östlichen Nachbarn

Da ist doch fast alles beliebt.
Mein Bootsmotor musste vor 3 Jahren auch schon dran glauben.

Im Osten sind Fahrzeuge von Toyota und hier die Hybride, besonders beliebt.
Wöchentlich wird bei den priusfreunden von geklauten Hybriden berichtet.
Beim RAV4 H lässt sich das serienmäßige Keyless Go inzwischen auch dauerhaft vom Nutzer ein-und ausschalten.

Zusätzliche Sicherungsmaßnahmen, wie der Einbau von "Bear-lock" sind inzwischen beliebt.
Besonders wenn man nahe der östlichen Grenzen wohnt.

Vielleicht kommen die neuen 2019er Hybridmodelle, ja mal mit einem "Laufzeitvergleich" beim Keyless Go, wie es auch in den neuesten Range Rover Modellen eingebaut ist.

Gut für unsere Yeti, berme als Ausnahme, scheint es ja zu sein, dass es im Osten genug Schneetiere gibt. Da braucht man sie nicht erst zu "importieren".

Gruß Jörg

PS: Bei Tesla gibt es seit kurzem ein Firmware-Update. Um den sekundenschnellen Diebstahl per Reichweitenverlängerung zu verhindern, kann der Besitzer nun eine Funktion aktivieren, um beim Start eine persönliche PIN-Nr einzugeben, damit der Wagen "startet".
Das führt dann Keyless Go, bzw. -start ad-absurdum.
heise.de/security/meldung/Schl…nden-oeffnen-4161136.html

Der RAV 4 Hybrid lohnt sich eher nur für Stadtfahrer. Auf der Autobahn verliert er sein Verbrauchsvorteil durch den Benzinmodus und das hohe Gewicht.

Wenn man es auf der Autobahn bei 120 bis 130 km/h belässt, werden Verbräuche, wie beim Diesel erreicht. Auf Landstraßen ebenso.
Gegenüber ähnlich motorisierten Tiguan 2 hat er einen durchschnittlichen Verbrauchsvorteil von ~ 2 L/100km. (lt. spritmonitor).

Durch den 2,5 Liter Saugbenziner hat er natürlich den Vorteil der Haltbarkeit , auch beim Automatikgetriebe, und hinten kommen auch ohne OPF fast keine Feinstaubpartikel raus.
Weltweit gesehen ist er nicht umsonst eines der meistverkauften Fahrzeuge.

Schaut man nur auf den Verbrauch, ist natürlich ein normaler und leichterer PKW/Kombi die preiswertere und vernünftigere Alternative.


Gruß Jörg

Für mein Fahrprofil würde der Benziner RAV 4 als Gebrauchtwagen reichen.
Den höheren Verbrauch holt man durch den niedrigeren Anschaffungspreis locker wieder rein.
auto-motor-und-sport.de/test/toyota-rav4-2-0-valvematic/