Ich fahre ja zur Zeit den Exeo mit dem aktuellen CR-Dieselmotor mit 170 PS, der Tachostand ist nun fast 80.000 und bisher habe ich von "Regenerationsfahrten" noch nichts mitbekommen, diese Regenerationssache scheint in meinem Fall im Hintergrund ganz unauffällig abzulaufen. Das Fahrzeug war erst kürzlich zur großen Inspektion, auch dabei war diesbezüglich nichts, aber rein gar nichts im Fehlerspeicher abgelegt, auch läuft mein Motor so wie immer, trotz hohem Kurzstreckenanteil zur Zeit. Das wird mir ja langsam unheimlich damit, nach all den Erfahrungen anderer sollte ich doch bereits den [lexicon]DPF[/lexicon] verstopft haben ...... ist aber nicht.

Dennoch überlege ich mir den Wechsel zum Benziner, und zwar zum 1,2 TSI mit 7-Gang [lexicon]DSG[/lexicon].

Begründung: Dieser Motor hat einen sensationell niedrigen Verbrauch, wenn man Spritmonitor Glauben schenken darf und der 1,4 Liter bietet demgegenüber jetzt auch nicht unbedingt sooooo viel mehr an Power, allerdings einen höheren Verbrauch. Meiner Einschätzung nach merkt man die zusätzliche Power des 1,4 Litermotors nur nach einem direkten Wechsel vom 1,2 Liter auf eben diesen Motor. Je länger man aber damit fährt, umso mehr werden sich diese Eindrücke wohl verwischen, man gewöhnt sich eben daran. Und schneller wird man mit dem stärkeren Motor seine Fahrtziele auch nicht erreichen, wo läge denn da der Vorteil? Der stärkere Motor kostet nur mehr, bietet dafür aber zu wenig an Gegenleistung.

Oder hat der tatsächlich sooo viel mehr an Kraft, dass man das in allen Lebenslagen merkt?

Grüße
Udo

Da sich nun immer mehr herauskristallisiert, dass ich sehr wahrscheinlich den 1,2 Liter TSI mit dem DSG-Getriebe nehmen werde, vorbehaltlich einer Probefahrt selbstverständlich, kommen wir nun zu den "Extras" bzw. den Paketen.

Nach meiner persönlichen Einschätzung sollte ein heutiger Neuwagen unbedingt über folgende Ausstattung verfügen:

- Elektrische Fensterheber rundum
- Klimaautomatik (wer sie mal hatte, will sie nicht mehr missen, einfach die Temperatur vorwählen und fortan die Fummelei an den Heizungsreglern vergessen, die Automatik macht alles von selbst. Und wenn mal die Scheiben wegen Feuchtigkeit beschlagen, einfach den entsprechenden Knopf drücken und schon ist der Beschlag weg, ganz ohne Putzen)
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Radioanlage mit USB-Anschluss und/oder SD-Karten-Einschub (ob man DAB+ haben sollte, ist strittig, extra dafür bezahlen würde ich nicht, auch ein CD-Schacht ist inzwischen antiquiert, wer hantiert noch mit den sperrigen und empfindlichen Scheiben im Auto herum? Einfach den USB-Stick oder die SD-Karte einstöpseln, fertig)
- Aluräder

Zusätzliche, empfehlenswerte Dinge:

- Bi-Xenon Licht mit Niveauregulierung und [lexicon]Scheinwerferreinigungsanlage[/lexicon] (wer das sehr helle Bi-Xenon Licht mal hatte, möchte zukünftig ungern darauf verzichten, noch begehrenswerter ist aber die automatische Niveauregulierung der Scheinwerfer bei unterschiedliche Beladung sowie die Reinigungsanlage. Wem ist das nicht schon passiert, man lädt mal den Wagen voll, verstellt das Licht entsprechend und vergisst nach dem Entladen, die Scheinwerfer wieder auf normal zu stellen, dann wundert man sich, warum man nix sieht bei Dunkelheit; oder, noch schlimmer, man vergisst das Herunterstellen bei Vollbeladung und wundert sich, warum das Fernlicht kaum Wirkung hat und wieso man andauernd von Idioten angelichthupt wird).

Zusätzliches Luxuszubehör bzw. Extras:

- Ledersitze
- elektrische Sitzverstellung mit Memoryfunktion

Verzichtbare Dinge:

- Extrabreite Reifen und Felgen
- Schiebedach, Panoramadach
- Navigationsgeräte (viel zu teuer, Nachkauf aktueller Karten viel zu teuer, Diebstahlgefahr)

Hat jemand dazu noch Anmerkungen? Besondere Empfehlungen oder Tipps?

Welches Ausstattungspaket sollte man nehmen? Es macht ja keinen Sinn, gewünschte Extras einzeln zu kaufen, wenn man die alle auch in Paketen zu gleichen oder gar günstigeren Preisen bekommt.


Grüße
Udo

Sehe ich nicht so, weil sich mein Fahrprofil doch sehr in Richtung Kurzstreckenfahrten geändert hat UND weil ich keinen Kostenvorteil sehe, die 140 bzw. 170 PS Diesel, die es ja nur in Verbindung mit Allrad gibt, verbrauchen ebenso viel Kraftstoff in Litern wie die 1,2 Liter TSI-Typen (jeweils mit DSG), man hat also keinerlei Kostenvorteile, weil man beim Diesel ja noch die höheren laufenden Kosten berücksichtigen muss, wie Steuern und Versicherung, die ja teurer sind.

Einzig die Kraft, die Power ist beim Diesel entsprechend größer und wer diese benötigt, weil er besonders schwere Anhänger ziehen muss oder sich in unwegsamem und bergigem Gelände bewegen muss oder weil jemand diese Diesel-Power eben aus anderen Gründen haben möchte, nun, der kaufe sich halt so einen Diesel. Für jemanden aber, der diese zusätzlich Power gar nicht benötigt, der das Auto nur ganz normal und vorwiegend im Kurstreckenbereich einsetzt, wäre so ein Diesel doch wohl die falsche Wahl?

Wie gesagt: Irgendwelche Kostenvorteile bietet der Diesel in diesem speziellen Fall nicht.

Grüße
Udo