Ich habe zwar (noch) keinen Yeti, fahre aber den Seat Exeo ST mit genau dem gleichen Motor wie du ihn hast. Probleme mit "Ölvermehrung", die eigentlich keine ist, sondern eher Ölverdünnung durch ins Motoröl gelangtem Dieselkraftstoff hatte ich auch genau einmal, nämlich als der Wagen im Winter eine ganze Zeit lang nur im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt gewesen war und sodann eine längere Autobahnfahrt unternommen wurde, nach ungefähr Hundert Kilometern ging dann die Öl-Warnleuchte an, es war dann plötzlich zu wenig Öl vorhanden. Öl nachgefüllt und alles wieder gut. Der Motor hat jetzt über 80.000 Kilometer drauf und erfreut sich bester Gesundheit.

Was war passiert? Nun, wenn der Motor wegen Kurzstreckenbetriebes niemals richtig warm wird, gelangt nun mal unter Umständen Diesel ins Öl, das passiert immer dann, wenn die Zylinderwände noch relativ kalt sind, dann bleibt unverbrannter Dieselkraftstoff an der kalten Zylinderwand haften, kondensiert dort und wird bei der nächsten Abwärtsbewegung des Kolbens nach unten in die Ölwanne befördert, wo es auf wundersame Weise den Ölstand erhöht.

Fährt man dann mal den Motor richtig warm, so wird das Öl heiß, so heiß, dass der Dieselkraftstoff nach und nach verdampft, nur das eigentliche Motoröl bleibt zurück ....... und dann sinkt der Ölstand auf ebenso wundersame Weise eben wieder.

Mein Tipp: Den Wagen mindestens einmal jede Woche richtig warm fahren, also eine längere Strecke am Stück zurücklegen, das muss keine Autobahnfahrt mit Höchstgeschwindigkeit sein, ganz normal fahren reicht.

Falls dieses Problem trotz regelmäßigen Warmfahrens auftritt, stimmt was nicht, ab zur Werkstatt.


Grüße
Udo

Ich habe zwar (noch) keinen Yeti, fahre aber den Seat Exeo ST mit genau dem gleichen Motor wie du ihn hast. Probleme mit "Ölvermehrung", die eigentlich keine ist, sondern eher Ölverdünnung durch ins Motoröl gelangtem Dieselkraftstoff hatte ich auch genau einmal, nämlich als der Wagen im Winter eine ganze Zeit lang nur im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt gewesen war und sodann eine längere Autobahnfahrt unternommen wurde, nach ungefähr Hundert Kilometern ging dann die Öl-Warnleuchte an, es war dann plötzlich zu wenig Öl vorhanden. Öl nachgefüllt und alles wieder gut. Der Motor hat jetzt über 80.000 Kilometer drauf und erfreut sich bester Gesundheit.

Was war passiert? Nun, wenn der Motor wegen Kurzstreckenbetriebes niemals richtig warm wird, gelangt nun mal unter Umständen Diesel ins Öl, das passiert immer dann, wenn die Zylinderwände noch relativ kalt sind, dann bleibt unverbrannter Dieselkraftstoff an der kalten Zylinderwand haften, kondensiert dort und wird bei der nächsten Abwärtsbewegung des Kolbens nach unten in die Ölwanne befördert, wo es auf wundersame Weise den Ölstand erhöht.

Fährt man dann mal den Motor richtig warm, so wird das Öl heiß, so heiß, dass der Dieselkraftstoff nach und nach verdampft, nur das eigentliche Motoröl bleibt zurück ....... und dann sinkt der Ölstand auf ebenso wundersame Weise eben wieder.

Mein Tipp: Den Wagen mindestens einmal jede Woche richtig warm fahren, also eine längere Strecke am Stück zurücklegen, das muss keine Autobahnfahrt mit Höchstgeschwindigkeit sein, ganz normal fahren reicht.

Falls dieses Problem trotz regelmäßigen Warmfahrens auftritt, stimmt was nicht, ab zur Werkstatt.


Grüße
Udo