Ausbrechendes Heck in Kurven

    • [ Fahrwerk ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Ausbrechendes Heck in Kurven

      Bin kürzlich eine langgezogene Linkskurve, in der sich ein etwas eingelassener Kanaldeckel befindet,

      und war dann sehr überrascht, als mein Yeti hinten extrem ausgebrochen ist, wie ich das bei so einer gereingen

      Unebenheit noch bei keinem Auto erlebt habe.

      Diese Kurve bin ich inzwischen schon mit verschiedensten Autos mit unterschiedlichstem Baujahren und Fahrwerken gefahren,

      aber bei keinem habe ich ein solches Verhalten.

      Kennt jemand das Verhalten?

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Handtuch () aus folgendem Grund: Tags bearbeitet

    • Ausbrechendes Heck in Kurven

      Bin kürzlich eine langgezogene Linkskurve, in der sich ein etwas eingelassener Kanaldeckel befindet,

      und war dann sehr überrascht, als mein Yeti hinten extrem ausgebrochen ist, wie ich das bei so einer gereingen

      Unebenheit noch bei keinem Auto erlebt habe.

      Diese Kurve bin ich inzwischen schon mit verschiedensten Autos mit unterschiedlichstem Baujahren und Fahrwerken gefahren,

      aber bei keinem habe ich ein solches Verhalten.

      Kennt jemand das Verhalten?

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    • Was verstehst Du unter extrem ausgebrochen? Ich habe bei meinem ersten Yeti (Bj. 2010) ab etwa Kilometerstand 50.000 bemerkt, daß er bei Bodenwellen in Kurven versetzt, das fühlt sich erst mal komisch an wenn man nicht damit rechnet, aber gefährlich war es nicht. Ich gehe davon aus daß die Stoßdämpfer runter waren. Der neue Yeti macht es (noch) nicht, ich habe auf meiner täglichen Strecke in Hamburg drauf geachtet, dem machen Bodenwellen nichts aus.
      Der Mensch sagt: die Zeit vergeht;
      die Zeit sagt: der Mensch vergeht.
    • Was verstehst Du unter extrem ausgebrochen? Ich habe bei meinem ersten Yeti (Bj. 2010) ab etwa Kilometerstand 50.000 bemerkt, daß er bei Bodenwellen in Kurven versetzt, das fühlt sich erst mal komisch an wenn man nicht damit rechnet, aber gefährlich war es nicht. Ich gehe davon aus daß die Stoßdämpfer runter waren. Der neue Yeti macht es (noch) nicht, ich habe auf meiner täglichen Strecke in Hamburg drauf geachtet, dem machen Bodenwellen nichts aus.
      Der Mensch sagt: die Zeit vergeht;
      die Zeit sagt: der Mensch vergeht.
    • Kanaldeckel sind ja bekanntlich aus Metall, und dieser ist extrem "glattgefahren". Vor allem bei Feuchtigkeit ist Vorsicht geboten. Wenn die Reifen da vom Seitenhalt auch nicht die besten sind kann es unter Umständen auch gefährlich werden...

      Leichtes Übersteuern ist beim Allrad-Yeti in Anfangsphasen von Grenzhaftung mehr oder weniger normal. Man sollte immer daran denken, dass man auf dem leichten Heck (wenn unbeladen) auch fast immer Antrieb hat und deswegen öfter Schlupf als bei reinen Fronttrieblern.

      Grüße - Bernhard
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Kanaldeckel sind ja bekanntlich aus Metall, und dieser ist extrem "glattgefahren". Vor allem bei Feuchtigkeit ist Vorsicht geboten. Wenn die Reifen da vom Seitenhalt auch nicht die besten sind kann es unter Umständen auch gefährlich werden...

      Leichtes Übersteuern ist beim Allrad-Yeti in Anfangsphasen von Grenzhaftung mehr oder weniger normal. Man sollte immer daran denken, dass man auf dem leichten Heck (wenn unbeladen) auch fast immer Antrieb hat und deswegen öfter Schlupf als bei reinen Fronttrieblern.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Der 4x4-Yeti hat ein sehr neutrales und sicheres Fahrverhalten, zu dem der von dir beschriebene Vorfall nicht passt. Ein Versetzen oder Ausbrechen bei Fahrbahnunebenheiten ist eigentlich immer ein Zeichen für einen oder mehrere defekte Stoßdämpfer, zumal du angibst, nicht übermäßig schnell in die Kurve gefahren zu sein. Ich empfehle dir daher dringend, deine Stoßdämpfer und am besten auch die Federn überprüfen zu lassen. Zu geringer und bei Fahrbahnunebenheiten noch mehr zu hoher Reifendruck kann ebenfalls ein Ausbrechen begünstigen. Hier im Forum haben schon Mitglieder berichtet, dass sie einen Reifendruck von 3,0 Bar fahren, um Sprit zu sparen. Bei der dadurch verkleinerten Auflagefläche braucht man sich nicht zu wundern, wenn der Reifen dann versetzt.

      Andreas
    • Der 4x4-Yeti hat ein sehr neutrales und sicheres Fahrverhalten, zu dem der von dir beschriebene Vorfall nicht passt. Ein Versetzen oder Ausbrechen bei Fahrbahnunebenheiten ist eigentlich immer ein Zeichen für einen oder mehrere defekte Stoßdämpfer, zumal du angibst, nicht übermäßig schnell in die Kurve gefahren zu sein. Ich empfehle dir daher dringend, deine Stoßdämpfer und am besten auch die Federn überprüfen zu lassen. Zu geringer und bei Fahrbahnunebenheiten noch mehr zu hoher Reifendruck kann ebenfalls ein Ausbrechen begünstigen. Hier im Forum haben schon Mitglieder berichtet, dass sie einen Reifendruck von 3,0 Bar fahren, um Sprit zu sparen. Bei der dadurch verkleinerten Auflagefläche braucht man sich nicht zu wundern, wenn der Reifen dann versetzt.

      Andreas
    • Schnee ist ja auch nicht per se glatt. Viele Winterreifen haben auf Schnee mehr Haftung als auf normaler oder nasser Fahrbahn.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Schnee ist ja auch nicht per se glatt. Viele Winterreifen haben auf Schnee mehr Haftung als auf normaler oder nasser Fahrbahn.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • xwolf schrieb:

      Also ich habs nicht mal auf Schnee geschafft, dass mein Yeti "extrem" ausbricht.

      Das kann man nicht vergleichen, da hierbei das [lexicon]ESP[/lexicon] dem Ausbrechen entgegenwirkt. Auf der Kreisbahn bekommst du mit [lexicon]ESP[/lexicon] ein Ausbrechen kaum hin, da dich das System so ausbremst, dass die Fliehkraftgrenze gar nicht erst erreicht wird. Bei Straßenunebenheiten hilft das [lexicon]ESP[/lexicon] dagegen nicht, wenn das Fahrzeug aufgrund des Verlusts des Bodenkontakts versetzt.

      BernhardJ schrieb:

      Schnee ist ja auch nicht per se glatt. Viele Winterreifen haben auf Schnee mehr Haftung als auf normaler oder nasser Fahrbahn.

      Es stimmt zwar, dass Schnee (je nach Dichte und Temperatur) durchaus griffig sein kann. Dennoch würde ich es nicht zur allgemeingültigen Aussage machen, dass viele Winterreifen auf Schnee mehr Haftung haben als auf nasser und normaler Fahrbahn haben. Zumindest im Vergleich zu normaler, d.h. trockener Fahrbahn dürfte das nie zutreffen.

      Andreas
    • xwolf schrieb:

      Also ich habs nicht mal auf Schnee geschafft, dass mein Yeti "extrem" ausbricht.

      Das kann man nicht vergleichen, da hierbei das [lexicon]ESP[/lexicon] dem Ausbrechen entgegenwirkt. Auf der Kreisbahn bekommst du mit [lexicon]ESP[/lexicon] ein Ausbrechen kaum hin, da dich das System so ausbremst, dass die Fliehkraftgrenze gar nicht erst erreicht wird. Bei Straßenunebenheiten hilft das [lexicon]ESP[/lexicon] dagegen nicht, wenn das Fahrzeug aufgrund des Verlusts des Bodenkontakts versetzt.

      BernhardJ schrieb:

      Schnee ist ja auch nicht per se glatt. Viele Winterreifen haben auf Schnee mehr Haftung als auf normaler oder nasser Fahrbahn.

      Es stimmt zwar, dass Schnee (je nach Dichte und Temperatur) durchaus griffig sein kann. Dennoch würde ich es nicht zur allgemeingültigen Aussage machen, dass viele Winterreifen auf Schnee mehr Haftung haben als auf nasser und normaler Fahrbahn haben. Zumindest im Vergleich zu normaler, d.h. trockener Fahrbahn dürfte das nie zutreffen.

      Andreas
    • Wenn ein Auto bei nomaler Geschwindigkeit auf einer normalen Strasse extrem ausbricht dann stimmt was nicht. Kanaldeckel hin oder her!

      Außer es lag ein Bananenschalenbeet auf der Straße oder weitaus unapettitlicheres. Wenns nicht so war sollt ma mal das fahr- und Räderwek prüfen lassen, beginnend evtl mit dem Luftdruck

      Mein Yeti bricht nicht aus, aber ich kann so fahren, daß die Mitfahrer brechen müssen ;)
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