BernhardJ schrieb:

Nun kommt der Micra K14 der seine Vorteile als praktischer, vom Innenraum gut zu nutzender Kleinwagen in meinen Augen völlig und endgültig verspielt hat und zu unübersichtlichen Kanten-, Beulen- und Faltenpest mutiert ist. Renault tendiert langsam auch in diese pervertierte Richtung, da haben sich anscheinend zwei "Richtige" zusammengetan.

Da kann ich dir nur zustimmen. Der K14 hat mit dem Vorgänger nicht mehr viel gemein, ist wohl auch mehr ein Renault und wird auch in Frankreich gebaut. Zur Optik möchte ich jetzt nicht viel sagen, weil das Geschmacksache ist, der praktische Nutzwert, den die Vorgängerversionen ausgezeichnet haben, ist jedoch dahin. Ich habe den K13 mal als Mietwagen eine Woche in Italien gefahren und fand ihn ein sehr praktisches und auch angenehm zu fahrendes Auto, wenn auch im Innenraum sehr von Hartplastik dominiert. Da ist der K14 wohl deutlich wertiger, aber eben auch kein echter Micra mehr. Ob sich Nissan mit der völligen Umstrukturierung der Micra-Reihe einen Gefallen tut, wage ich zu bezweifeln. Bei der A-Klasse von Mercedes ist dieses Konzept nicht aufgegangen, zumindest nicht in Deutschland. Die alte A-Klasse, insbesondere der erste Typ W168, verkaufte sich deutlich besser, was beweist, dass praktische Autos durchaus in der Gunst des Käufers stehen. Nur die Fahrzeughersteller haben dies scheinbar noch nicht erkannt und folgen wie eine Herde dem Leittier diesem Irrweg. Das ist umso unverständlicher, als der neue Micra nicht nur seinen praktischen Nutzwert einbüßt sondern auch sein Alleinstellungsmerkmal und sich dadurch zukünftig mit viel mehr Konkurrenz abfinden muss. Dass man es auch besser machen kann, zeigt KIA mit dem neuen Picanto, der zwar auch nicht gerade ein "Nutzfahrzeug" ist, aber wesentlich weniger auf Scheindynamik getrimmt wurde

Die Modellpolitik in Richtig Dynamik scheint voll im Trend zu liegen, was sich ja auch beim neuen Yeti zeigt, der, auch wenn wir ihn noch nicht wirklich kennen, mit dem Vorgänger kaum noch Gemeinsamkeiten haben wird, was letztlich Skoda wohl auch dazu veranlasst hat, für ihn einen neuen Namen zu kredenzen (sofern die Meldung stimmt). Ich bin zwar sicher, dass sich der neue Yeti gut verkauft, aber auch hier ein Wechsel in der Käuferschicht stattfindet. Ich halte das aus Konzernsicht für dumm, denn mit dem Ateca und einem Yeti nach bisherigem Konzept könnte man gleich beide Käuferschichten befriedigen und so den Gesamtabsatz steigern. Aber wir alten Säcke, denen praktischer Nutzwert wichtig ist, werden ja nicht gefragt, sind scheinbar eine unerwünschte Käuferschicht. Das ist traurig aber wahr und fast schon diskriminierend.

Andreas