Laut Skoda Yeti Serviceplan bis Baujahr 21/2013:
Luftfilter alle 90.000 km oder 6 Jahre wechseln...
Pollenfilter aller 60.000 km oder 2 Jahre wechseln

Erschwerte Bedingungen verkürzen den Wechselintervall natürlich.
Also dein jährlicher Wechsel - Betrieb im Kohletagebau, Zementwerk oder wo?

Die Car Garantie die Skoda vermittelt, hat nach knapp 7 Jahren und 75000km eine Verlängerung abgelehnt.
Wieso weshalb warum , keine Ahnung. Hab sie nie in Anspruch genommen, 2 Schäden( Drosselklappe,Lambda Sonde)liefen über VBM.
Und zu glmann: Das Jährlich bezog sich auf das Öl, beim Luftfilter halte ich mich an die vorgegeben Intervalle.
Luffi 60000km und Pollenfilter nach 2-3 Jahren, fahre nur 15000 im Jahr.

Pollenfilter jährlich wechseln ist schon O.K. !
Vor allem wenn man Allergiker ist........

Grundsätzlich stehe ich Filterwechseln sehr positiv gegenüber und das nicht nur beim Auto.
Beim Luftfilter in der Wohnung, beim Feinstaubfilter im Staubsauger, beim Filter in meiner Absaugvorrichtung in meiner Kellerwerkstatt usw.
Die Dinger sind meistens viel schneller "verstopft" als vom Hersteller angegeben.

Die NICHT zu wechseln ist in meinen Augen dann "sparen am falschen Ende".
Aber, jeder wie er mag.

So, der Yeti ist wieder da. Mittags noch ein Anruf bekommen das die Bremsen vorne und hinten durch sind.
Ich wollte die ja bei einer Freien machen lassen. Aber der Zustand war wohl sehr desolat. Hab auch Bilder, werden nachgereicht, es stimmt.
Unterm Strich waren 1771 € fällig.
903€ für Zahnriemen,Wapu Spannrolle und Keilriemen
68,70€ für Bremsflüssigkeitswechsel
51,7€ Inspektion Longlife ohne Material/Ölwechsel
407,66 Bremsen Vorne
339,61 Bremsen Hinten.
Zahnriemen Kit war Zubehör, kein OEM.
Auf die OEM Bremsen Teile gabs schon 20% aber immer noch teuer.
Mit eigenen Teilen hätte ich wohl 250€ gespart, in einer freien ähnlich.
Aber mein Schrauber hat als Hauptgeschäft Reifenwechsel, da wäre ein kurzfristiger Termin auch schwierig,
zumal ein Wechsel dringend nötig war.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden, zumal auch spontan noch alles erledigt werden konnte, Teile waren ja da.
Fazit: Auch wenn es weh tut, der Yeti muss mehr bewegt werden. Ich habe die Wahl zwischen 3,50€/100km (Mii CNG)oder 10€/100km (Yeti)
Aber es heißt ja nicht umsonst Fahrzeug

Bremsen Bremsbeläge und eventuell Radlager würde ich beim Yeti auf Reserve kaufen, so mache ich das.
Bremsen sind NOCH recht günstig.

Ich kaufe nur noch Brembo, der Verschleiß ist viel höher, dadurch rosten die Bremsscheiben nicht.

Verrostete Bremsscheiben raspeln ganz schnell die Beläge runter, die Bremsscheiben haben meist noch Neuzustand Dicke oder durch den Rost dicker, Beläge sind auf 0.

Vor 2 Jahren waren die Klötze hinten an der Verschleißgrenze, so der TÜV Mensch. Es war wirklich der TÜV. Jetzt wurden die Klötze gewechselt.

Die Klötze tausche ich ab sofort sehr rechtzeitig, sonst reissen die Dichtungen an den Kolben, dann wird es nämlich so richtig teuer .

Das Radlager ist jetzt neu, alles top, insgesamt waren es so 100€ in der Freien, ich überlege präventiv auf der anderen Seite auch zu tauschen?

Zitat von SQ5: „Man sollte vor dem zurückstellen mal in die Manchette schauen “ ..... und bei der Gelegenheit die Bremskolben mit Bremszylinderpaste "behandeln".

Vor dem zurückdrücken der Kolben, reinige ich diese mit einer Zahnbürste oder Ohrenstäbchen und etwas Spüli mit Wasser. Der daran anhaftende Schmutz könnte sonst auch die Dichtungen oder Führungsbahnen beschädigen.
Von Bremsenreiniger wurde mir an diesen Stellen abgeraten ,da er agressiv zu den Dichtungen sein könnte.

Bzgl Bremsenreiniger ist richtig aber man kann ja danach mit etwas silikonspray in einem Deckel die Dichtungen wieder abtupfen oder ein weniger aggressives Reinigungsmittel verwenden

Ist er nicht. Im Gegenteil er ist explizit dafür geeignet. Früher war das mal anders, Da enthielten die fast alle Azeton. Sehr gut fürs entfetten, aber auch etwas aggressiv.
Wasser und Spülmittel fördert nur die Korrosion.
Also Bremsenreiniger nehmen und Kolben vor dem Zurücksetzen mit etwas Bremsflüssigkeit benetzen.

.....und Kolben vor dem Zurücksetzen mit etwas Bremsflüssigkeit benetzen.


besser mit Bremszylinderpaste.

Öl Diffential hinten nach 9 Jahren, ~140.000 km

Im Strahl noch recht hell, im Becher dann doch etwas dunkler.

diff12.jpgdiff11.jpg

Getriebe (sieht einfach aus) und Verteilergetriebe (etwas versteckter) folgen

92000 km
Klimaanlage ohne Funktion : Angebot Skodahändler Klimakompressor komplett 989,36 €
Kupplung aus der Bucht 76,00€ + 1,5 Std Selbstmontage

Faltenbalg Gleichlaufgelenk 178,00€ - wird durch Skodawerkstatt montiert

Lange ist ja eigentlich nichts kaputt gegangen ... am Yeti ...
Aber heute ...
... heute meinte der der Schlüssel sich zu beschweren ... wahrscheinlich über den hohen Dieselpreis?!?!

Folgendes ist passiert:
Nach dem tanken und dem bezahlen der (gefühlt viel zu hohen) Rechnung,
bin ich Auto ins eingestiegen und wollte losfahren.
Also habe ich ... wie gewohnt ... auf das Knöpfchen am Schlüssel gedrückt
und erwartete, dass sich der Shlüssel bajonettartig entfaltete ...
... aber nein, der viel auseinander und der Schlüssel"bart" flog quer durchs Auto.
Da ist also die Halterung gebrochen und Schlüsseletui und -bart gehen von nun an getrennte Wege.
Nach einigem suchen ... gefühlt wenigen Minuten ... habe ich den Schlüsselbart dann unter dem Beifahrersitz gefunden.
Der Splint der Befestigung (siehe Foto) hatte sich in meiner Hose verfangen ...
... hat auch 'en Moment gedauert bis ich das registriert habe.

2022-07-06_Fotor (FILEminimizer).jpg

Hinter mir die Schlange an der Zapfseule wurde kurzzeitig etwas länger, da die Benzin- und Dieselpreise wohl auf einem "Tagestief" waren.
An der großen Anzeigetafel wurde schon wieder ein höherer Dieselpreis angezeigt. An der Zapfseule waren es noch 4 Cent günstiger (Diesel).
Ergo löst sich die Schlange zögerlich auf, nachdem der Preis an der Anzeigetafel wieder nach oben kletterte.

Da der Zweitschlüssel ja zuhause in sicherer Verwahrung ist, musste eine schnelle Lösung her.
Wer nimmt schon den Zweitschlüssel mit?!?
Also habe ich den Schlüssel notdüftig irgendwie wie zusammengedengelt, gerade so, dass ich zumindest starten konnte.
Zuhause angekommen ... nach dem Abziehen aus dem Zündschloß, viel der Schlüssel direkt wieder auseinander.

In den Ersatzschlüssel habe ich dann gerade eine neue Batterie eingesetzt,
auf das dieser Schlüssel jetzt wieder 11 Jahre halten darf.

Ob ich mir einen neuen "Zweitschlüssel" machen lasse, weiß ich noch nicht.
Kommt wohl auf die Kosten an.
Hat schon jemand mal einen Schlüssel nachmachen lassen
und kann was über den Preis sagen?