Ich fahre vorn & hinten immer 2,8 Bar, beim Alten wie beim Neuen, mit Sommer 17" und auch mit den 16" Winterreifen wg. hoher Beladung auf der Langstrecke....

Ein Reifenfresser ist der Yeti nicht.
Kommt aber auch auf die Qualität der Reifen und das Fahrprofil des Fahrers an.

Mein erster Satz Sommerreifen war nach 36.000 km und 62 Monaten noch absolut in Ordnung.
Die Winterreifen sind nach 42.000 km allerdings platt, wir hatten 3 warme Winter und ich habe bewusst spät gewechselt.......

Wie lange die Nexen auf meinem neuen Yeti halten werden, weiss ich natürlich nicht,
aber Michelin & Conti waren immer für mindestens 50.000 km gut.

P.S. An Reifen habe ich NIE gespart und werde es auch in Zukunft nicht tun.
Ist der einzige Kontakt zur Strasse....

Paule011 schrieb:

Ist der Reifen-Luftdruck vom Hersteller der Reifen abhängig??

Goodyear empfiehlt 2,3 Bar für den GY-4S, damit läuft der Yeti gut und komfortabel .
Bei VOX-Automobil war kürzlich ein Beitrag über den Zusammenhang von Reifendruck und Bremsweg . Kurz und knapp: Bei erhöhtem Reifendruck verlängert sich der Bremsweg, bei zu niedrigem Luftdruck wird der Bremsweg kürzer .
Hätte ich so nicht gedacht, ist aber nachvollziehbar .

MfG.

Wir fahren auf beiden Yetis die CC und die GY4S auch mit 2,3 Bar.

Also ich hab ihn vorgestern auf 2,5 Bar vorne und 2,7Bar hinten aufgepumpt

Das sind in etwa auch die Werte für unsere beiden Yeti.
2,4 bis 2,5 bar vorne und 2,8 bar hinten. Egal ob 215 er Winterreifen oder 225 Sommerreifen.

Als Reifenfresser sehe ich den Yeti übrigens nicht.
Selbst der 125 PS TSI (der dann und wann zum Scharren der Vorderreifen neigt) hat keinen übermäßigen Verschleiß.
Und der 150 PS TSI mit Anfahrschwäche (DSG) und 4x4 Antrieb sowieso nicht.

Gruß Jörg

Chief Joseph schrieb:

Der Yeti holpert sowas von über jede Unebenheit das ich wie gerädert beim Ziel ankomme.
Bei unseren schlechten Straßen hätte ich doch mehr Federkonfort.

Mit dem Federungskomfort beim Yeti ist das so eine Sache. Ich kenne jedenfalls kein Auto, bei dem der Federungskomfort so kontrovers beschrieben wird wie beim Yeti. Sowohl hier im Forum gibt es dazu ganz unterschiedliche Auffassungen als auch in der Fachpresse. Selbst die gleiche Fachzeitschrift beurteil den Komfort des Yeti mal als sehr gut, ein anderes mal dann aber als zu straff. Warum das so ist, konnte ich bisher nicht ergründen. Auch scheint der Yeti m.E. beim Fahrkomfort auf unterschiedliche Reifen deutlich empfindlicher zu reagieren als anderen Fahrzeuge. So rollte der Yeti nach dem Wechsel auf die Sommerreifen deutlich komfortabler ab als mit den Michelin CrossClimate, obwohl die Sommerreifen eine niedrigere Flanke haben. Insgesamt habe ich darüber hinaus den Eindruck, dass der Federungskomfort mit zunehmender Km-Leistung besser geworden ist. Gerädert ankommen sollte man aber keinesfalls. Vielleicht kannst du die Dämpfereinstellung in der Werkstatt ändern lassen.

Andreas

Bezieht sich jetzt zwar nicht auf den Yeti.
Aber als ich kürzlich bei meinem Golf die 16'/55er Michelin Sommerreifen wieder montiert hatte war auch ein deutlicher Unterschied (deutlich härter) zu den etwas höheren Conti M&S zu spüren.

Wird der Gummi mit zunehmendem Alter eher härter oder weicher? Ich denke härter.

Die Härte war u.a der Grund warum ich auf 215/60 gewechselt habe. Mit den 225/50 war er mir persönlich zu hart.
Jetzt bin ich rundum zufrieden mit dem Fahrkomfort und 2,3 Bar ringsum, und spare bei Neuanschaffung ein paar Euro gegenüber den 225 ern.

... auf 17er Felgen?

Nein auf 16 er. 17er inklusive Reifen verkauft.

Hab noch immer die Werksbereifung Dunlop 225/50 R17 drauf und hab inzw. über 92k km runter (inkl. Wechsel mit den Winterrädern) - allerdings werd ich die wohl oder übel nächstes Jahr ersetzen müssen, dann sind die langsam am Ende.
Sowas hatte ich selber noch nie, daß ich die Reifen wg abgefahrenem Profil wechseln mußte - bisher nur wegen fortgeschrittenen Alterserscheinungen der Pneus, Profil war da immer noch genug drauf.

Wobei die Dunlop mir auch einen Tick zu hart sind und der Spritverbrauch deutlich über den Winterrädern liegt - aber von den 17"-ALUs würde ich mich echt ungern trennen, find die schon schick.

Bei meinem YETI waren auch die NEXUS aufgezogen. Vor Abholung habe ich diese gegen den Michelin Primacy 3 (Sommerreifen / Luftdruck ohne Anhänger vorn und hinten 2,5 bar) getauscht und bin bestens zufrieden.

Der YETI könnte ein reifenfresser sein oder auch nicht.
Mit den Sommerreifen Hankook Ventus Prime2 bin ich jetzt 59.552 km gefahren und die hätten an den Rillen noch 1-2-mm Profil, doch an den Seiten voren schaut es schon sehr abgefahren aus, das macht der enge Wenderadius mit der negativen?- vorderen Räderaufhängung