Sind bei Tagfahrlicht tatsächlich die Rücklichter an?
Zitat: "Je mehr Leute es sind, die eine Sache glauben, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Ansicht falsch ist. Menschen, die Recht haben, stehen meistens allein." Soren Kierkegaard
Sind bei Tagfahrlicht tatsächlich die Rücklichter an?
In Wagen für D nicht ab Werk. Durch umprogrammieren kann eine Skandinavien-Version eingestellt werden, wo die Rückleuchten mit angehen. Überprüft habe ich das noch nicht, wegen akutem Auto-Mangel... (Tagesfahrlicht ohne Rückleuchten halt ich sowieso für doof, weil es genügend Dödel gibt, die mit [lexicon]TFL[/lexicon] in Tunneln und Tiefgaragen unterwegs sind und glauben, sie sind ausreichend beleuchtet).
G.
Tagfahrlicht ohne Rückleuchten (wie hier Zusatzbatterie einbauen erwähnt) finde ich ebenfalls reichlich doof. Muß das Umprogrammieren zwecks gleichzeitigem Einschalten von Tagfahrlicht und Rückleuchten beim Händler gemacht werden, oder geht es am Bordcomputer?
Noch eine Frage wirft sich mir auf bezüglich Tagfahrlicht: Wenn ich es im Bordcomputer-Menü deaktiviere, geht es dann überhaupt nicht mehr an, oder geht es mit an beim Einschalten von Abblendlicht oder sogar Standlicht?
Und wie sieht es aus, wenn das Tagfahrlicht im Menü aktiviert bleibt? Bleibt es dann beim Einschalten von Abblendlicht an, oder geht es aus?
Was mir noch aufgefallen ist, das Tagfahrlicht kommt ziemlich "gelblich" rüber. Der Lichtfarben-Unterschied zu Xenon ist wahrscheinlich extrem.
Hat jemand schon versucht die Birnen des Tagfahrlicht gegen weißere LED-Birnen zu wechseln?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
z.B VAG-COM, long code codierung im Bordsteuergerät:
Byte 00 Bit 3
Tagfahrlicht (Skandinavien) aktiv: Abblendlicht, Standlicht, Heckleuchten, Nummerntafelbeleuchtung an
Wobei laut gesetzlichem Durcheinander in D das [lexicon]TFL[/lexicon] NICHT mit dem Ablendlicht an sein soll/darf.
soweit ich weis sind im Tageslicht des Yeti die Fassung P13W verbaut, habe nur eine Seite in USA gefunden die sowas,
anbietet, ist aber hölle teuer! Im Audi A4 Tageslicht sind diese auch verbaut!
guckst Du:
Würde ich auch gerne bei meinem Yeti anpassen wollen, aber da war noch was....
Ach ja richtig!.. Mein Yeti kommt erst unter-ungewissen-umständen-wahrschein-voraussichtlich im September! (Ironie OFF).
Yeti 1.2 DSG mit (nicht Panodach), AHK, Sunset, Xenon, exp.Plus nach 8,5 Monaten glücklich!
...Tagfahrlicht (Skandinavien) aktiv: Abblendlicht, Standlicht, Heckleuchten, Nummerntafelbeleuchtung an
Wobei laut gesetzlichem Durcheinander in D das [lexicon]TFL[/lexicon] NICHT mit dem Ablendlicht an sein soll/darf.
In Skandinavien dagegen ist bei allen Fahrten (auch am Tage) ein bei uns sog. "Tagfahrlicht" nicht erlaubt, sondern muß generell Abblendlicht verwendet werden!
Wird dann in der von Dir genannten Schaltstellung für Skandinavien (Bit 3) das Tagfahrlicht parallel mit dem Abblendlicht eingeschaltet, oder bleibt es für immer aus?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Auserdem steht in der Betriebsanleitung (Seite 269), mann solle die Lampe vom Fahbetrieb auswechseln lassen
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
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Wird dann in der von Dir genannten Schaltstellung für Skandinavien (Bit 3) das Tagfahrlicht parallel mit dem Abblendlicht eingeschaltet, oder bleibt es für immer aus?
Das Tagfahrlicht wird aus bleiben. Auch in Guenters Auflistung findest Du keine Tagfahrleuchte:
Byte 00 Bit 3
Tagfahrlicht (Skandinavien) aktiv: Abblendlicht, Standlicht, Heckleuchten, Nummerntafelbeleuchtung an
"Workaround": Einfach den Lichtschalter auf Abblendlicht stellen. Hat die gleiche Wirkung. Zündung aus = Licht aus.
Zumindest bei meinem Yeti mit Leaving Home/ Comming Home. Dazu steht auch was in der Anleitung... :wink:
Beim Tagfahrlicht geht es doch nur darum z.B. in einem Waldstück vom entgegenkommenden Verkehr gesehen zu werden, in einem Tunell oder Nachts sind die Tagfahrlichter zuwenig und muss sowieso auf Abblendlicht umgeschaltet werden, sofern das nicht automatisch passiert.
Wegen der exotischen Glühbirnen weiss ich nicht wass mann davon halten soll, die Frage ist auch wie es mit der Lebensdauer derselben aussieht?
Bei mir ist der Lichtschalter meist auf Automat, ausser wenn ich Strecken wie die Axenstrasse am Vierwaldstädtersee fahre wo es viele Tunnel hat da wird das Licht dann eingeschaltet damit es nicht ständig die Xenon ein und ausschaltet.
Gruss aus den Bergen
Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
Bei mir wird der Yeti Artgerecht gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge
Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
Das Tagfahrlicht wird nirgends zusammen mit dem Abblendlicht leuchten. Es gibt aber Fahrzeuge (aber nicht beim Yeti) da wird die Tagesfahrleuchte über ein Steuergerät (Dimmer) auch als Standlicht geschaltet.
Im Übrigen ist ja der Sinn des Tagesfahrlichts die Erkennbarkeit des Fahrzeuges für den Gegenverkehr zu erhöhen und das bei möglichst geringem Zusatzverbrauch. Da bleiben halt nur besondere, sparsamere, Leuchtmittel mit möglichst längerer Lebensdauer, also LED Technik oder wie beim Yeti die recht neuen P13W.
Wie lange die halten und was der :F: dann für den Wechsel verlangt, muss die Zukunft Zeigen.
Das Angebot für das Leuchtmittel ist, zur Zeit, aber noch recht überschaubar.
Gruß Martin
PS Bergler war etwas schneller mit seinen Gedanken.
Bei einem Tagfahrlicht geht es mir vor allem, wie Martin schon richtig geschrieben hat, ums Energiesparen. Ansonsten würde ich es eher nicht brauchen, da ich ja bis jetzt bei über 90 % meiner Fahrten (egal wo und wann) Abblendlicht eingeschaltet habe.
Um gut sichtbar zu sein, würde hier an Stelle einer 13 W Glühlampe eine 3 W [lexicon]LED[/lexicon] Leuchte reichen - das wäre dann wirklich sparsam.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
ich bin in den 80ern und 90ern regelmäßig in schweden gewesen.
volvo 240 mit 10W-standleuchten - keine probleme
citroen bx mit 55W-nebelleuchten - keine probleme
fiat cinquecento mit sehr tiefhängenden gelben nebelleuchten - keine probleme
honda civic mit 10W standlicht - keine probleme
ford escort mit nebelleuchten - keine probleme
werde aber mal bei meinem kumpel in schweden nachfragen, wie die schwedische rennleitung das mit deutschem [lexicon]TFL[/lexicon] handhabt.
Mi-go, habe ich es richtig verstanden, Du warst in Skandinavien unterwegs am Tage immer nur mit Standlicht oder Nebelleuchten?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
ich hatte entweder nebellampen an oder stärkeres standlicht, entsprechend den damals gängigen separaten weißen lichtern von volvo oder saab. diese hatten damals im "normalen" fahrbetrieb (also bei dunkelheit) gedimmtes standlicht (ca 5W), ansonsten (tagsüber) sogenantes vittljus (10W-21W).
unter Choose the right vehicle-lighting kann eine brochüre runtergeladen werden, die alles wissenswerte zur autobeleuchtung erklärt.
interessant ist, dass nebelleuchten und abblendlicht NICHT gemeinsam genutzt werden dürfen! es besteht aber am tage die wahl zwischen dem einen oder dem anderen...
"daytime running lights" sind ausdrücklich erlaubt.
außerdem meint mein kumpel: "Separate "varselljus" ("Wahrnehmungsleuchten") sind erlaubt wenn draussen hell ist, allerdings NICHT in kombination mit anderen Leuchten." (sein deutsch war schonmal schlechter :-)) )
die selbe broschüre in schwedisch "übersetzt" "daytime running lights" mit "varselljus". wenn mein schwedisch hier noch ausreicht, müssen diese aber entweder eigene lampen sein, nebellampen oder gedimmtes (spannungsreduziertes) fahrlicht (abblendlicht). gedimmtes nebellicht geht demnach wohl nicht...
alle drei dürfen nicht zusammen mit dem abblendlicht betrieben werden.