Bei meinem wurde nach ca. 2 Jahren das DSG auf Garantie getauscht, sonst bisher außer den Inspektionen nichts,
nada, nicht mal der berühmt berüchtigte Rost an den Türen, auch das Tragbild der Bremsen hinten völlig i.O..

Ich werde doch nicht ein Montagsauto erwischt haben, das da einfach nichts ist?

Ich hatte vor dem Yeti 2 Citroen Berlingo, die haben definitiv mehr die Werkstatt außerplanmäßig gesehen als der Yeti.

Weiß ich zwar auch nicht aber ich hab auch so eins
Nach bald 5 Jahren und knapp 74.000 km lediglich Inspektionen und vordere Bremsbeläge 1x erneuert.

(Und natürlich auch Reifen und diverse Flüssigkeiten )

Ich denke der Vorteil beim Yeti ist, auch aufgrund der nun langen Bauzeit bzw. Existenzzeit:
Er ist berechenbar.
99% aller Schäden basieren auf den Top5 Fehlern dieses Fahrzeugs.
Der belesene Forist kann nachts um 2 aus dem Tiefschlaf geweckt werden und kann diese Aufzählen.

Wenn ich mich nicht irre
Rost Türkanten und in seltenen Fällen Heckklappe (Kennzeichenbeleuchtung) - kann alle Treffen
Tragbild Bremsscheiben hinten (potenziell alle)
T-SI Motoren Kette (ältere Benziner)
Alles was Haldex heißt (Allradversionen)
Und das Panodach (meist Abläufe)

Punkt 3-5 kann man aus dem Weg gehen (will man aber nicht immer)

Wenn ich bei anderen Herstellern gucke, verteilt sich das auch mal auf 20 Fehler.

Bei 80000 km noch nix zu melden, Scheibenwischer bei 70000 erneuert und Bremsen vorn.
So kanns bleiben...

Gute Auflistung @Tele123 !
Aber kann sein, muss nicht sein..........

Ein guter alter Freund, Skoda Fahrer "der ersten Stunde" nach der VW Übernahmevon Skoda, sagte mir einmal:
"Skoda Neuwagen sind gut. Aber nach 6 Jahren müssen sie weg. "Sein eigener Erfahrungswert", nach vielen, vielen eigenen und Familien-Skodas."
Er ist jetzt 72 Jahre alt und fährt nach seinem letzten YETI einen Koreaner.

Da mein erster Yeti bei mir "nur" 61 Monate alt geworden ist, und mein aktueller Yeti läuft und läuft und läuft,
kann ich dazu eigentlich nur sagen:
Die 2.0 Diesel mit 170 PS sind/waren O.k. (bis auf die Gangsta-Software)
Die 2.0 Diesel mit 150 PS sind/waren O.K.
Der 1.4 Benziner ist/war O.K.

Jeder benutzt, behandelt sein Fahrzeug individuell.
Meine Autos müssen z.B. (fast) immer Volllast laufen.
Ich putze kaum, achte aber immer auf Stand des Luftdrucks und der Flüssigkeiten.
Dazu regelmäßige Wartung und neue Reifen.

Aber (!) auch mein aktueller YETI (obwohl ich ihn liebe) wird definitiv nicht älter als 6 Jahre werden.
5 & 6, also 11 Jahre YETI ist genug, solange haben noch keine Fahrzeuge nur mit einem FaceLift bei mir durchgehalten.....
Irgendwann möchte man (Ich) auch etwas neues.

P.S.
Ich stelle meinen augenblicklichen Yeti hier gern zum Verkauf - wenn es soweit ist...........
(Gepuzt nein, gewartet JA.)

Wir haben nach ca. 100k KM beim Händler 1700 Taler gelassen. Kupplung neu, 2Massenschwung neu, Ausrücklager neu plus Arbeit.

Das geklapper hat mich an Ort ubd Stelle googeln lassen und schlimmeres verhindert. Feder der Druckplatte sauber aufgespreiselt...leichte Reifen im Gehäuse aber nicht kritisch.


Lächerlicher Schaden...mega Kosten.

am freitag 25 01 19 hab ich meinen karoq bekommen , und meinen Yeti abgegeben mit 84100 km 3,5 jahre alt , ausser öl und sevice nix gewesen , nicht mal verschleisteile bremse etc so kanns weitergehen

Hallöchen hotbird,
herzliche zu Deinem Karoq.
wäre schön, wenn Du Deine ersten Eindrücke und Erfahrungen im neuen Thread schreiben würdest.
Vielen Dank.
Erste Eindrücke und Erfahrungen
MfG
old man

Hallo Forumsmitglieder,
seit einigen Minuten Mitglied und schon die erste Frage,Vorstellung hole ich noch nach.ich bin mit meinem 4 Jahre alten Yeti sehr zufrieden nach 50000 Km quietscht das Kuplungspedal mehr oder weniger je nach Wetterlage.Heute habe ich in der Vertragswerkstatt vorgesprochen die Rep. könnte mehrere 100 Euro kosten da ev. Teile ausgetauscht werden.Ich habe mir eingebildet ein wenig Schmiermittel und gut ist.Hat jemand einen Rat?
Beste Grüße von Fahrfreund.

Da müsste man mal auf die Suche gehen, ob es aus dem Fußraum kommt oder von "draußen".
Ein wenig Schmiermittel auf die Achse am Drehpunkt des Pedals kann nicht schaden, aber nicht so viel dass es auf das Pedal läuft.

Hallo zusammen,

mir ist ja richtig unheimlich bei der Euphorie hier. Die Wirklichkeit da draußen ist irgendwie anders, 2 x im Jahr in die Werkstatt und Zusatzkosten ohne Ende.

Wer sich das doch antun will kann ja nochmal in den Anhang sehen (Vorsicht Wirklichkeit). Und spart bitte an Ausflüchten wie "Montagsauto" oder "Tschechische Handwerkskunst".
Was nicht in die Technik reinentwickelt wird kann sie dann halt auch nicht. Ingenieurskunst und preiswert stelle ich mir anders vor.

Viel Spaß beim Lesen Yeti 1.2 (5L) Bj. 2011 Kostenkontrolle.pdf

Ist doch gar nicht so schlecht. Die Drosselklappe muss regelmäßig gereinigt werden zwischen den Intervallen. Rosten denn auch die Türen?

Moin,

bin mit dem Yeti im September 2018 zum TÜV und zwar genau 2 Tage nach Garantieablauf. Plakette bekommen, es wurde aber Ölnebel an der Ölwanne festgestellt. Skodahändler war ja umme Ecke, also hin. Auto aufe Bühne, zur Schadensaufnahme. Ölwannendichtung war defekt . Da mein Freundlicher vom Fach ist, kümmerte er sich gleich um die Kulanz. Einen Tag später kam dann der Anruf, Skoda hat die Kulanz abgelehnt. Der Yeti hatte eine Laufleistung von 22500 Km. Der Skodahändler ist super, aber wenn die Zentrale die Kunden vergrault, schaut man sich nach anderen Fabrikaten um.

Auch andere Mütter haben schöne Töchter.

Bin seit Ende September 2018 stolzer Besitzer eines Jeep Renegade Longitude 1,6 E-Torq mit Navi, Lenkrad- und Sitzheizung, Frontscheibenheizung, 2 Zonen-Klima, elektrische Lordosenstütze, Alus usw.

Gruß
Thomas

Na dann bin ich wohl die einzige Ausnahme:

• Nach bereits 2 Jahren (ja ZWEI Jahren!) nicht den ersten TÜV bestanden wegen rostigen/riefigen Bremsscheiben
  
• Im laufe der Jahre dann immer wieder ärger mit den Bremsen
  
• Kaputte Feder
  
• Radlager defekt
  
• Bremssättel hinten defekt
  
• 2mal Ausfall der Klimaanlage wegen komplett verlorenen Kühlmittel (Trotz Lecksuchspray nichts gefunden)
  
• Ausfall der Wasserpumpe mit erforderlichen Wechsel des Zahnriemen weit vor der Zeit
  
• ROST an Türen und Heckklappe
  

Das wäre auch ein Auto was mir gefallen könnte...


Gruß
Harzer 4x4

Das klingt nicht gut .
Interessant wäre zu wissen was Skoda auf Garantie / Kulanz übernommen hat und wo SAD bockig geblieben ist .

MfG.