DSG weiß bei niedriger Temperatur...
(0--4 Grad) manchmal nicht ob es hinauf schalten oder im kleineren Gang bleiben sollte.
Das wissen viele Steuergeräte von Handgeschalteten Getrieben manchmal auch nicht
Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
Bei mir wird der Yeti Artgerecht gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge
Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger
Bislang hat es noch keine DSG Variante geschafft mich von einer Anschaffung zu überzeugen. Und da lasse ich die technische Zuverlässigkeit mal aussen vor.
Wie viele Kilometer bist du denn mit welchen Arten DSG gefahren?
Und was stört dich konkret?
@schrauberass erwähnte keine Störungen, er sagte, dass ihn bisher noch kein DSG überzeugen konnte, dem schliesse ich mich an.
Weiss noch jemand wie der Threadtitel lautet? Ich hatte @brelos Beitrag in diesen Dornröschenthread verschoben, aber nicht in der Absicht, dass hier der Glaubenskrieg neu entflammt. @brelo hat sein Profil neu ausgefüllt (wie wir alle es nach dem Update mussten oder müssten), hat nun jemand noch Antworten auf seine Frage?
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass sich beim Bergauffahren der 1. Gang nicht einlegt sondern der 2. penetrant schleift. Mit den Paddel rückzuschalten keine Reaktion erst mit dem Wahlhebel gelingt es. Auch dass das Getriebe längere Zeit nicht einkuppelt dann aber losschießt ist gewöhnungsbedürftig.
Hallöchen,
der VW-Konzern hat inzwischen drei verschiedene DSG-Getriebe, daher meine Frage.
Nun zum 6 Gang DSG. Auch hier gibt es zwei verschiedene Ausführungen.
Eine Normales für die PKW/Kombi bis 140 PS und ein etwas strammeres für die PKW/Kombi 170 PS, Tiguan und Transporter, die Schaltvorgänge sind hier etwas ruppiger. Welches jetzt in dem 150 PS eingebaut weiss ich nicht.
Das bei einer Bergauffahrt unter normalen Umständen nicht in den 1. Gang zurückgschaltet wird ist, wenn man nicht unter ca. 1200 UpM kommt, normal. Wenn man es früher wünscht, einfach auf S anstelle von D gehen.
Das verzögerte Einkuppeln, kenne ich nur bei einer bestimmten Situation, loser Untergrund, Modder, Schlamm und Schnee bei voll eingeschlagener Lenkung. Wenn das jedoch unter normalen Umständen so ist, sollte die Softwareeinstellung überprüft werden.
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass sich beim Bergauffahren der 1. Gang nicht einlegt sondern der 2. penetrant schleift. Mit den Paddel rückzuschalten keine Reaktion erst mit dem Wahlhebel gelingt es. Auch dass das Getriebe längere Zeit nicht einkuppelt dann aber losschießt ist gewöhnungsbedürftig.
Hallo,Du solltest schnellstens in einer Werkstatt fahren, denn das Verhalten des DSG ist nicht normal.
Weder in unserem Touran 2.0 TDI verhält sich das DSG so noch in unserem Yeti 1.2 TSI.
Schleifende Kupplung beim DSG kenne ich überhaupt nicht.
Meine einzige Kritik am DSG im Touan: Mit schwerem Anhänger am Haken schaltet das DSG bergauf zu früh zurück.
Die immer wieder zu hörende Behauptung
„Es nutzt nichts, wenn wir in Deutschland den CO2 Ausstoß verringern“
ist ein dummes Totschlagargument, denn letztlich muss jeder bei sich beginnen, ohne auf die Anderen zu warten.
Heute meine ersten echten Winterfahrten mit dem Yeti.
Ich bin sehr angetan. DSG arbeitet perfekt.
Und auch die Kombi aus 4x4 und den Michelin Cross Climate macht einen guten Eindruck.
wie von Euch beschrieben gemacht. (Zündung ein und Gaspedal bis zum Kickdown durchtreten) Es wurde ein wenig besser. Nun ist mir aber, wir hatten heuer das erste Mal Schnee auf der Straße, etwas gewöhnungsbedürftiges aufgefallen. Wenn ich aus einer Kurve heraus auf rutschigem Untergrund (Schneefahrbahn) beschleunige, so bricht das Heck weg wie bei einem Hinterradangetriebenen. Ich muss dann wirklich stark gegensteuern. Auch die Korrekturen bei abruptem Lenken und das dadurch provozierte Ausbrechen des Hecks wird mit eher großen Verzögerung durch Abbremsen der jeweiligen Hinterräder korrigiert. Vielleicht bin ich zu sehr verwöhnt von meinem ehemaligen Kia Sportage - bin ich´s
Vielen Dank für Eure Tips und Erfahrungen.
In Österreich zumindest 2016 im Sportlenkrad integriert und bestellbar.
old man4. Januar 2017, 21:05
Hallöchen,
der VW-Konzern hat inzwischen drei verschiedene DSG-Getriebe, daher meine Frage.
Meiner hat ein Getriebe mit Kupplung im Ölbad, wie ich meine in allen Fahrzeugen mit mehr als 150PS.
Auch die Kupplung schleift bei eingelegter Automatik leicht das einem das Gefühl gibt mit einem Wandlergetriebe (an)zu-fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von brelo ()
wird durch die Verteilung der Antriebskraft auf die Hinterachse bedingt.
Das ESP des Yeti lässt einen kleinen Drift zu, bevor es rigoros regelt.
Für mich eigentlich zu konsequent.
Verhindern lässt es sich nur, wenn man erst Gas gibt sobald die Vorderräder wieder
gerade stehen.
(Ich liebe die momentanen Schneefahrbahnen hier im Südosten Bayerns. Ich muss oft
spät nachts fahren und habe dann die Straße für mich allein.)
Weder mit dem ersten Yeti mit 105 PS , noch mit dem Nachfolger mit 125 PS gab es Schwierigkeiten, auch nicht bei -7°C und mit Anhänger. Bei einer Störung oder Fehlfunktion würde ich in die Werstatt fahren.
Nun ist mir aber, wir hatten heuer das erste Mal Schnee auf der Straße, etwas gewöhnungsbedürftiges aufgefallen. Wenn ich aus einer Kurve heraus auf rutschigem Untergrund (Schneefahrbahn) beschleunige, so bricht das Heck weg wie bei einem Hinterradangetriebenen. Ich muss dann wirklich stark gegensteuern. Auch die Korrekturen bei abruptem Lenken und das dadurch provozierte Ausbrechen des Hecks wird mit eher großen Verzögerung durch Abbremsen der jeweiligen Hinterräder korrigiert. Vielleicht bin ich zu sehr verwöhnt von meinem ehemaligen Kia Sportage...
Da ich früher öfter Hecktriebler gefahren bin, mag ich dieses Verhalten. Kann ich viel intuitiver beherrschen als Untersteuern.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Auch auf allen Vieren kann man mal rutschen... was der Yeti eindrucksvoll zeigt...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt