Hält die neue Steuerkette nun ?

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Wenn der Motor nach dem Start auf 1200 Upm läuft, dann ist das die 'Katvorwärmung', wobei selbst nicht so recht glaube, ob das wirklich so ist, oder ob man uns da einen Bären aufbinden will.

      Ob Du eine neue Kette hast, das kann jeder Skoda-Händler im System feststellen, wenn Du ihm die [lexicon]Fahrgestellnummer[/lexicon] nennst. Da sollten alle Wartungsarbeiten gelistet sein.
    • Wenn der Motor nach dem Start auf 1200 Upm läuft, dann ist das die 'Katvorwärmung', wobei selbst nicht so recht glaube, ob das wirklich so ist, oder ob man uns da einen Bären aufbinden will.

      Ob Du eine neue Kette hast, das kann jeder Skoda-Händler im System feststellen, wenn Du ihm die [lexicon]Fahrgestellnummer[/lexicon] nennst. Da sollten alle Wartungsarbeiten gelistet sein.
    • Wie unsicher die Informationslage zum überarbeiteten Nockenwellenantrieb beim 1.4 TSI ist, zeigt folgendes.

      Bei motor-talk im Golf VI Forum gibt ein (angeblicher) VW-Meister die letzten Änderungen beim 1.4 TSI Motor wie folgt an:

      ab 12.07.2012: geänderte Steuerkette

      ab 01.04. 2012: geänderter Kettenspanner

      ab 01.07.2010: geänderter Nockenwellenversteller

      Das ließe alle Mitglieder hoffen, die einen Yeti 1.4 TSI besitzen, der später gebaut wurde.



      Aber.......

      ebenfalls bei motor-talk zeigt ein Mitglied einen beim Start rasselnden Motor an, bei einem Golf plus mit 1.4 TSI Motor, der 08/2013 bestellt und zugelassen wurde. Wobei dies auch ein Einzelfall sein kann, da das Rasseln schon sehr früh nach 8.000km auftrat.

      Gruß Jörg
    • Wie unsicher die Informationslage zum überarbeiteten Nockenwellenantrieb beim 1.4 TSI ist, zeigt folgendes.

      Bei motor-talk im Golf VI Forum gibt ein (angeblicher) VW-Meister die letzten Änderungen beim 1.4 TSI Motor wie folgt an:

      ab 12.07.2012: geänderte Steuerkette

      ab 01.04. 2012: geänderter Kettenspanner

      ab 01.07.2010: geänderter Nockenwellenversteller

      Das ließe alle Mitglieder hoffen, die einen Yeti 1.4 TSI besitzen, der später gebaut wurde.



      Aber.......

      ebenfalls bei motor-talk zeigt ein Mitglied einen beim Start rasselnden Motor an, bei einem Golf plus mit 1.4 TSI Motor, der 08/2013 bestellt und zugelassen wurde. Wobei dies auch ein Einzelfall sein kann, da das Rasseln schon sehr früh nach 8.000km auftrat.

      Gruß Jörg
    • floflo schrieb:

      Die Steuerkette ist defekt und als Folge davon kommt es zu einem kapitalen Motorschaden. Kostenpunkt 5.000 Euro. Wenn es für dich dann kein Problem ist, diese 5.000 Euro aufzubringen,

      Hallo,
      da gibt es noch die Kulanzregel (den Antrag stellt die Werkstatt) beim Steuerkettenschaden, da fallen dann keine 5.000 Euro, sondern ca. 800 Euro an.
      Gruß
      Rolf
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
      Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
    • floflo schrieb:

      Die Steuerkette ist defekt und als Folge davon kommt es zu einem kapitalen Motorschaden. Kostenpunkt 5.000 Euro. Wenn es für dich dann kein Problem ist, diese 5.000 Euro aufzubringen,

      Hallo,
      da gibt es noch die Kulanzregel (den Antrag stellt die Werkstatt) beim Steuerkettenschaden, da fallen dann keine 5.000 Euro, sondern ca. 800 Euro an.
      Gruß
      Rolf
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
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