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2 Situationen aus dem letzten Winter: 1x Rauhreif und 1x Schneematsch in der Kurve, Heck beginnt auszubrechen, binnen einiger 10el Sekunden wieder fahrstabil in der Spur ... das war bei meinen vorherigen Fronttrieblern noch anders. Ein reiner Heckantrieb hätte in der o.g. Situation noch schlechtere Karten. Ich denke dass der Sicherheitszuwachs durch 2 aktive Achsen (4WD) weit aus größer ist als bisher im Thread dargestellt. Dem Rallye-Zitat von Bernhardt kann ich so gesehen uneingeschränkt zusti…

@lego63 @hoinzi Ich vergaß zu erwähnen, das sich der Yeti in beiden Situationen erst nach leichtem Gasgeben wieder stabilisierte. Den Fronttriebler können im Gegensatz dazu nur die Forderräder aus der kritischen Kurvensituation "hinausziehen", inkl. dem zerrenden (antrieblosen) Hinterteil und müssen dabei noch den Grip halten ... oder hoffen, dass das [lexicon]ESP[/lexicon] die Rettung vor der nahenden Leitplanke bringt. LG snowdog

Hab was interessantes gegoogelt Quelle: arstechnica.de unter dem Thema "Erhöht der Allradantrieb die Sicherheit?": "Dies trifft auch in speziellen Situationen zu, wenn man beispielsweise in der Kurve Gas gibt, dann müssen die Räder nicht nur die Seitenführungskräfte übernehmen, damit das Fahrzeug der Kurve folgt, sondern sie müssen gleichzeitig Antriebskräfte auf die Straße übertragen. Die Fähigkeit ist aber begrenzt, wie man am Kamm’schen Reibungskreis sieht. Wenn man nun die Räder der angetrie…