Danke für die Infos, SQ5. Das Video hab ich mir bereits angesehen und daher die Infos mit den Vibrationen. Also ich denke da müsste man doch irgendwas merken beim Fahren...oder? Oder ist das jetzt der Beginn und das wird dann langsam alles immer dramatischer?

An alle: Gibt´s noch andere Ideen, was das sein könnte?

Nicht wirklich.

Leg mal den höchsten Gang ein und bewege hin und her. Mit etwas glück hörst du ein klacken

Das Auto oder den Ganghebel hin- und her bewegen?

Hab noch folgende Infos von dieser Seite gefunden: fairgarage.de/zweimassenschwungrad-pruefen

Ein abgenutztes, ausgeschlagenes oder zerbrochenes ZMS macht sich schnell bemerkbar. Das Schadensbild umfasst ein deutliches Getrieberasseln, ein Vibrieren des Lenkrades im Stand und beim Anfahren oder auch ein Schütteln und Ruckeln des gesamten Wagens im Leerlauf.

Außer dem Rasseln kann ich bisher rein gar nichts feststellen.

Auto mit eingelegten Gang, Haube auf und dann ein wenig hin und her bewegen.

Das schaben der Federn kommt zuerst, oder direkt der Bruch.

Wenn das Geräusch im Stand da ist, kann man die Wellen ausschließen

War inzwischen kurz in der Werkstatt, um das Geräusch zu "analysieren": Fachmann tippt auf ZMS oder Druckplatte. In 10 Tagen ist der 90.000 km Service-Termin, danach bin ich schlauer. Danke schon mal für alle Tipps bisher!

ich hab den yeti gerade in der werkstatt wegen türkabelbaum und motorenöltausch, da kommt der anruf, dass es getriebeseitig an der antriebswelle auch ölfeucht ist. wäre wohl ein dichtring. wieder ne neue baustelle. der yeti scheint ein fass ohne boden zu sein, so ein fehleranfälliges fahrzeug hatte ich in 35 jahren noch nie ...

Ölfeucht sieht selbst der TÜV auch mal als schwitzen, das muss man von Fall zu Fall nicht reparieren.

besser wird es aber selten. und ich vertraue meiner werkstatt in dem fall. trotzdem: weihnachtsgeld ade, danke skoda

ach ja, km-stand etwa 92000 km, wenn man der anzeige trauen darf.

Bei einem 8 Jahre alten Fahrzeug mit der angegebenen Fahrleistung kann schon mal was kaputt gehen.

Drücke die Daumen, dass der YETI dann nach der Reparatur wieder brav seine Kilometer einsammelt.

danke fürs daumendrücken, ich werde trotzdem mehr km mit dem roller fahren als mit dem yeti.

meine vergangenen fahrzeuge hatten auch alle etwa die laufleistung und das alter .... da gab es sicher mal was zu reparieren, nur nicht mit so einer häufigkeit wie jetzt beim yeti. ist leider so !

Man sollte das nicht auf den Yeti verallgemeinern.
Mein Yeti ist 5 Jahre alt und 107.000km auf dem Tacho. Die einzigen Defekte waren bis jetzt 2 Leuchtmittel und die Abdeckkappe vom Heck-Scheibenwischer.
Offensichtlich gibt es sie - die unkaputtbaren Yetis!
Leider gibt es aber auch Yetis, die immer wieder in die Werkstatt müssen


Grüße
Bernd

Das ist leider so, man nehme 1.000 verschiedene Bauteile, je tausend werden für tausend Yetis gebraucht. Je eins von tausend fällt vorzeitig aus.

Man baue die tausend Yetis und nun müsste jeder ein vorzeitigen Ausfall haben.

Hat er aber nicht. Einige haben nie etwas, ander dafür umso mehr.

Das ganze rechnet man in höheren Dimensionen, wobei die eins stehenbleiben kann.

Hinzu kommen dann noch Serien- und Montagefehler.

Letztere fallen durch erfahrene Mitarbeiter schneller auf. Da wirkt man aber gegen, mit häufiger Rotation. Ein erfahrener Mitarbeiter merkt eben ob der E Schrauber nich das richtige Anzugsmoment hat obwohl er grünes Signal gibt.

Vom Stand der Technik, könnten wir Fahrzeuge bauen die 50 Jahre halten.

Irgendwann hat jeder mal Pech und erwischt eine Möhre.

Man kann natürlich auf einige Dinge achten beim Kauf. Frühestens im dritten Produktiinsjahr erwerben, auf Umstellungen der Abgasnorm achten, hier gibt es iftmals innermitorische Änderungen die nicht wirklich erprobt sind. Und natürlich hilft heute google. Wenn der Mitarbeiter in der Annahme sagt "hatten wir nich nie" kann man heute dank Smartphone schnell drüber aufklären.

Auch die E Autos haben Mängel, da kommt schon mal die Meldung laden nicht möglich, oder ne ausgeschlagene Lenkung. Oder es bleibt alles aus und die Software wird neu aufgespielt. Das dauert schon mal ein oaar Stunden.

Aber nicht entmutigen lassen, wer neu kauft ist bestimmt besser dran

aufmunternde worte

als ich "damals" einen yeti suchte, bin ich mit frau und moped eine woche durch ganz deutschland gefahren und habe mir yetis angesehen.
so richtig fündig wurde ich da nicht. als dann einer im 100 km radius auftauchte, war der technische eindruck ganz gut und der kopf sagte: kaufen.
habe leider das leicht gegensätzliche bauchgefühl ignoriert. nun habe ich so ne gurke

der yeti ist wieder da aus der werkstatt: kurz zum türkabelbaum, der jetzt ausgetauschte kabelbaum ist laut aufkleber in der ukraine hergestellt mit datum 06/2011. Also war das schon nicht mehr der originale und ich habe nun den dritten kabelbaum drin !