Mit solchen und ähnlichen Autos sind immerhin viele Leute Jahrzehnte lang überall hin gekommen und brauchten vlt nicht länger als heute.
Komfortabler ist's halt geworden.

....und wesentlich sicherer bei einem Unfall.

Bei mir sind es ca 75%, also probier ich es mal mit dem 225xe. Laden zuhause und in der Firma ist ohnehin gesichert. Keiner weis wie gut oder schlecht die erste Generation an deutschen E-Autos wird. Kann sein, dass wir noch viele Jahre Hybrid vor uns haben. Da bin ich auch nicht auf E-Infrastruktur angewiesen, wenn ich mal nach Italien will o.ä.
Und Autobahnrasen geht mit dem Hybrid auch ganz gut bei 202km/h Werksangabe.

Wer sowas will und warten kann, bekommt ab Herbst einen größeren Akku (neuere Generation) rein, und kommt dann noch etwas weiter...
Bin mal gespannt was Skoda im Superb an Hybrid bringt, jedenfalls haben die VW Golf und Passat GTEs kein Allrad. Und der Kodiaq Hybrid kommt nun doch erst 2020...was ich so gelesen habe.


Die 1,2er und 1,4er TSi mit Zahnriemen laufen sehr zuverlässig.

@udohans nur der Ordnung halber

„Benziner mit Nähmschinen Motörchen sind auch nicht so mein Ding.„

Zitat stammte von @Privatier

Wo wir gerade bei Udo sind....
Hier mischst du Birnen unter's Apfelmus, es ging um Einrad vs Allrad.

Nee - 134 km/h. (Handgestoppt, GPS und Navi gab es noch nicht - und manchmal kamen die Ventile nicht zurück, konnte man hören..........)

Das ist aber doch gar nicht das Thema !

Das Thema ist das die kleinen Motoren bis zum Platzen aufgeladen werden
und damit nicht mehr besonders haltbar sind. (Siehe diverse ADAC Artikel und Berichte der Motorpresse.)

In der Formel 1 hat man aus 1.6 Liter Turbos bis zu 1000 PS und mehr herausgeholt.
Ich habe noch Super 8 Material wie bei Start und Ziel Senner der Turbo platzt.
Die Motoren haben genau "ein Rennen" gehalten.

...klar kann man über Drehzahl viel machen, aber dann schaue man einmal auf den Verbrauch.

Ein Einrad ist doch irgendwie auch ein Allrad...

Gibt es nur ein Rad und wird das angetrieben, egal ob mit Pedalen oder Motor, werden alle Räder angetrieben - also Allrad.

In den Test schneidet der Tiguan ja stets gut ab. Dafür ist er aber auch recht teuer.
Der ADAC hat gerade den Tiguan 2 mit 150 PS TDI Motor getestet. Der kommt aber in der Testwagenversion schon auf 52.500 EUR.

Hier der Test für Interessierte:

adac.de/_ext/itr/tests/Autotes…omfortline_DSG_7_Gang.pdf

PS: Für 52.500 EUR bekommt man auch bereits ganz andere Kaliber.
Oder vor 2/3 Jahren noch gut ausgestattete neue Yeti im Doppelpack.....

Gruß Jörg

Tiguan 2 lohnt sich nur gebraucht.
150 PS TDI Euro 6 bekommt man schon für den Preis eines Yeti.
Dieses Angebot habe ich bei AutoScout24 gefunden. Volkswagen Tiguan 2,0TDI 150PS WLTP 4XEFH/PDC/WINTERP/SPURHALTEAS. - Endpreis: € 23.410,-
autoscout24.de/angebote/volksw…af-43b8-95e7-d8874037e35e

Ich finde die ersten zwei/drei Jahre eines Neuwagens immer am schönsten. Ausstattung selbst genau zusammenstellen, keine Kompromisse. Alles neu, selbst einfahren, keine Gebrauchsspuren und Verschleißerscheinungen, keine „Vorgängerfummelei“, neue Garantie usw. .......sorglos eben ......
Aber das muss natürlich jeder selbst für sich entscheiden.

R.O.

Tageszulassungen mit ca 10 km auf dem Tacho wie obiges Beispiel bevorzuge ich persönlich gegenüber einem selbst zusammengestellten Neuwagen der 10000 € mehr kostet.

Im Test wurde ja auch der "Listenpreis" genannt - selbst Schuld, wer das bezahlt !
Was natürlich günstiger ist - von der Stange kaufen, so wie er da steht …
Ist aber eben nur Kompromiss und niemals Individual !

Es reicht zum "zufrieden sein" - "Glücklich" ist aber eben anders …

Was mir bei dem "Angebot" bei autoscout auffiel, warum hat dieser Tiguan nur zwei Jahre bis zur nächsten HU ?
Nach Erstzulassung hat ein Fahrzeug doch drei Jahre Zeit ?

Und dann die magere Ausstattung, die dann in Kombination mit TZ den Preis erklärt.
Sind das dann hoffentlich die WR auf Stahlfelge im Bild !
Sonst nur Basisausstattung - für den Preis bekommt man auch einen "Comfortline" als TZ oder gut verhandelt neu !

Dann macht euch mal Gedanken darüber, warum eine sog. „Tageszulassung“, die ja nur auf dem Papier stattfindet, angeblich „billiger“ ist. Mein Händler schmunzelt da immer nur .....

D.U.

Wenn man das Auto lange fahren will ist das völlig schnurz ob es eine Tageszulassung hat.
Mein Yeti war im Febr.2018 auch schon 9 Monate alt als ich ihn mit 17 km auf dem Tacho für 20 k gekauft habe .
Ich würde ihn mit dieser Style Ausstattung heute noch für 20 k los.
Kann ja jeder denken wie er will, aber Verbrenner Neuwagen kommt für mich persönlich nicht mehr in Frage.

Bei Autoscout sind noch ganze 2 Stück mit Xenon gelistet.
autoscout24.de/lst/skoda/yeti?…000&fregfrom=2017&atype=C

Moin,

der DS 3 Crossback könnte was sein, ähnlich groß wie der Yeti und mit Spiegeln keine 2m breit.
Leider konnte ich keine Angaben zum Wendekreis finden.

Gruß,
Quaxx!