Vorne bekommt er jetzt neue Fakereifen von Amazon.
So abwegig ist das gar nicht. Vielleicht sind auch hier die Kopierer am Werk gewesen
Das würde dann die Kettenschäden erklären.........wobei ich das Thema Ketten gerade heute wieder hatte. Das zieht sich durch alle Marken mit zum Teil verheerenden Qualtiätsmängeln.
Hab mir Mitte Februar neue Goodyear gegönnt. Zum 1.mal Allwetterreifen. Auch nach ca.4000km mit Schnee und Matsch bin ich nicht enttäuscht. Auffällig ist der ca.10% geringere Spritverbrauch ggü. Winterreifen. Durchschnittsverbrauch seitdem 5.6l/100km lt. BC.
...Allwetterreifen heute montieren lassen (gekauft im März 22 bei reifendirekt)
215/60 R16 99V XL M+S Vredestein Quatrac
"Wenn zu viele Leute plötzlich hurra schreien, sollte man skeptisch werden, und nicht umgekehrt, wenn die Hurrarufe zu schütter ausfallen..." J. Fleischhauer
Die MCC2 weisen einen geringen Mehrverbrauch gegenüber "echten" Sommerreifen auf, 0,2 - 0,4 Liter auf 100km.
Für Wenigfahrer ist es verschmerzbar, meine Rekorde von 1000km mit einer Tankfüllung sind aber so nicht möglich.
Dafür haben die Michelin CC eine extrem hohe Laufleistung gegenüber Sommerreifen das relativiert preislich wieder den geringen Mehrverbrauch.
Unsere MCC 1 haben jetzt nach 50000 km noch 5,5 mm bis 6 mm Profil .
Continental Sommerreifen waren bei mir spätestens nach 30000 km fertig .
Die MCC2 weisen einen geringen Mehrverbrauch gegenüber "echten" Sommerreifen auf, 0,2 - 0,4 Liter auf 100km.
Ich wage diesen Mehrverbrauch zu bezweifeln. Es ist eine Fehlansicht zu glauben, dass Winter- und Ganzjahresreifen einen konstruktionsbedingt höheren Rollwiderstand als Sommerreifen haben, was zu einem höheren Spritverbrauch führt. Vielmehr gibt es bei allen Reifentypen Reifen mimt niedrigem und Reifen mit höheren Rollwiderstand. Der MCC gehört in diesem Punkt eher zu den besseren, d.h. spritsparenden Reifen. Wenn Unterschiede festgestellt werden, liegt die Ursache meist darin, dass der Vergleichsreifen ein anderes Reifenformat hat. .
Der MCC hat die Klasse C und verbraucht damit bis zu 2,2 Liter Kraftstoff mehr als ein Vergleich zur Klasse A (Conti Ecokontakt Sommer).
Das kingt erstmal nach wenig, da es bis zu heißt, spiegelt sich jedoch in der Masse wieder.
Der Unterschied zu A nach G kann dabei schon bis zu 6,6 Liter ausmachen.
Nun muss man aber schauen, das die PKW in D so etwa 578 Milliarden Kilometer zurückgelegt haben. Und da kommt dan doch schon was zusammen. Dabei ist die Antriebstechnologie völlig egal.
Der Gesetzgeber könnte die Fahrzeughersteller zu A Reifen per Gesetz verpflichten.
Natürlich haben G zu A Reifen schlechtere Bremswerte, was natürlich wichtig ist für Spätbremser