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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • marwin220 schrieb:

      So jedenfalls laut Golf VI Forum bei motor-talk. Danach gab es beim Golf neue Ketten ab 06 /2012 und beim 2.0 TSI ab 05 /2012 (Kettenspanner).
      Das Problem ist m.E. die fehlende offizielle Bestätigung - die wir wohl auch nie bekommen werden.

      Letztlich beruhen alle Angaben, egal wo, auf Vermutungen, Hörensagen usw.


      Genau das macht es letztlich auch schwer, dem VW-Konzern zu glauben. Eine Transparenz à la Wulff. Anscheinend wird nur das zugegeben, was sich nicht mehr verbergen lässt.

    • Beim 2.0 TSI ( => GTI) gibt es klare Nachweise durch VW Mitarbeiter im GTI Forum inkl . diverser Bilder von den mehrfach erneuerten Teilen.

      Beim 1,2 und 1.4 TSI gibt es hierzu nur Aussagen von (angeblichen) VW Mitarbeitern. VW wird sich sicher nicht aktiv zu Wort melden. Dort ist man sicher froh, wenn die Geschichte nicht wieder hochkocht.

      Und seitdem die neuen Motoren des [lexicon]MQB[/lexicon] wieder mit Zahnriemen ausgerüstet sind, wird man keinen weiteren Handlungsbedarf sehen.

      Gruß Jörg

    • marwin220 schrieb:

      Und seitdem die neuen Motoren des [lexicon]MQB[/lexicon] wieder mit Zahnriemen ausgerüstet sind, wird man keinen weiteren Handlungsbedarf sehen.
      Das Prinzip heißt "aussitzen" und hat sich über 16 Jahre Kohl vortrefflich bewährt.

      marwin220 schrieb:

      Beim 2.0 TSI ( => GTI) gibt es klare Nachweise durch VW Mitarbeiter im GTI Forum inkl . diverser Bilder von den mehrfach erneuerten Teilen.

      Beim 1,2 und 1.4 TSI gibt es hierzu nur Aussagen von (angeblichen) VW Mitarbeitern.

      An der Stelle bleibe ich Skeptiker: Es ist etwas geändert - gut, aber was besagt das? Heißt das auch, dass das Problem gelöst ist? Und mit den angeblichen VW-Mitarbeitern mag ich das auch nicht so recht glauben. Betriebsinterna auszuplaudern - wer will das wirklich riskieren?

    • andi62 schrieb:


      Das Prinzip heißt "aussitzen" und hat sich über 16 Jahre Kohl vortrefflich bewährt.

      marwin220 schrieb:

      Beim 2.0 TSI ( => GTI) gibt es klare Nachweise durch VW Mitarbeiter im GTI Forum inkl . diverser Bilder von den mehrfach erneuerten Teilen.

      An der Stelle bleibe ich Skeptiker: Es ist etwas geändert - gut, aber was besagt das? Heißt das auch, dass das Problem gelöst ist? Und mit den angeblichen VW-Mitarbeitern mag ich das auch nicht so recht glauben. Betriebsinterna auszuplaudern - wer will das wirklich riskieren?

      Stimmt, VW ist Meister im Aussitzen von Problemen.

      Ich gönne den VW Mitarbeitern die Prämie von 6300 EUR für das Jahr 2013. Aber für die Kunden -die diese Prämie, insbesondere die Boni für das Management. erst ermöglicht haben- sollte man auch etwas tun. Aktiv!

      Die Teile beim GTI sind sichtbar besser konstruiert. Während bei Kettenspanner Nr. 1 eine angebrachte Kerbung schon sichtbar für den A**** war und auch das Material schnell buchstäblich zerbröselte, ist Kettenspanner Nr 3 von der Konstruktion und auch vom Material wesentlich besser geeignet, seine Aufgabe zu erfüllen. Die entsprechenden Threads dort sind insgesamt mehrere hundert Seiten lang mit diversen Verweisen auch in englisch sprachige Foren. Diversen Bildern, Prüf- und Reparaturanleitungen. Auch Motor-Tuner kommen dort zu Wort, die übrigens als erste dort den Kettenspanner Nr 1 als Fehlkonstruktion "geoutet" haben.

      Aber Du hast natürlich Recht, erst die Zeit wird wirklich zeigen, ob die überarbeiteten Teile, auch noch nach mehr als 150 TKM ihren Dienst korrekt verrichten.

      Gruß Jörg

    • Hallo,

      ich halte die Bewertung vom dänischen Onkel nicht für realistisch. Für meinen Mini One, den ich derzeit zu verkaufen versuche, werde ich jedenfalls nicht den dort genannten Preis erreichen.

      Die Seite an sich finde ich nicht schlecht; wenn man berücksichtigt, dass in mobile.de und ähnlichen Portalen von Privatanbietern - aber auch von Händlern - teilweise völlig utopische Preise angegeben werden, dann kann man Rückschlüsse auf die Onkelpreise ziehen.

      Mayday
    Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.