Servus Floflo,

der Grund meiner nächtlichen Rutschpartie war tatsächlich einer der Art, bei denen man nicht unbedingt Zuschauer braucht. Trotzdem war er legaler Natur.

• Mir ist achon klar, dass mein Reifenmix nicht optimal ist. Immerhin funktioniert es. Sollte sich der Mix tatsächlich in einer brenzligen Situation als bedenklich erweisen, fliegen die Maxxis runter.
  

Auch wenn dann meine bayrisch-schwäbische Seele heulen wird.


Gruß aus Bayern

Bei solchen Wegen haben die Allradsysteme eben ihre Grenzen. Gerade wer im echten Offroadbereich "arbeitet" wird eben schnell klar, das dass System im Yeti mehr rutscht als ein echtes Allradsystem. Das bringt eben ein System mit sich, wo die Räder erst durchdrehen müssen bevor die Kräfte umgelenkt werden.

Nur weil die Möglichkeit besteht, jedes Rad anzutreiben, hat man noch lange keinen Geländewagen. Bei matschigem Untergrund setzt sich das Profil eh gleich zu und es verschwindet mit seinem Grip in einer kaum noch berechenbaren Bedeutungslosigkeit.

Da wären dann echte Offroadreifen gefragt.

Solche Entscheidungen muss man aber für sich persönlich treffen.

Bei unserem Knüllwaldtreffen konnten die Offroadreifen keine echten Vorteile verbuchen. Aber toll war es trotzdem mit der ganzen alten Garde. Da ging es nämlich nur um den Yeti

Selbst bei dickstem Matsch wühlten sich die 4x4 mit Sommerreifen durch.

Servus ,

unter brenzlige Situationen verstehe ich eher ein Ausbrechen auf der Straße aufgrund der Mixbereifung.

Vermutlich wäre ich auch mit sortenreiner Bereifung ins Rutschen gekommen. Immerhin bin ich bei meiner nächtlichen Schlammpartie nicht stecken geblieben oder abgerutscht, es war aber entsprechende Vorsicht notwendig.

Reine AT-Reifen bringen für mich trotz meiner regelmäßigen Dreckeinsätze einfach zu viele Nachteile auf der Straße, auf der ich mich vermutlich doch zu 98% bewege.

Ich habe auch schon erlebt, dass sich ein Pajero im Schlamm trotz AT-Bereifung festgefahren hat. Wenn das Reifenprofil zu ist, dann ist auch hier irgendwann Schluss.

Vielleicht probiere ich es irgendwann mit reiner Winterbereifung. Sohn hat mit Bridgestone Blizzak (?) auf dem Dacia gute Erfahrungen im unbefestigten Terrain.



Gruß aus Bayern

Nach den Michelin CC im Winter fahre ich jetzt wieder die originalen Bridgestone Sommerreifen auf meinem Ateca.

Auffällig ist, dass die Bridgestone bei Nässe in Kurven viel früher rutschen.
Meine Frau hat im Leon die gleiche Kombination und beklagt mit den Bridgestone schnelleres Durchdrehen beim Anfahren im Nassen.

Dabei sagt man den GJR ja eigentlich schlechtere Nassqualitäten nach.

Immerhin lässt das ESP dem Ateca etwas Spielraum und greift nicht sofort regelnd ein.

Gruß
Bernd

Servus allerseits,

Kleines Zwischenresümee zu meiner Kombination Maxxis All Seasons vorn und Goodyear 4 Seasons hinten: Man merkt den Unterschied tatsächlich!

Nicht das es jetzt bedenklich wäre, aber beim strammeren Anfahren auch auf trockener Straße spürt man die Vorderräder kurz durchdrehen. In schnell gefahrenen Kurven bleibt die Kiste aber spurtreu.

Dafür habe ich kürzlich den Förster auf einer abschüssigen, schlammdurchsetzen Wiese festgefahren (ja, das geht!). Rausgezogen hat mich dann ein Duster .

Ich behalte die Sache noch eine Weile im Auge und wenn sich weitere Nachteile ergeben sollten, kommen die Maxxis runter und die Goodyear auch vorn drauf.


Gruß aus Bayern

Müssen die Felgen eigentlich M+S tauglich sein für GJR ?

Ich wollte gern die alten SR gegen GJR ersetzen, entweder Michelinn CC+ oder Goodyear4Seasons und die Sommerfelgen dafür weiternutzen, anderenfalls wollte ich Alcar Hybrid Felgen kaufen, die alten Stahlfelgen sind optisch eine Zumutung.

Was sind M+S taugliche Felgen?
Ich fahre original Alufelgen. Polierte Felgen halte ich nur für eingeschränkt tauglich. Aber darum geht es ja hier nicht.

Wintertauglich sollten sie sein, sonst nix.

Salzwasserbeständig

Nicht nur....durch die spezielle Pulverbeschichtung sind wintertaugliche Felgen auch besser gegen mechanische Beschädigungen geschützt, aufgewirbeltes Streusalz wirkt auch wie Steinschlag.

Mein Handy war irgendwie vorhin abgestürzt/Forumfehler bei meiner Antwort ?

Laut ABE sind alle Reifenkombis 215/60/R16 wie bei den Serienfelgen erlaubt, also auch M+S ohne Schneeketten, ob die Felgen wirklich wintertauglich sind wird sich zeigen.

Wenn die Felgen durch sind sind, kommen Alcar Hybrid drauf.

Bei meinem Yeti waren die ratzfatz flugrostig und sahen dann nicht mehr schön aus ... fand ich schade, weil fefallen haben sie mir. Wollte sie trotz Flugrost auch gerne für den Karoq, waren aber Ende 2017 nicht lieferbar.

Servus zusammen,

meine MAXXIS haben jetzt ziemlich gelitten und werden deswegen durch die Goodyears, die bereits auf der Hinterachse sind, getauscht.

An den Flanken zeigen die MAXXIS deutlich Profilausbrüche , ich hoffe, dies ist auf den Bildern noch zu sehen.

Ob diese Schäden auf die Reifen an sich, die Kombination mit den Goodyear All Seasons oder auf dem Fahren auf teilweise üblen unbefestigten Wegen zurück zuführen ist, kann ich nicht sagen. Jedenfalls sind die MAXXIS jetzt nach 29.000km am Ende.



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Gruß aus Bayern