Motor: Was ist denn das für ein Schlauch? (2.0 TDI - 140 PS)

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Motor: Was ist denn das für ein Schlauch? (2.0 TDI - 140 PS)

      Der Schlauch (siehe Fotoanhang) hatte sich vom Nippel, wo er normalerweise gesteckt ist, gelöst. Das fiel mir beim Kontrollieren von Öl- und Wasserstand auf. Ich hab ihn einfach wieder dadraufgesteckt. Ich denke der Schlauch hing erst max. 900 km locker daneben. Am Fahrverhalten habe ich nichts merkwürdiges festgestellt. Fehler wurden auch nicht angezeigt.

      Welche Funktion hat das Teil? Hat das eventuell Folgen? Welche?

      Was meinen die Profis uns Semiprofis hier im Forum dazu?

      Vielen Dank. Gruß, Pfauchi
      Dateien
    • Schlauch zum Magnetventil für Ladedruckbegrenzung. Das dicke ist der Schalldämpfer. Er versorgt das System mit gefiltertem Atmosphärendruck, damit die Stellelemente auch wieder zurückgehen.

      Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75

      Das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung ist ein elektro-pneumatisches Ventil. Durch das Ventil wird der Unterdruck gesteuert, der zum Verstellen der Leitschaufeln über die Unterdruckdose benötigt wird.

      Auswirkungen bei Ausfall

      Bei Ausfall des Ventils wird die Unterdruckdose nicht mit Unterdruck versorgt. Eine Feder in der Unterdruckdoseverschiebt das Gestänge der Verstellmechanik so, dass die Leitschaufeln des Turboladers in einen steilen Anstellwinkel gebracht werden (Notlaufposition). Bei geringer Motordrehzahl und damit geringem Abgasdruck ist nur ein geringer Ladedruck vorhanden. Der Motor hat weniger Leistung.
    • Vielen Dank für die ausführliche Antwort!

      Im Stadtverkehr heute und gestern auf der BAB (Tempo: 160-180 km/h) haben meine Beste und ich nichts gemerkt. Wie sieht's mit höheren Drehzahlen aus? Kann da was kaputt gehen?

      Wir hatten das Gefühl, dass der Yeti nicht recht aus dem Knick kommt, haben es aber auf den massiven Gegenwind geschoben.
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