Steuerkette Statistik

    • [ Motor ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Steuerkette Statistik

      Nach 3Jahren und 22500km wurde erstmals die Steuerkette getauscht.
      Die Frage der Fragen ist nun, hält jetzt die neue Steuerkette ( verbaut 2014) oder hält sie nicht.

      Hersteller und Händler halten sich sehr bedeckt beim Thema Steuerkette.

      Wie häufig wird tatsächlich der SK getauscht. Wieviele km halten die Steuerketten im Schnitt. Wurde auf Kulanz getauscht. Ist nur ein bestimmter Motor betroffen, ist nur ein bestimmtes Baujahr betroffen, spielt das Motoröl (longlife) eine Rolle , Ist das Problem abgängig vom Fahrprofil , usw....

      Warum nicht dieses Forum hier nutzen und eigene Daten erheben.
      Vielleicht findet sich hier ein Forumsprofi und initiert eine Tabelle in die jeder eintragen kann und die man später z.B. mit Pivot-Tabellen auswertet.

      Vorschlag der Tabelle
      User,Motor,PS,gebaut,km/jahr,km_Stadt,km_Land,SK-1 am,bei km,Kulanz,SK-2 am,bei km,Kulanz,SK-3 am,bei km,Kulanz,Motorschaden
      mfg. Christian
    • Christian schrieb:

      Warum nicht dieses Forum hier nutzen und eigene Daten erheben.
      Vielleicht findet sich hier ein Forumsprofi und initiert eine Tabelle in die jeder eintragen kann und die man später z.B. mit Pivot-Tabellen auswertet.
      In der Tat könnte man hier eine solche Tabelle erstellen.

      Nur: Sie hat unter statistischen und sonstigen wissenschaftlichen Gesichtspunkten keinerlei Aussagewert. Sie erlaubt vor allem in keiner Form Rückschlüsse auf die Gesamtheit aller Yeti.

      Die Verzerrungen sind so groß, dass die wahre Schadenshäufigkeit beträchtlich über- oder auch unterschätzt werden kann.

      Von daher kann man sich diese Mühe eigentlich sparen.

      Das bitte nur als Meinungsbeitrag sehen.
    • ist meiner betroffen?

      Hallo,

      mein 1.4 TSi (14.000km auf dem Tacho) macht seit längerer Zeit ein verdächtiges Geräusch, was auf eine defekte Steuerkette schliessen könnte. Ich habe bei Youtube ein Video von einem Golf 6 gefunden, welches das Geräusch exakt wieder gibt. Das Geräusch ist ab Sekunde 6 für ca. 2 Sekunden zu hören. Danach kommt dann das Heulgeräusch der KAT Vorheizung.

      youtube.com/watch?v=MFYMAOBeQHs

      Was meint Ihr?
      Hochachtungsvoll,

      der mit dem Yeti tanzt
    • berme schrieb:

      in dem Video hört sich das an, als ob die Steuerkette permanent rasselt.
      Zwischen Sekunde 6 und 9 hört man sie lauter da er ab Sekunde 10 etwas mehr Gas gibt.


      Ja hast recht, hört sich im Video nach permanenten Rasseln an. Bei mir ist nur dieses kurze Geräusch zu hören, wie im Video zwischen Sekunde 6-8, also direkt nach dem Anlassen. Normal?
      Hochachtungsvoll,

      der mit dem Yeti tanzt
    • rotax schrieb:

      Christian schrieb:

      Vielleicht findet sich hier ein Forumsprofi und initiert eine Tabelle in die jeder eintragen kann und die man später z.B. mit Pivot-Tabellen auswertet.
      So etwas ähnliches gibt es schon :

      Umfrage zu Motorschäden


      MfG.

      Danke für den Hinweis. Mir schwebt allerdings eine Tabelle vor, mit der man die Steuerketten Probleme statistisch erfassen kann.
      mfg. Christian
    • In der Tat könnte man hier eine solche Tabelle erstellen.Nur: Sie hat unter statistischen und sonstigen wissenschaftlichen Gesichtspunkten keinerlei Aussagewert. Sie erlaubt vor allem in keiner Form Rückschlüsse auf die Gesamtheit aller Yeti.Die Verzerrungen sind so groß, dass die wahre Schadenshäufigkeit beträchtlich über- oder auch unterschätzt werden kann. Von daher kann man sich diese Mühe eigentlich sparen. Das bitte nur als Meinungsbeitrag sehen.


      Da stimme ich dir zu. Eine repräsentative Fehlerstatistik über die TSI Motoren werden wir hier nicht bekommen. Aber gewisse Trends kann man schon feststellen. Mir geht es haupsächlich um die Frage ob die neuen Steuerketten (zumindest im Yeti !) nun halten. In dem Steuerketten Thread sind mittlerweile über 1500 Beiträge. Etwas Übersicht könnte nicht schaden.
      Ich würde solch eine Tabelle ja selbst initieren, weiß aber nicht wie es geht. Übrigens die Tabelle soll auch von Yetianern ausgefüllt werden, die keine SK Probleme hatten.

      Alternativ könnte man auch eine Umfrage starten mit "Laufleistung der SK" .
      mfg. Christian
    • andi62 schrieb:

      Nur: Sie hat unter statistischen und sonstigen wissenschaftlichen Gesichtspunkten keinerlei Aussagewert. Sie erlaubt vor allem in keiner Form Rückschlüsse auf die Gesamtheit aller Yeti.

      Genauso sehe ich das auch. Mich würde aber mal interessieren, ob es hier im Forum jemanden gibt, der tatsächlich schon einmal einen Motorschaden durch eine defekte Steuerkette erlitten hat. Hier wird viel über defekte Steuerketten geschrieben, doch wenn man sich das mal genau betrachtet, sind das fast alles Fälle, in denen die Steuerkette getauscht wurde, ohne das damit letztlich eine Aussage verbunden ist, ob sie wirklich defekt war. Es ist zwar nicht so, dass, wie ich hier fälschlicherweise einmal schrieb, VW eine [lexicon]Rückrufaktion[/lexicon] vorgenommen hat, allerdings hat VW die Ketten betroffener Fahrzeuge auf Kulanz vorsorglich getauscht, wenn man das verlangt hat. Dadurch entsteht dann statistisch sehr schnell der (falsche) Eindruck, es habe Unmengen defekter Steuerketten gegeben. Wenn man dann einwendet, dass es nur eine bestimmte Charge an Steuerketten war, die Mängel aufwies, es ansonsten aber kein Steuerkettenproblem gibt, bekommt man direkt vorgehalten, dass auch andere Marken von Steuerkettenproblemen betroffen, Steuerketten mit anderen Worten eigentlich nur Mist seinen. Völlig verschwiegen wird dabei dann, dass es solche gelegentlichen Probleme auch mit den Zahnriemen gibt. Daher würde mich schon interessieren, ob es hier im Forum überhaupt jemanden gibt, bei dem die Steuerkette nicht nur vorsorglich gewechselt wurde sondern zum echten Problem wurde.

      Andreas
    • berme schrieb:

      Die meisten wechseln halt vor dem Motorschaden, bevor sie mit diesen grausamen Geräuschen weiterfahren.

      Ja, das ist ja auch gut so, nur darf man die Anzahl der gewechselten Steuerketten nicht mit der Anzahl der schadhaften Steuerketten gleichsetzen. VW hatte das Problem, dass man anhand einer bloßen Sichtprüfung nicht erkennen konnte, ob es sich nun um eine der Steuerketten handelt, die aus der fehlerhaften Produktion stammt oder nicht. Also hat man sich, wenn auch nur sehr zögerlich, dazu entschlossen, die Steuerketten als Garantieleistung oder im Wege der Kulanz zu tauschen, wenn der Kunde irgendwelche verdächtigen Geräusche vorgetragen hat. Dadurch wurden natürlich viele Steuerketten getauscht, die völlig in Ordnung waren und nicht hätten getauscht werden müssen, was dann wiederum das Steuerkettenproblem zu einem Problem gigantischen Ausmaßes werden ließ, das es aber in Wirklichkeit gar nicht ist. Ich will die Problematik jetzt nicht schönreden, aber leider haben nicht nur die Medien sondern auch die Mitglieder in den einschlägigen Foren, auch im Yetiforum, mit ihrer undifferenzierten Betrachtungsweise dazu beigetragen, dass über die Steuerkettenproblematik eine ganze Motorengeneration in den Dreck gezogen wurde. Obwohl ich als Dieselfahrer nicht betroffen bin, bleibe ich dabei, dass die TSI-Motoren aus dem VW-Regal zu den besten Otto-Motoren gehören, die derzeit auf den Markt sind. Da sind die schadhaften Steuerketten letztlich nur ein Schönheitsfehler. Auch aus diesem Grund tragen nichtssagende statistische Erhebungen hier im Forum nur zusätzlich zur Verunsicherung bei, als dass sie hilfreich wären.

      Andreas
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