Bei Euro NCAP kann man sich ansehen, wie verschiedene Fahrzeuge mit [lexicon]ESP[/lexicon] und teilweise bei abgeschaltetem [lexicon]ESP[/lexicon] reagieren. Von Skoda ist leider nur der Superb dabei.
Ein Lenkroboter führt ein Ausweichmanöver durch. Wo es möglich ist, wird ein Versuch mit abgeschaltetem [lexicon]ESP[/lexicon] gemacht. Als Vergleich wird der gleiche Versuch mit eingeschaltetem [lexicon]ESP[/lexicon] gemacht.
Ob man das ESP abschalten kann weiß ich zwar nicht aber gestern habe ich sein Einschalten zum ersten Mal erlebt.
Wir haben z.Zt. ein ausgeprägtes Regenwetter und darauf reagieren hier einige Straßen durch die Bildung kleiner Seen, So einen musste ich bei einer Ortsdurchfahrt mit den rechten Rädern durchqueren; dabei ging plötzlich eine gelbe Kontrollleuchte im Tacho an und die Motorleistung war gefühlt völlig weg. War ein eigenartiges Gefühl, so als ob die Kiste ihren Geist aufgeben wollte. Das Ganze dauerte aber nur einen so kurzen Moment, das ich nicht mal das Symbol der Leuchte richtig erfassen konnte.
Ein Blick in die BA hat dann aber zur Klärung beigetragen.
Wir haben z.Zt. ein ausgeprägtes Regenwetter und darauf reagieren hier einige Straßen durch die Bildung kleiner Seen, So einen musste ich bei einer Ortsdurchfahrt mit den rechten Rädern durchqueren; dabei ging plötzlich eine gelbe Kontrollleuchte im Tacho an und die Motorleistung war gefühlt völlig weg.
Wenn sich der Vorfall auf gerade Strecke ereignet hat, scheint es mir eher so, dass es sich um die ASR, die eine Komponente des ESP ist, gehandelt hat, die hier aktiv wurde. Die ASR lässt sich im Yeti auch abschalten, ESP hingegen nicht. Wer es nicht möchte, muss schon die dafür verantwortliche Sicherung ziehen, doch ratsam ist das nicht.
Wenn sich der Vorfall auf gerade Strecke ereignet hat, scheint es mir eher so, dass es sich um die ASR, die eine Komponente des ESP ist, gehandelt hat,
Die Straße war gerade, eng und innerorts, die Geschwindigkeit in dem Moment betrug lediglich so um die 30 km/h, eher weniger.
Schon durchaus möglich daß es die ASR war, hat jedenfalls nur einen Moment gedauert und ich bekam halt einen leichten Schreck weil der Motor so ohne jede Vorwarnung "nicht mehr zog".
(Wenn es was Ernstes gewesen wäre, hätt ich nicht mehr zur HU gebraucht, war noch gut eine Stunde vorher )
Die Straße war gerade, eng und innerorts, die Geschwindigkeit in dem Moment betrug lediglich so um die 30 km/h, eher weniger.
Bei der niedrigen Geschwindigkeit ist es noch unwahrscheinlicher, dass das ESP voll umfänglich eingegriffen hat. Ich vermute, dass eines oder auch beide der im Wasser befindlichen Räder, stark an Gripp verloren haben und dadurch schneller zu drehen drohten als die anderen Räder, wodurch dann die ASR aktiviert wurde. Dafür spricht auch, dass der Effekt nur einen ganz kurzen Moment anhielt. Es könnte natürlich auch sein, dass es eine Fehlauslösung der ASR und dann vielleicht auch des ESP war, der durch aufspritzendes Wasser verursacht wurde.
bin dann aber sofort und "ernsthaft" vom Gas gegangen......
Genau das hat Yeti unaufgefordert selbst gemacht und mich dadurch irritiert, weil ich zu so einer Aktion überhaupt keinen Anlaß sah.
Aber wie schon gesagt, der Spuk war ebenso schnell vorbei wie er gekommen ist.
weil ich zu so einer Aktion überhaupt keinen Anlaß sah.
Hallöchen Margiani,
was soll das arme ESP denn machen, wenn urplötzlich ein sehr starker Rollwiderstand an einem Rad auftritt . kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/ESP.htm
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Du hast ja völlig recht Nur sieht man vom Fahrerplatz halt nicht, daß da ein Rad einfach stehen bleiben will und bei der geringen Geschwindigkeit rechnet man (rechnete ich) nicht mit irgendwelchen Problemen.
Daher meine Überraschung durch den plötzlichen Leistungsverlust bei gleichzeitigem aufleuchten der Kontrollleuchte. Das war aber auch so schnell wieder vorbei, daß ich nicht mal Zeit hatte richtig zu erkennen was für eine Leuchte da an- und wieder ausging.
Jedenfalls weiß ich jetzt, daß mein Schneetier alles unternimmt um mich vor evtl. Schäden zu bewahren
Das ist doch äußerst lobenswert
Dann musst du mal durch richtiges Gelände fahren, dann blinkt es ständig irgendwo, weil ein Rad mal wieder keinen Kontakt hat. Zeigt ja nur, dass es gut funktioniert.
....muss man denn immer alles bis ins letzte Detail beschreiben ?
Nein natürlich nicht bei 30 km/h wie es @Margiani geschrieben hat, sondern natürlich
bei einer weitaus höheren Geschwindigkeit !
Bei 30 km/h muss ich nicht vom Gas gehen, das regelt der Yeti selber.
Hat @Margiani ja auch völlig korrekt so beschrieben.
Bin ich hier eigentlich von "Kleingeistern" & "Gartenzwergen" umzingelt ?