Käfer62 schrieb:

Das sehe ich auch so und hau dem Vorbesitzer eins in die F…..!

Hallöchen,
gute Möglichkeit, aber so ein Vorschlag von einem Schotter-Sheriff ?
Besser wäre, sich die Altteile geben lassen und mit allen Unterlagen an den Hersteller ( ZF, LUK oder Valeo ) senden und um Stellungnahme bitten. Habe die Erfahrug gemacht, daß z.b. Bosch sich ganz fix um einen Ausgleich gekümmert hat.
MfG
old man

Ich habe einen Octavia 2L TDI mit 110Ps mi 6-Gang Schaltgetriebe und mich hat der Schaden nun nach 3,5 Jahren und 59tkm nun auch ereilt...
KFZ ist 1Hd. und Scheckheftgepflegt
Als ich wegen Ölverlust (Fleck unter dem Auto) in die Werkstatt gefahren bin, hat der Monteur schon vor entfernen der Bodenabdeckung auf eine gebrochene Feder an der Druckplatte, die das Getriebegehäuse zerstört hat, getippt - wäre ein bekannter Fehler...
Skoda übernimmt 70% für die Teile und die Arbeit auf Kulanz. Soweit ok, aber dann bleiben immer noch 1800,-- Euro übrig
Laut der Werkstatt wären diese 70% auf Teile UND Arbeit schon außergewöhnlich viel. Stimmt das? Hat jemand andere Erfahrungen gemacht?
Laut meinem Händler ist der einzige Weg etwas mehr zu erreichen, wenn ich mich schriftlich an die Skoda Kundenbetreuung wende - man könne dann auf ein paar 100 Euro hoffen...

Eins kann ich hier mit Sicherheit sagen!
Da Skoda schon innerhalb der Garantiezeit den Austausch der hinteren Bremsscheiben und Beläge, die komplett verrostet waren, abgelehnt hat (Behauptung war, dass es ein Standschaden wäre - an einem Auto, das niemals länger als 3 Tage steht ), die Maschine vom Abgasskandal betroffen ist (mal abwarten, was dabei noch rauskommt), die dritte Bremsleuchte aufgrund eines Konstruktionsmangels (mechanisch belastete Lötstele - keine Kulanz) immer wieder ausfällt, und jetzt eine gebrochene Feder an der Druckplatte das Getriebe zerstört hat, werde ich mir sehr genau überlegen, ob das nächste KFZ aus dem VW Konzern stammen wird.

statt der angekündigten 1800,-- waren es nur noch 1500,-- Euro
Wenn man überlegt, dass davon 1000,-- für das Getriebe, das ja als Folgeschaden zu betrachten ist, anzusetzen sind.... immer noch ganz schön heftig!

Ich mach mal hier weiter, weil ich seit kurzem hin und wieder folgendes feststellen muss:

Rasselnde Geräusche aus dem Motorraum im Leerlauf, die verschwinden beim Betätigen des Kupplungspedals. Außerdem höre ich das Rasseln auch manchmal bei langsamer Fahrt in der 30er Zone (meist bei kaltem Motor, war aber auch schon in warmgefahrenem Zustand zu hören). Hab aber auch etliche Fahrten zwischendruch ganz ohne dieses Thema. Hat jemand nen Tipp, was das sein könnte?

In 4.000km steht eh die 90.000er Inspektion an. Hab nen 81 KW Diesel 4x4.

ZMS

Zwei Massen Schwungrad

Müsste man dann nicht auch z.B. nen unruhigen Lauf, Vibrationen, etc. beobachten können? Ich merke das Geräusch auf ner Fahrt von 30 km vielleicht innerhalb von 2 Minuten an verschiedenen Stellen. Gibt auch Fahrten ganz ohne das Geräusch.

Danke für die Infos, SQ5. Das Video hab ich mir bereits angesehen und daher die Infos mit den Vibrationen. Also ich denke da müsste man doch irgendwas merken beim Fahren...oder? Oder ist das jetzt der Beginn und das wird dann langsam alles immer dramatischer?

An alle: Gibt´s noch andere Ideen, was das sein könnte?

Nicht wirklich.

Leg mal den höchsten Gang ein und bewege hin und her. Mit etwas glück hörst du ein klacken

Das Auto oder den Ganghebel hin- und her bewegen?

Hab noch folgende Infos von dieser Seite gefunden: fairgarage.de/zweimassenschwungrad-pruefen

Ein abgenutztes, ausgeschlagenes oder zerbrochenes ZMS macht sich schnell bemerkbar. Das Schadensbild umfasst ein deutliches Getrieberasseln, ein Vibrieren des Lenkrades im Stand und beim Anfahren oder auch ein Schütteln und Ruckeln des gesamten Wagens im Leerlauf.

Außer dem Rasseln kann ich bisher rein gar nichts feststellen.

Auto mit eingelegten Gang, Haube auf und dann ein wenig hin und her bewegen.

Das schaben der Federn kommt zuerst, oder direkt der Bruch.

Wenn das Geräusch im Stand da ist, kann man die Wellen ausschließen

War inzwischen kurz in der Werkstatt, um das Geräusch zu "analysieren": Fachmann tippt auf ZMS oder Druckplatte. In 10 Tagen ist der 90.000 km Service-Termin, danach bin ich schlauer. Danke schon mal für alle Tipps bisher!

Sooo...da hab ich jetzt meine Frage ja direkt im richtigen Thread gestellt: Es ist nämlich nicht das ZMS (hätte mich auch gewundert, da gewisse Symptome dafür bei mir nicht zu beobachten waren), sondern -wie beim Threadersteller auch- ein Bruch einer Feder der Druckplatte und das Ganze hat sich dann ins Getriebegehäuse gefräst, das daher ebenfalls getauscht werden muss. Kostenschätzung der Werkstatt ca. 3000.- Euro

Bilder zum Schaden hab ich angehängt.

Meine Werkstatt wusste allerdings nichts von Skodas Kulanz in solchen Fällen und ich hoffe jetzt einfach, dass sich nach meinem Hinweis darauf seitens Skoda diesbezüglich etwas bewegt. Yeti ist 5 Jahre alt und hat knapp 90.000 km drauf, kein Hängerbetrieb und -nach meiner eigenen Einschätzung- ne sehr schonende Fahrweise (aber mein Durchschnittsverbruach von 5,5 l Diesel spricht da ja auch ein wenig dafür )

So oder so bin ich mal wieder froh um diese gute Informationsquelle hier! Jetzt heißt es Daumendrücken....

Für mich sieht das Gehäuse nicht so schlimm aus, dass es neu müsste. bevor ich 3000 Euro zahle, würde ich es drauf ankommen lassen.