Ich lache ganz herzlich über Eure Beiträge beim Schreiben, denn mein Fred ist in der Zwischenzeit ganz woanders gelandet, oder? Macht aber nix!
Erinnert Ihr Euch? Es ging um den Ventilator bzw. den [lexicon]DPF[/lexicon]. Am Donnerstag hab ich einen Termin beim Freundlichen. Ich gebe das Ergebnis auf jeden Fall bekannt.
Im Übrigen: Ein gescheiter Dieselmotor arbeitet auch mit Schweröl. Er bläst halt dann ein bissel mehr Ruß raus.
Ich fahre seit 45 Jahren Auto und bin seit 25 Jahren Diesel-Fan, aber die Ölmultis füttere ich nicht zusätzlich. Der 2.0er TDI muss mit normalem Treibstoff laufen und der [lexicon]DPF[/lexicon] darf sich im Normalbetrieb nicht zusetzen. Alles andere ist technischer Rückschritt!
Erinnert Ihr Euch? Es ging um den Ventilator bzw. den [lexicon]DPF[/lexicon]. Am Donnerstag hab ich einen Termin beim Freundlichen. Ich gebe das Ergebnis auf jeden Fall bekannt.
Da bin ich mal gespannt. Aber ich denke, daß 1 Aktivität pro Woche bei eventuell viel Kurzstrecke normal ist. Vorallem wenn der Motor dabei nicht richtig warmläuft.
Mein Freundlicher sagt zum Ventilator-Nachlaufen: Ganz normal, weil der [lexicon]DPF[/lexicon] ständig nach Bedarf regeneriert wird. Und wenn die Kühlluft ausbleibt, muss der Propeller pusten.
Dass der Ventilator bei einer DPF-Regeneration kühlt ist falsch. Der läuft nach damit mehr Energie verbraucht wird, somit der Motor mehr Last trägt und höhere Abgastemperaturen verursacht damit sich der Filter freibrennen kann. Die Kühlung ist höchstens ein ungewünschter Nebeneffekt, denn man will bei einer Regeneration absichtlich hohe Temperaturen erzielen.