Seit wann kann man mit VCDS Einspritzmengen und Ladedruck ändern?
Grüße
Carsten
Die VCDS @minoschdog Edition kann dieses und noch vieles mehr da kannst du per Fluxkompensator sogar die Hubraumgröße verändern und das vor Fahrtantritt auswählen.
Das einzigste was bei @minoschdog nicht funktioniert ist die Befestigung des Antennenfusses per VCDS.
Das wird aber mit dem update auf 2.07a Anfang Juli behoben.
Na, in den Binärblöcken stehen Daten anhand derer die Motorsteuerung arbeitet - trägt man andere Werte ein, dann hat man ein paar Pferdchen mehr. Wenn VCDS also Daten erstzen kann, dann kann man durch Austausch der Daten sowas wie Ladedruck schnell hinkriegen.
Nope, mit VCDS geht so etwas nicht. Chiptuning kann man damit nicht ersetzen. Man kann auch Steuergeräte nicht damit flashen. Chiptuning ist komplexer. VCP kann mehr.
An solchen Stellen sollte man ohnehin lieber nicht rumfummeln, es sei denn man weiss was man tut oder man hat zu viel Geld. Einfach nur den Ladedruck erhöhen führt zu Notlaufprogramm im Motorstg. wegen zu hohem Lade-Druck, du müsstest dann schon die Sensorenwerte mit abändern und und und....
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AGR-Ventil defekt nach 68000 KM und 4 Jahren und 8 Monaten
Am Montag Morgen Blinken der Vorglühkontrolllampe und Motornotbetrieb. Bei Skoda Auslesung des Fehlerwerts -> Abgasrückführungsventil defekt nach 68000 KM und 4 Jh und 8 Monaten
Kosten für den Endverbraucher(depp) ca. 1.600 €. (ca. 600 € Material und 1.000 € Arbeitslohn)
Da kriegt man leichte Schnappatmung (fahr ich Porsche ???)
Habe auf Kulanz und über Anschlussgarantie 0 Teuronen bezahlt.
Interessant war die Rechnung, die ich vermutlich irrtümlich bekommen habe und in der die Kulanz- und Garantieabrechnung zwischen der Werkstatt und der Skoda-Zentrale aufgelistet ist.
Gesamtkosten inkl USt 823 €, also ca. nur 50 % der Kosten für den Endverbraucher(depp) !!!
Da fühlt man sich so richtig als die Weihnachtsgans, die es auszunehmen gilt.
Aussage des Meisters: Der Defekt taucht erfahrungsgemäß wieder nach 4 - 5 Jahren auf, also schon mal was ansparen.