Soweit ich weiß, kostet der Verstoß gegen das Sonntagsfahrverbot 120€. Natürlich nur, wenn er geahndet wird, was bei einem RAM mit Wohnwagen wohl sehr unwahrscheinlich sein dürfte. Dafür die teure PKW-Zulassung?
Naja, das Problem ist ja eher, dass es nicht an der Zulassung hapert, sondern am Finanzamt, das die Pickups als Pkw einstuft. Da ist es egal, ob das SVA den Pickup als Lkw oder Pkw einträgt.
Ups, dann darf meine Frau also nicht das Lenkrad übernehmen?
Vielleicht muß sie dann nur vor Gericht glaubhaft machen, dass sie frei entscheidend und aus eigenem Wunsch hinter's Lenkrad kam und dass der Fahrzeughalter sie in keinster weise dazu genötigt oder überredet habe - ja im Gegenteil - davon sogar abgeraten hat!
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Leder brauche ich nicht. Aber Sitzheizung wäre schön. Ich weiß gar nicht ob es ein Schiebedach für den Ranger gibt, das wäre auch noch was brauchbares. Auf Alufelgen kann ich auch gerne verzichten. Farbe Weiß ist auch nicht ganz mein Ding, aber wenn dadurch billiger, dann auch egal.
Ergänzung:
Mir schwirrt immer noch der dritte Ausflug auf Island im Hinterkopf... Es war immer soooo geil dort, unglaubliches Land. Das schönste was ich bis jetzt erleben durfte...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Ich glaube den Ford Ranger gibt es gar nicht mit Euro 6 auch nicht Bj. 2016 , demnach müssten ja 2016 auch schon die Neuwagen mit Euro 5 zugelassen worden sein.
Mitsimushi kommt mir nie wieder in die Tüte. Zu viele (teils ganz üble) negative Erfahrungen bei mir selber sowie in der Familie und bei Freunden.
Schade, dass der Mazda BT-50 (vormals baugleich mit dem Ranger) in Europa nicht mehr angeboten wird. Der 3,2 Liter Dieselchen mit 150 kW wäre schon lecker. Preiswert war das Auto ja auch.
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Dann darf man den Nissan Navara als Konkurrenz zum Ranger auch nicht vergessen .
Ich persönlich würde den Ranger vor dem Navara und dann dem Mitsubishi platzieren.
Ich würde nach wie vor den Ranger bevorzugen, allerdings mit der höchsten Motorisierung, dem 3,2 Liter TDCi mit 200 PS.
Der Nissan hat zwar auch 190 PS, aber nur aus dem 2,3 Liter Diesel. Das schein mit etwas unterdimensioniert vom Hubraum zu sein.
Das hat sogar VW gemerkt, als sie den Amarok als Sondermodell "Power" mit dem 3 Liter V6 (272 PS) nachgeschoben haben. Den 2 Liter TDI Biturbo mit dann zwar 180 PS würde ich in dem Auto trotzdem niemals kaufen.
Mit dem V6 aber viel zu teuer!
In einen PickUp mit um die 2 Tonnen Leergewicht gehört einfach eine 3 Liter Maschine hinein...
Grüße - Bernhard
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Ich glaube die neuen Amarok Diesel gibt es ab September nur noch mit V6 Motoren . Ich würde aber in jedem Fall den Ranger mit DoKa bevorzugen. Mir würde auch der 2,2 Liter mit 160 PS völlig reichen, da ich keine schweren Anhänger ziehen müsste. Der mit 200 PS ist aber schon cooler, und kaum teurer von der Anschaffung. Für 30000 € bekommt man wohl kaum ein besser ausgestattetes Auto in dieser Klasse.
Wie gesagt wenn wir nur ein Auto bräuchten, wäre der Ranger ein ganz heißer Kandidat für uns.
Mein Bruder hatte den 2.0 TDI BiTurbo mit 180 PS und 7 Gang DSG (DQ500) in seinem California T5 samt Sonderaufbau.
Der Wagen war sicher schwerer, als 3 to ging aber trotzdem ganz gut, auch auf der Autobahn.
Jetzt ist er umgeschwenkt auf 150 Fiat PS bei etwa 4 to . Da geht es, besonders am Berg schon langsamer herauf.
Ja, der V6 VW ist teuer bei der Anschaffung und im Unterhalt. Und der 2 Liter Biturbo säuft wie ein Loch wenn man Leistung abruft.
Da ist der Ranger tatsächlich die viel bessere Lösung. Den 3,2 Liter DoKa kann man wohl noch unter 10 Liter/100 km bewegen. Von der Beschleunigung fast so gut wie mein Yeti. Höchstgeschwindigkeit zwar "nur" 175 km/h, würde mir aber vollkommen reichen.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Selbst der 2,2 Liter Ranger mit 160 PS hat fast die gleichen Fahrleistungen bei ca 9 Liter Verbrauch. Mehr als 140 fährt man mit einem Pickup sowieso selten, dann fängt er an zu saufen. Gut finde ich die Zuladung von über 1,1 Tonnen.
Man sollte die beste oder zweitbeste Ausstattungslinie nehmen.
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