Gestern beim TÜV bzw. bei der Dekra gewesen und es hätte fast geklappt...

...schaut der doch völlig überflüssigerweise, kurz vor habe fertig, noch
mit so nem Zahnarztspiegel nach den unteren Enden der hinteren
Federn und stellt fest, dass auf der linken Seite ein paar Zentimeter
der Auflage abgebrochen sind.

Das war's dann natürlich... Federn hinten müssen neu...
Naja, ist keine Hexenwerk, aber m.M.n. unnötig...

Die Prüfstelle war immer privat und Partner des TÜV Süd, hat sich jetzt
aber (altershalber) der DEKRA angeschlossen... 132.- Euro !!

Inclusive völlig idiotischer Messung der Abgas-Trübung (P) bei erhöhter
Leerlaufdrehzahl.

5x auf 2500 Abregeldrehzahl hochgedreht
erlaubt: 0,5 l/m - gemessen: 0,002 l/m
Auf die Frage, ob das viel ist...
"Was soll da denn auch rauskommen wenn er nicht gerade regeneriert"...

Der Prüfer meinte aber, das wird im Laufe des Jahres noch viel besser.
In kürze kommt dann noch eine Feinstaubpartikelzählung dazu,
dann geht der Preis nochmal richtig hoch.

PS. 125.ooo km

Na ja 6,40 € pro Fahrzeug.....

Ist aber ein alter Hut....

spiegel.de/auto/feinstaub-bund…42-4d5b-8843-85ee335354ba

Vielleicht behalten wir den Euro 4 Audi doch noch

pro Jahr !! = 12,80 € pro Fahrzeug

Es soll (bei der DEKRA) anscheinend auf über 150.- € steigen...
Das wären dann min. 18 €...
Schau mer mal...

Na ja, man will halt weg vom Verbrenner.... da man sich nicht direkt traut, versucht man es anders herum.....

Ich kann mich noch gut an Zeiten erinnern, an denen die HU knapp über 30 DM kostete. Später mit separater HU 45 DM.
Damals hat man auch schon etliches geprüft.

Um 2010 wollte man dann seitens des TÜV --die DEKRA zog nach-- erreichen, dass etwas ältere Autos jede Jahr geprüft werden sollten.
Dazu versuchte man, bei älteren Autos mehr technische Fehler zu "generieren".

Das schlug damals aber fehl.
Wenn man also nicht über häufigere Hauptuntersuchungen an mehr Einnahmen kommen kann, dann halt über immer höhere Gebühren.

Die letzte HU, die ich im Mai 2021 mit dem Yeti bei der DEKRA machte dauerte jedenfalls auch nicht länger, als früher HU mit anschließender AU.


Gruß Jörg

Und wenn mehr als 2 Monate überzogen wird, ist es noch teurer, da mehr Aufwand.

Man muss ja auch nicht mehr das Fahrzeug am Unterboden nach Durchrostungen abklopfen.

Bald werden jährliche Untersuchungen für Verbrenner kommen.

Wahrscheinlich verbunden mit einer Eignungsprüfung ob sich Verbrenner- Fahrzeugführer, die sich der E-Mobilät verweigern, überhaupt weiterhin für eine Teilnahme am Strassenverkehr geeignet sind.

Hab ihn heute mal in's Warme gestellt um eigentlich den Aufwand mit den Federn abzuschätzen
und da stechen mir doch beim Öffnen der Heckklappe, unschöne Lackunterwanderungen
im Bereich der Kennzeichenbeleuchtung auf.

20220105_161943.jpg 20220104_104721.jpg

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Tja, ist schon lumpig was die tschechischen Ingenieure da teilweise in Serie gebracht haben.
Statt einer harten Gummidichtung kommt unter der Kennzeichenbeleuchtung eine wasserspeichernde
Mossgummidichtung zum Einsatz... Klar dass das gammelt... Amateure...

Naja, losen Lack und Rostfraß so gut es ging weggedremelt, über nacht Rostumwandler drauf und
morgen mit Grundierung und Lackstift "zuschmieren"...
Schön ist anders, aber langsam verlier ich auch die Lust; die Türen sind ja auch alle schon wieder gammelig.

Im Vergleich zu meinem 90er Nasenbär ist der Yeti ne richtige Rostlaube...

Nochmal 20 Jahr?... Ich glaub da is dann nix mehr da wo man das H-Kennzeichen festkriegt...

Hmm...........

Nochmal 20 Jahre ?
Daran glaube ich auch nicht @dtex.

Deswegen meine alte These, nach spätestens 6-7 Jahren und 100.000 km, muss 'ne Kiste weg und ein Neuwagen her.

Den zweiten R4, den hatte ich länger und 198.000 km, der ging nach dem Verkauf (600,- DM) wg. der noch neuen Batterie, den neuen Reifen
und der noch guten Bestuhlung sofort in die Presse.
Den hat Renault noch auf dem Werkshof geschlachtet.
Tat zwar kurz weh, als ich an die vielen Touren & Reisen dachte, aber ich hatte meinen neuen R5.

Gesagt, getan...
Mal schaun wie lange des hebt (schwäbisch für "das hält")...
War sogar noch ein bisschen Nevr Dull für die Endröhrchen über...

skoda-suv-forum.de/forum/index…5d399b90a28c0f8e821999e98

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Im Frühjahr kommen die Türen dran...

@dtex die Rostspuren waren aber sicher nur an der linken Leuchte sichtbar, oder? So ist es nämlich bei mir. Warum auch immer nur einseitig. Selbe Aktion steht mir auch noch bevor.

Kennzeichenleuchtenausschnitt und hintere, untere Ecke der Beifahrertür wollen als Smartrepair mal etwas Kosmetik erfahren.

Auf der linken Seite läuft die Brühe von der Heckscheibenwaschanlage an der Klappe runter und zieht in den Spalt zwischen Karosserie und Kennzeichenleuchte.
Manche Waschflüssigkeit scheint wohl korrosionsfördernd zu sein...