Geplante oder erfolgreiche Codierungen beim Yeti bzw. Erfahrungen dazu

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Geplante oder erfolgreiche Codierungen beim Yeti bzw. Erfahrungen dazu

      Hat jemand vor, seinem Yeti ein paar Codierungen zukommen zu lassen,oder hat es erfolgreich bereits gemacht oder machen lassen.

      Auf der Liste habe ich persönlich bisher,
      [lexicon]Abbiegelicht[/lexicon] deaktivieren,140km/h Aktivierung des Fahrlichts deaktivieren.
      Entweder werde ich mir selber VCDS zulegen und mich reinarbeiten,oder wenn meine Liste komplett ist,es machen lassen.

      Vielleicht hat ja jemand noch andere Ideen
      "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."

    • Was ist das die "140km/h Aktivierung des Fahrlichts"? Was passiert da ab 140 km/h?

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • Laut [lexicon]BA[/lexicon] geht bei Automatikstellung automatisch das Xenon an nach einer gewissen Zeit über 140,egal wie hell.
      Da ich vom Fahrprofil häufig drüber und auch drunter bin,geht mir das zu sehr auf die Brenner.
      "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."

    • Da geht das Licht an. :woot:

      Wenn ddu den Lichtschalter in Stellung "AUTO" hast, geht das Licht nicht nur bei Dämmerung bzw. Einfahrt in den Tunnel an, sondern schaltet sich bei Überschreitung der 140km/h Grenze automatisch an. Die untere Grenze müsste ich erst wieder nachsehen. (automatische Abschaltung)
      Es ist nichts einfach, wenn man es doppelt nimmt

    • Gilt das für beides: Xenon und Halogen?

      Die einfachste Lösung wäre doch den Schalter auf "Off" zu stellen, und nicht auf "Auto" stehen lassen (?).

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • jo, gilt für beides

      Die untere Grenze (Abschaltung) liegt übrigens bei 63(??) km/h für >2 minuten

      OFF oder 0 geht natürlich immer, muss jeder für sich entscheiden oder ausprobieren.
      In der "AUTO" Funktion wird schließlich auch noch die Einschaltung bei Regen gesteuert.

      Ich habs meistens auf 0 (OFF), da es mich Jahreszeit bedingt ankekst wenn du um 8Uhr morgens aus dem Carport fährst und die XENON für 20sec. aufgrund der
      schlechteren Lichtverhältnisse aufflackern.
      Es ist nichts einfach, wenn man es doppelt nimmt

    • Re: Geplante oder erfolgreiche Codierungen beim Yeti bzw. Erfahrungen dazu

      Quälix schrieb:

      Hat jemand vor, seinem Yeti ein paar Codierungen zukommen zu lassen,oder hat es erfolgreich bereits gemacht oder machen lassen.
      Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, mir ein Programmiergerät zuzulegen. Dann würde mich die (Teil-)Abschaltung des ESPs per ASR-Taste interessieren. Oder bei Schnee den [lexicon]Regensensor[/lexicon] abschalten.

      Zur Lichtautomatik: Ich lasse den Schalter oft auf "Abblendlicht AN" stehen, weil ich viele dunkle Waldstrecken habe und im Frühjahr die tief stehende Sonne für schlechte Sicht gesorgt hat. Ich habe Halogen. Für die Xenon-Fahrer ist vielleicht interessant, dass die Scheinwerfer in dieser Stellung beim Comming-/Leaving-Home aus bleiben...
      Und die Regenautomatik schaltet das Licht sehr spät ein. Ich halte das nur für einen Notbehelf, falls der Fahrer es nicht selbst auf die Reihe bekommt.
      DON'T PANIC!

    • Moin,

      Quälix schrieb:

      Hat jemand vor, seinem Yeti ein paar Codierungen zukommen zu lassen,oder hat es erfolgreich bereits gemacht oder machen lassen.

      Auf der Liste habe ich persönlich bisher,
      [lexicon]Abbiegelicht[/lexicon] deaktivieren,140km/h Aktivierung des Fahrlichts deaktivieren.


      wieso möchtest du denn das [lexicon]Abbiegelicht[/lexicon] deaktivieren? Das ist doch eine sinnvolle Sache.

    • Bullytreter schrieb:

      Moin,

      Quälix schrieb:

      Hat jemand vor, seinem Yeti ein paar Codierungen zukommen zu lassen,oder hat es erfolgreich bereits gemacht oder machen lassen.

      Auf der Liste habe ich persönlich bisher,
      [lexicon]Abbiegelicht[/lexicon] deaktivieren,140km/h Aktivierung des Fahrlichts deaktivieren.


      wieso möchtest du denn das [lexicon]Abbiegelicht[/lexicon] deaktivieren? Das ist doch eine sinnvolle Sache.

      Das ist in meinen Augen Kinderkram,ob Blinker an, ein bisschen Lenken immer gehen diese Teile an.Ich mag es nicht wenn ich es bei anderen sehe und für mich schon mal garnicht.
      Abgesehen davon was soll der Schmu,es sind ja im Endeffekt reine Nebelscheinwerfer,mit denen ohne Sichtbehinderung fahren ist verboten,aber beim Abbiegen etc. sind auf einmal einzelne "Nebelscheinwerfer" erlaubt.
      Da kannst du auch die ganze Zeit mit NS an fahren,was aber ja wiederum nicht erlaubt ist und ich auch nicht mache.

      Viele finden es Toll,ich nicht.Bleibt ja jedem selbst überlassen
      "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."

    • Handtuch schrieb:

      Quälix schrieb:

      Hat jemand vor, seinem Yeti ein paar Codierungen zukommen zu lassen,oder hat es erfolgreich bereits gemacht oder machen lassen.
      Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, mir ein Programmiergerät zuzulegen. Dann würde mich die (Teil-)Abschaltung des ESPs per ASR-Taste interessieren. Oder bei Schnee den [lexicon]Regensensor[/lexicon] abschalten.

      Zur Lichtautomatik: Ich lasse den Schalter oft auf "Abblendlicht AN" stehen, weil ich viele dunkle Waldstrecken habe und im Frühjahr die tief stehende Sonne für schlechte Sicht gesorgt hat. Ich habe Halogen. Für die Xenon-Fahrer ist vielleicht interessant, dass die Scheinwerfer in dieser Stellung beim Comming-/Leaving-Home aus bleiben...
      Und die Regenautomatik schaltet das Licht sehr spät ein. Ich halte das nur für einen Notbehelf, falls der Fahrer es nicht selbst auf die Reihe bekommt.

      Werde mir wohl ein original Rosstech holen,damit hast du auch support im VCDS Forum.Und interessant ist es auf jeden Fall.

      [lexicon]Regensensor[/lexicon] ist auch noch ein guter Tipp,Coming leaving home werde ich auf die Nebelscheinwerfer umswitchen,das reicht und die Xenons haben ihre Ruhe
      "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."

    • @ Handtuch:

      Wenn man den Lichtschalter auf "Abblendlicht AN" läßt, was passiert dann, wenn man die Zündung ausmacht? Geht alles aus, oder bleiben die Abblendlichter bzw. Standlichter an und es piepst - so wie bei älteren Autos, oder wird dann tatsächlich alles ganz abgeschaltet, um die Batterie zu schützen?

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • @ Schmiedinger:

      Im Stand würde mich das nerven (beim Honda Jazz habe ich deswegen die Kontakte an dem Gurtschalter abgezogen), aber Piepsen erst bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist doch absolut okay. Ich würde mein Auto keinen Milimeter bewegen, OHNE mich angeschnallt zu haben - sorgfältiges Anschnallen ist bei mir ins Blut übergegangen (sportbedingt).

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • BernhardJ schrieb:

      Wenn man den Lichtschalter auf "Abblendlicht AN" läßt, was passiert dann, wenn man die Zündung ausmacht? Geht alles aus, oder bleiben die Abblendlichter bzw. Standlichter an und es piepst - so wie bei älteren Autos, oder wird dann tatsächlich alles ganz abgeschaltet, um die Batterie zu schützen?

      Also noch mal für Berni. :wink:
      Eigentlich wollte ich jetzt auf die Anleitung verweisen, aber ich muss zugeben, dass ich in der neuesten Anleitung nichts darüber gefunden habe.
      Grundvoraussetzung: Mein Yeti hat die [lexicon]Lichtautomatik[/lexicon]. Ohne die Automatik könnte es piepen, also selber ausprobieren.
      Bei Zündung AN ist das Abblendlicht AN.
      Bei Zündung AUS ist das Abblendlicht AUS und es ist still.
      DON'T PANIC!

    • Mich würde mal interessieren, ob man, wie in der Betriebsanleitung beschrieben, den DWA Quittungston über die [lexicon]MFA[/lexicon] einschalten kann, damit wenn der Yeti Auf- bzw. Zugeschlossen wird ein Bestätigungssignal ertönt.
      Mußte das bei meinem SEAT über VCDS machen, obwohl es in der Anleitung beschrieben war. Laut SEAT ist diese Option in Deutschland nicht erlaubt, deshalb nur über das Steuergerät zu proggen. Voraussetzung ist natürlich die DWA.
      "Ich habe Dinge gesehen, die ihr Menschen niemals glauben würdet. Gigantische Schiffe, die brannten, draußen vor der Schulter des Orion. Und ich habe C-Beams gesehen, glitzernd im Dunkel, nahe dem Thannhäuser-Tor. All diese Momente werden verloren sein... in der Zeit, so wie... Tränen im Regen."
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