Leider ist bei der Verschieberei der Beiträge von Rheinschiffer der Link zum Test von Allwetterreifen mit betroffen.
Völlig wertungsfrei also noch einmal: adac.de/rund-ums-fahrzeug/test…zjahresreifen/235-55-r17/
Für den einen oder anderen könnte das ein Entscheidungshilfe sein.
F.U.
Dass einige Mitglieder hier dämonisiert werden ist übel, Ihr müsst doch Euch nicht auf deren Beiträge einlassen oder ?, für mich ist das mangelnde Selbstbeherrschung .
Wenn jemand behauptet er ist zu reich für diese Welt, dann seid doch bitte nicht zu geistesarm ihm diesen Triumph nicht zu gönnen!
Jeder Porsche - Fahrer hat Minderwertigkeitskomplexse, na und, das Auto macht ihn gesund, die perfekte Reha.
Ich habe im März 2016 direkt nach der Übernahme des Neuwagens die Reifen auf Michelin Cross Climate gewechselt und bin
bis jetzt 58.400 km damit gefahren und war mit den Fahreigenschaften sehr zufrieden. Die Reifen haben noch 4,5 mm Profiltiefe.
In letzter Zeit bemerke ich beim Fahren ein geschwindigkeitsabhängiges zunehmendes Summen / Sirren, wie auch immer man das nennen will.
Ich dachte schon an die Radlager, die Haldex-Kupplung oder das Differential.
Könnten das auch die Reifen sein ? Hat hier jemand ähnliche Beobachtungen gemacht ?
Leider habe ich keinen zweiten Reifensatz zum Wechseln.
Überprüfe mal bitte ob man auf der Lauffläche irgendwie eine Sägezahnbildung beobachten oder fühlen kann. Die führt meistens zur erhöhten Laufgeräuschen.
Wenn man mit der Hand über die Lauffläche fährt, merkt man bei Sägezahnbildung dann in eine Richtung mehr Widerstand als in die andere, sofern schon nicht optisch sichtbar.
Michelin Reifen sind oft etwas härter als die der Konkurrenz und neigen auch deswegen etwas öfter zur Sägezahnbildung. Vorteil ist die geringere Abnutzung.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Von Sägezahn kann ich beim Überstreichen der Reifen nichts spüren. Würde da ein Seitenwechsel der Räder helfen ?
Das Geräusch ist so, dass ich damit leben könnte wenn ich sicher wüsste, dass es von den Reifen und nicht von anderen Bauteilen kommt.
Die MCC sind laufrichtungsgebunden.
So wie sie auf der Felge montiert sind kann man die nur jeweils auf der gleichen Seite von vorn nach hinten bzw. umgekehrt wechseln.
Ja, aber wenn ich sie "umfelge" und dann auf die andere Seite montiere laufen sie doch wieder gleichsinnig wie vorher.
In Bezug auf Sägezahn ist das dann sinnlos. Ich hatte vergessen, dass die MCC laufrichtungsgebunden sind.
Diese Möglichkeit scheidet also aus.
Bei meinen MCC ähnlich.
Nach 33 Tkm bei mir mittig und innen ca 5,8 mm.
Vorne außen neigen sich alle Reifen beim Yeti etwas stärker abzunutzen . Da etwa 0,3 mm weniger.
Nun nach dem Lesen der knapp 160 Seiten bin ich immer unentschlossen, welchen Reifen ich denn nun nehmen soll.
Goodyear oder Conti.
In diesem "Winter" werde ich die Winterreifen nehmen, welche bei meinem gebrauchtem Yeti dabei waren.
Das Profil ist noch sehr gut und sollte noch locker für eine Season reichen.
Im nächsten Jahr schau ich dann mal wie der Markt sich entwickelt hat.