Hallo an die erfahrenen Yeti-Besitzer,

da ich auch nicht jünger werde, fällt mir das Ein- und Aussteigen aus meinem eigentlich sehr guten Exeo ST zunehmend schwerer, so dass ich mir ein Auto leisten möchte, in das man leichter ein- und aussteigen kann, wie z. B. den Yeti.
Auch das Schalten, obwohl der Exeo über eine sehr leichtgängige und exakte Schaltung verfügt, empfinde ich zunehmend als lästig, also sollte der Yeti über eine Automatik verfügen.

So weit, so gut, jetzt beginnt aber die Qual der Wahl: Welchen Motor nehmen? Den sehr sparsamen 1,6 Liter Diesel? Oder den leistungsgleichen 1,2 Liter Benziner? An sich bin ich ja ein Diesel-Freund, fahre zur Zeit auch den Exeo ST mit dem starken 170 PS-Diesel und bin damit sehr zufrieden, jedoch, wenn ich mir die Preisdifferenz zwischen dem Benziner und dem Diesel so ansehe (über 3.000 Euro!), dann kommt man schon ins Grübeln, denn dieses Geld bekommt man erst nach ungefähr 100.000 Kilometern wieder rein, wenn man den Stadtverbrauch zugrunde legt, wirtschaftlich also uninteressant. Zumal die neuen Turbo-Benziner nun auch "untenrum" etwas Druck bieten, durchaus vergleichbar mit den Turbo-Dieseln.

Oder sollte man doch lieber den 2 Liter Diesel mit 140 PS in Verbindung mit dem [lexicon]DSG[/lexicon] nehmen? Weil das 6 Gang [lexicon]DSG[/lexicon] doch bewährter ist, als das problembehaftete 7-Gang DSG?

Dann aber hat man ja einen noch höheren Diesel-Verbrauch.

Bin da vollkommen unschlüssig, was ich da nehmen soll.

Und wie siehts mit den Ausstattungslinien aus? Laut dem Prospektstudium ist die Exclusive Ausstattung doch wohl das ausgewogenste Paket?

Grüße
Udo

Vielen Dank für die schnellen Antworten bislang, am hilfreichsten empfand ich die Antwort von Andreas (floflo).

Natürlich wird man am Ende immer irgendwo einen Kompromiss machen müssen, das ist mir auch klar.

Also bisher habe ich so ziemlich ..... viele Autos gefahren und besessen, es war alles dabei vom Renault R 4 mit 26 PS über BMW 320i mit 125 PS, diverse Hondas, Mercedesse, Ford, Hyundai, Nissan, Renault, Passat, diverse Gölfe und anderen Autos, Benziner, Diesel, Turbo-Diesel ..... eben praktisch alles, was es so gibt, auch bin ich bereits einen TFSI Motor im VW Scirocco gefahren, daher ist mir die Charakteristik der heutigen Benzin-Turbos durchaus bekannt, die fahren sich sehr angenehm, laufruhig und mit fast ebenso viel Druck in den unteren Drehzahlen wie die Turbo-Diesel, nur wenn man damit mal Gas gibt, dann sieht man die Tanknadel sich bewegen (kein Witz!) und man geht erschrocken vom Gas, so wird man vom Auto erzogen.

Mein gegenwärtiges Auto ist ein Seat Exeo ST mit 170 Diesel PS, mit dem ich ja sehr zufrieden bin, bis halt aufs Aus- und Einsteigen und die Tatsache, dass kein Automatikgetriebe vorhanden ist, dass ein Yeti, auch einer mit 170 PS, nicht mehr über das Temperament und das Höchsttempo des Exeo verfügen wird, ist mir klar, damit komme ich aber zurecht, wenn das Fahrerlebnis mit dem 1,2 Liter Benziner nicht allzu sehr dem einer Wanderdüne gleichkommt, ein wenig Resttemperament sollte schon noch vorhanden sein, eine sehr persönliche Einschätzung, die leider aus den Messwerten nicht hervorgeht.

Natürlich werde ich den in Frage kommenden Motortyp auf jeden Fall Probefahren, wenn aber hier gesagt werden würde: "Lass das bleiben, das Teil ist so zäh, vergiss es einfach" wäre das ein wertvoller Hinweis, dann kann ich mir das sparen.

Zum Allrad: Mir ist bewusst, dass ein SUV, ein Möchtegern-Geländewagen ohne Allrad ziemlich sinnlos ist ....... andererseits habe ich in all meinen Autos bisher den Allradantrieb niemals vermisst, bin immer angekommen, auch im letzten Winter, als hier sehr viel Schnee lag und nichts geräumt wurde, der vordere Spoiler diente als Schneepflug ....... trotzdem keine Probleme, weil es hier nicht bergig ist. Nu in meinem letzten Afghanistan-Einsatz, da hatte sich mein Dienst-VW-Caravelle mit dem Allradantrieb bewährt, der ging überall durch. Aber hier in Europa haben wir doch meist befestigte Straßen und wenn die mal so "Zu" sind, dass nichts mehr geht, nützt einem der Allrad auch nichts, weil dann alle Straßen blockiert sind.


Grüße
Udo

Mein Fahrprofil hat sich geändert, heute stehen während der Woche nur noch Kurzstrecken an (Arbeitsweg, jeweils 8 Kilometer) plus einige Versorgungsfahrten (Mittelstrecke) plus gelegentlicher Langstrecken. Früher war das anders, kaum Kurzstrecken, viele Mittelstrecken, plus Langstrecken am Wochenende).

Von daher, meine ich, bietet sich doch so ein Benzinmotor eher an als ein Diesel? Wobei ich die Jahresfahrleistung garnicht mal so genau einschätzen kann.

Allerdings macht mir die Steuerkettenproblematik immer noch Kopfschmerzen.


Grüße
Udo